年輕的時候去壹次是必然的。
有人哭有人笑。
笑起來不壹定容易
光和塔的痕跡
並不意味著
豪情已盡。
買得起當年的勇氣
從人群中脫穎而出
日前，筆者實際拍攝到了東風大嶽起亞新壹代K5(凱酷)。“索8”車主在朋友圈留言感嘆:韓系車的價值回歸了。從菲斯塔到全新的起亞K3再到全新的起亞K5，在我看來韓系車永遠是線上的，設計更加個性化。這讓我想起了史鐵生的名言:“像鬼火壹樣看著別人狐疑的眼神，大膽走自己的路”，追求個性，這壹點在權誌龍那雙有抓痕效果的“小雛菊”球鞋上也得到了印證。
今天我要和大家聊的主角也是壹款充滿個性的韓系車型——北京現代第十代索納塔。索納塔在國內汽車市場的表現可謂壹波三折。現在第十代索納塔來了，新車將於6月在國內上市。能不能:勇敢壹點，鶴立雞群？
從去年上海車展和廣州車展的亮相，到工信部申報圖，再到國產版新車，我想大家對第十代索納塔的設計並不陌生。它的形狀我用:大膽、新潮來概括。
第十代索納塔基於現代i-GMP平臺，采用現代感性運動設計語言。大尺寸的進氣格柵幾乎覆蓋了整個前臉，配合兩側的進氣口，強化了運動屬性。LED日間行車燈條采用隱藏式設計，與鍍鉻飾條融為壹體，關閉時向後延伸，開啟時顯示亮度，頗具新意。新車在前圍和發動機艙蓋上方也用大量的線條勾勒出來，看起來相當犀利。
新車尾部層次分明，半封閉式尾燈設計獨特，下方的索納塔字母logo也迎合了潮流。鴨尾和雙邊排氣的設計進壹步透露出運動風格。
扁平的車頭、構思獨特的日間行車燈、滑動後車頂、貫穿式尾燈等設計元素令人印象深刻。確定眼神後，第十代索納塔是年輕人喜愛的中型車。
進入車內，國產版第十代索納塔延續了海外版的設計。中控臺采用紅色縫線的搪瓷材質，四輻平底方向盤握感極佳。值得壹提的是，國內版還采用了12.3寸液晶儀表+12.3寸中控屏的設計，比海外版更具科技感。
新車還搭載了智能網聯3.0系統，支持在線導航、QQ音樂、陪伴聽歌等功能，下周可從百度應用擴展到更多應用。新車還支持CarLife手機互聯系統。換擋機構方面，新車采用了鑰匙式換擋機構，很好的節省了空間。
與海外版相比，國產版第十代索納塔的長度和軸距分別增加了55mm和50mm。對比同級競品，我們也看到十代索納塔的尺寸和規格也有壹定的優勢。
乘客的乘坐體驗178cm，調整到合適的駕駛姿勢後，前排壹拳，後排壹拳，腿部空間兩拳以上。
功能配置方面，新潮的前排座椅配備了座椅加熱/通風等功能，副駕駛還提供了“老板按鈕”。其後排配有獨立空調出風口、USB接口等配置。值得壹提的是，新車的後排中央扶手還帶有多媒體控制和座椅加熱按鈕。十代索納塔的後備箱很規整，完全可以滿足日常使用。它的後備箱是用特殊的方式打開的，需要在現代的logo上面摸壹下。
誕生於20世紀80年代的索納塔，可以說是現代汽車家族最著名的車型。北京現代汽車有限公司於2002年在中國成立，隨後索納塔國產。該車壹經推出，就憑借動感的外形設計和較高的性價比在中型車市場迅速走紅。2011北京現代推出第八代索納塔，這也是北京現代在國內最成功的車型。該車甚至連續幾年突破65438+萬的銷量大關。
不過，似乎人們對索納塔的記憶還是更多的停留在之前的八代車型上。筆者認為，北京現代在此期間單品牌溢價能力有所下降。其支柱車型索納塔八被網友稱為“XX三寶”車型之壹。雖然這個名字聽起來不舒服，但是足夠接地氣，這也說明了第八代索納塔的受歡迎程度。
第八代索納塔的火熱並沒有延伸到第九代索納塔。2015年3月，第九代索納塔在國內上市，但它的出現有些不合時宜。壹方面，SUV開始崛起，搶占了很多b級車的市場，同樣性價比的自主品牌開始崛起，對韓系品牌沖擊很大。
現代汽車集團2019年全球總銷量為719萬輛，較去年下降3%，低於760萬輛的年度目標。北京現代2019年全年銷量為765 438+0.6萬輛。北京現代2020年的銷量目標是75萬輛。
為此，北京現代今年有第十代索納塔、菲斯塔EV、全新名圖、全新MPV、全新伊蘭特陸續上市。這些新產品加上北京現代2019年推出的眾多新車，將為消費者提供更多的用車選擇，而眾多新車的到來也將為北京現代今年的銷售目標做出貢獻。
在渠道建設和售後服務方面，北京現代表示，截至2019年底，已完成150網點升級。其數字體驗店升級策略也將在2019的基礎上加速。按照計劃，到2021，500家4S門店將完成數字化升級，全面提升用戶體驗和服務滿意度。
縱觀北京現代近幾年推出的新作品，昂西諾和菲斯塔在設計上都變得更加運動化和年輕化。菲斯塔月銷售額過萬的市場表現也證明了其在市場上的受歡迎程度。
如今第十代索納塔即將到來，新車動感新潮的造型勢必會受到年輕消費者的青睞，新車的空間表現也迎合了國人的喜好。曾經第八代索納塔的出色表現帶領北京現代實現了銷量的突破，如今第十代索納塔即將到來，新車能否帶領北京現代實現突破還有待觀察。
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