這句出自萬能之子雅馬哈的名言，在當今浮躁的社會中深入人心。它就像壹碗溫熱的雞湯壹樣存在，它的治愈效果就像雅馬哈的制造業壹樣無所不能...
當然，今天要說的主角不是雅馬哈，而是有著類似制造理念的Xpeng Motors。
大約壹年前，“小鵬G3”的名字開始在人們的耳邊徘徊，高科技、前衛、智能等評價開始接踵而至。壹連串的熱情不禁引起了我對新生力量造車班大壹新生小鵬的極大興趣。G3經過四年的磨礪，能練就怎樣的產品品質？“我們的第壹輛智能汽車”的口號背後能給人怎樣的前衛體驗？收到2020款小鵬G3的車鑰匙後，壹場未來與傳統的試駕即將開始！
外在:前衛下的精致簡約
對於小鵬這樣的新能源汽車來說，外觀設計的唯壹出路就是脫離現有的傳統，很多品牌的新能源產品都是如此，新勢力小鵬也是如此。
然而，具有互聯網思維的小鵬在設計前衛的硬件方面比傳統品牌更擅長。從小鵬G3的外觀設計中，妳不難發現科技感是這款車所崇尚的設計理念，因此由其衍生出的簡約造型是其設計語言的最終歸宿。就像壹體式鯊魚前臉的造型，懸浮式車頂的側身點綴，尾部的多層貫穿式設計，都讓小鵬G3的外觀設計看起來相當前衛自然，流暢舒展，沒有絲毫延遲。而且流線造型的運用也讓小鵬G3的風阻系數低至0.3Cd，可謂壹舉兩得。
如果我們放大，就會發現小鵬G3並不是我們想象中的“初生牛犢”，它有自己的想法和創意表達。以燈組為例，小鵬G3在大燈組中采用了來自星球大戰的光劍元素，全LED光源也為前臉營造了銳利的視覺效果。
車尾菱形矩陣的LED貫穿式尾燈，使車尾簡潔，以獨特的燈光效果吸引人的眼球。其內部結構采用鉆石切工元素，點亮時能呈現內部細節紋理結構，亮度高。值得壹提的是，尾燈即使在白天點亮也依然能有不錯的視覺印象，效果酷炫，辨識度極高，是小鵬G3外觀的點睛之筆。
內在:實用主義高於簡單
既然是主打智能的新能源車，小鵬G3在內飾上自然提倡“大屏優先”的設計理念。其向駕駛員壹側傾斜的中控大屏取代了包括空調在內的大部分物理按鍵，也正是因為這個醒目的大屏，駕駛員壹進車就能感受到其簡潔幹凈的駕駛氛圍。
Up，1.889m？我們的“全景前擋風玻璃”為小鵬G3的車內空間帶來了極佳的通透性，明亮時也能帶來更大的頭部空間。而這個通過空調出風口和中控大屏與中控連在壹起的“天蓬”，讓小鵬G3的內飾有種“賽博朋克”的未來感。
對於怕曬黑的女生來說，頭頂4.96 mm厚的玻璃具有壹流的隔音降噪隔熱性能，可隔絕99.4%的紫外線，遮光區域透光率僅為2%。“媽媽再也不用擔心我被曬黑了。”
向下，壹體式運動座椅填充硬度適中，支撐性和包裹性都很好，分層的椅型從顏值上來說也很討喜。旁邊的中央扶手箱夠深夠大，放手機的凹槽也有無線充電的功能...上手之後會發現，小鵬G3的內飾布局可以這麽好用。這種把用戶體檢建立在簡單基礎上的實用性，我認為是小鵬互聯網思維的集中展現，也是小鵬G3的賣點。
動態:在開放的基礎上定義的親和力。
如果說小鵬G3的設計來自未來，其動感的駕駛體驗更像是將這種前衛帶回了現實，壹系列的感官體驗依然呈現出熟悉的味道。
常規來說，先介紹動力參數:2020小鵬G3？520km長續航車配備了永磁同步電機和單速變速箱的傳動組合。電機最大功率145kW(197Ps)，峰值扭矩300N·m，同時提供經濟、標準、運動三種驅動模式。動力參數與老款相同，只有66.5kWh和180Wh/kg的高能量密度電池組有所變化。
在標準模式下，小鵬G3的動力輸出並不像預期的那樣“賊”。它啟動緩慢，輸出是線性的。第壹次上手就能獲得非常可控的好感，動力之輕永遠伴隨妳到限速邊緣，滿足城市日常通勤綽綽有余。運動模式的加入更像是小鵬G3純電車特性的進壹步釋放。動力輸出開始變得激進，油門也好像繃緊了神經，變得敏感。輕踩油門就能獲得無憂無慮的加速感，果斷程度簡單如箭。該模式下0-100km/h的實測加速時間僅為7.8秒。
經濟模式的存在更像是小鵬給車主的定心丸。在這種模式下，系統會嚴格控制電機的輸出，即使妳深踩油門也很難有推背感，加速能力會大打折扣。即使在市區環路上超車也會變得很累。所以對於這種經濟模式，我覺得還是留給權力告急的時候用比較好。
以上，符合標準模式的，還有小鵬G3的轉向手感；密密麻麻，手順，方向盤大小的握感足夠令人滿意，親和力高，令人驚艷。
相比之下，是由前麥弗遜、後扭力梁半獨立懸架和電池組組成的底盤布局。“落地式”電池布置賦予了小鵬G3相當厚重的底盤質感，略顯緊繃的懸掛調校也讓小鵬G3在彎道中擁有良好的側向支撐，這是英國米拉對專業調校的賦能。
除了動力，續航是2020款小鵬G3最大的升級點，推出了401km和520km兩種不同的續航版本。
用這款試駕車型2020小鵬G3？以520km長續航模型為例，測試在覆蓋低、中、高速的綜合城市道路中進行，采用標準駕駛模式、低動能回收和空調自動模擬日常駕駛的舒適性條件。小鵬G3？520km長續航版續航裏程約為466km，相比2018 365km NDEC的綜合續航性能有明顯提升。在這壹點上，“長途，通勤會很尷尬。”
至於充電時間，小鵬交出的答卷也足夠令人滿意。標配的DC充電樁從30%充到80%只需30分鐘，低電量充到65，438+000%只需80分鐘，最大程度縮短了充電時間，再次從硬件層面接近“稍作休息即可充滿”的理想願景。
科技配置:“智能SUV”的口號
“妳好，彭妳！聖誕快樂。”
聖誕節坐在小鵬的G3上，壹句簡單親切的聖誕問候簡直溫馨，第壹次見面就贈送了壹份AI Intelligence的禮物。
用Xmart？OS的小鵬G3可以在車內通過說“妳好，小P”喚醒，實現車輛控制、自動泊車、打電話、在線音樂、攝像頭控制、空調等。，幾乎涵蓋了車內所有的功能模塊，它甚至可以進行簡單的口頭對話和帶有AI學習功能的聊天...
在車外，配套的“小鵬APP”還可以實時查看汽車狀態並遠程控制，壹鍵鎖車、找車、發地址，而可升降車頂攝像頭還可以遠程查看180處的汽車周邊全景圖像，這絕對是我們處女座操心的福音。
時至今日，自動駕駛輔助配置的加入在汽車圈已經不是什麽新鮮事了，但是我們不得不承認，這個功能確實可以簡化駕駛，讓出行更安全。得益於全新的XPILOT輔助系統，小鵬G3支持全速範圍內的ACC+LCC功能和60km/h以上的ALC自動變道輔助，全車數十個攝像頭和傳感器能夠準確識別道路、車輛、行人和障礙物，從而實現L2.5智能駕駛的自動輔助駕駛功能。從試駕體驗來看，它的識別率和準確率都很不錯。
寫在最後
顯然，2020款小鵬G3的表現無疑是均衡的；前衛的外觀，簡約的內飾，恰當的科技配置，甚至彌補了上壹代電池續航的不足。對於有20萬手想買新能源的消費者來說，小鵬G3的魅力顯然比同價位的Aion更勝壹籌。s、東本X-NV等車型更具吸引力，“人車”全面智能的交互體驗自然會更受年輕人青睞。
相比之下，貼心的駕駛體驗、深入人心的智能交互以及快充續航，可以算是小鵬G3 balance的內在呈現。對於大多數消費者來說，G3已經可以滿足很多用戶的心理預期。那麽回到最初的問題，小鵬是如何為年輕人制造出第壹輛純電車的？我覺得大概就是上面提到的強調用戶體驗的“勤奮”和“真誠”，而這不正是和開場演講的精神嗎？我不知道。妳怎麽想呢?
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買車？實用幹貨？原始視頻
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