路特斯的速度概念
蓮花品牌由英國傑出工程師科林·查普曼(Colin？Chapman)成立於1952，很多賽車和跑車都是他設計的。查普曼將其航空技術應用於汽車領域，非常重視車輛輕量化、操控精度和空氣動力學。因此，他所有的賽車都專註於賽道駕駛，蓮花從1950年代開始在歐洲獲得冠軍。
“增加力量讓妳在直線上更快，減輕重量讓妳在任何地方都更快。”查普曼給賽車界留下了壹句名言，他的賽車輕量化設計理念壹直沿用至今。透過20世紀60年代初制造的蓮花19賽車，我們不難看出查普曼獨特的設計理念。
F1冠軍車蓮花19
蓮花19賽車誕生於1960。它的尺寸小巧，符合那個時代的主流水平。其長寬高分別為3581x1537x787mm，軸距僅為2413mm。在淺綠色的賽車塗裝下，整個車身由玻璃纖維制成。在碳纖維還沒有普及應用的年代，玻璃纖維是當時最輕的車身材料，這也使得蓮花19的整車重量只有500 kg左右。車身優美的曲線造型，不僅涵蓋了復雜的懸掛部分，還有相當不錯的空氣動力學設計，只為追求球場極致速度的輕旗輪。
蓮花19賽車采用中置發動機後輪驅動的布局，動力來自2.5L？考文垂？高潮？FPF四缸發動機，然而在F1中，這款四缸車經常與V8賽車正面交鋒，在復雜曲折的賽道中，輕量化的操控蓮花19往往更勝壹籌，這壹點早在50多年前的歐洲賽場上就已經得到證實。
蓮花19之所以能在賽場上所向披靡，是因為賽車手斯特林·莫斯(斯特靈？Moss)發揮了重要作用。莫斯全程參與了賽車的研發和測試，並駕駛蓮花19在摩納哥大獎賽1960上跑完了這款車的第壹個F1冠軍。隨後的幾年，經過實地測試和路特斯團隊的不斷調整，這臺路特斯19終於迎來了自己的巔峰時刻，格雷厄姆·希爾(Graham？希爾)、吉姆·克拉克(吉姆？Clark)等車手在這輛車上獲得了F1的冠軍。
壹輛蓮花19即將拍賣。
據悉，2020年2月22日，底盤代號為953的蓮花19賽車將在英國銀石拍賣行進行拍賣，其最終命運很可能被壹位老板收入囊中，並停放在私人車庫供人展覽，這可能是這位前冠軍最好的歸宿。我們也希望路特斯被中國吉利收購後，在延續經典的基礎上，未來能造出更多親民的跑車或跑車，讓更多人享受到來自路特斯的純粹駕駛體驗和賽車文化。
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