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前F1冠軍車蓮花19下周拍賣,妳可以擁有!

蓮花(Lotus曾譯作Lotus)在國內似乎比較陌生,只有少數汽車愛好者知道它的存在,但蓮花在歐洲卻以濃厚的賽車氛圍而聞名。為什麽會這樣?由於過於純粹,癡迷於賽車和運動,路特斯從誕生開始就只造跑車,從未涉足家用車領域。蓮花品牌於2011正式進入中國。事實上,2017年,路特斯以51%的股份被中國吉利汽車集團收購,成為中國控股的汽車品牌。今天,我們就借壹輛經典的路特斯19賽車,感受壹下路特斯在賽車領域的成就和影響力。

路特斯的速度概念

蓮花品牌由英國傑出工程師科林·查普曼(Colin?Chapman)成立於1952,很多賽車和跑車都是他設計的。查普曼將其航空技術應用於汽車領域,非常重視車輛輕量化、操控精度和空氣動力學。因此,他所有的賽車都專註於賽道駕駛,蓮花從1950年代開始在歐洲獲得冠軍。

“增加力量讓妳在直線上更快,減輕重量讓妳在任何地方都更快。”查普曼給賽車界留下了壹句名言,他的賽車輕量化設計理念壹直沿用至今。透過20世紀60年代初制造的蓮花19賽車,我們不難看出查普曼獨特的設計理念。

F1冠軍車蓮花19

蓮花19賽車誕生於1960。它的尺寸小巧,符合那個時代的主流水平。其長寬高分別為3581x1537x787mm,軸距僅為2413mm。在淺綠色的賽車塗裝下,整個車身由玻璃纖維制成。在碳纖維還沒有普及應用的年代,玻璃纖維是當時最輕的車身材料,這也使得蓮花19的整車重量只有500 kg左右。車身優美的曲線造型,不僅涵蓋了復雜的懸掛部分,還有相當不錯的空氣動力學設計,只為追求球場極致速度的輕旗輪。

蓮花19賽車采用中置發動機後輪驅動的布局,動力來自2.5L?考文垂?高潮?FPF四缸發動機,然而在F1中,這款四缸車經常與V8賽車正面交鋒,在復雜曲折的賽道中,輕量化的操控蓮花19往往更勝壹籌,這壹點早在50多年前的歐洲賽場上就已經得到證實。

蓮花19之所以能在賽場上所向披靡,是因為賽車手斯特林·莫斯(斯特靈?Moss)發揮了重要作用。莫斯全程參與了賽車的研發和測試,並駕駛蓮花19在摩納哥大獎賽1960上跑完了這款車的第壹個F1冠軍。隨後的幾年,經過實地測試和路特斯團隊的不斷調整,這臺路特斯19終於迎來了自己的巔峰時刻,格雷厄姆·希爾(Graham?希爾)、吉姆·克拉克(吉姆?Clark)等車手在這輛車上獲得了F1的冠軍。

壹輛蓮花19即將拍賣。

據悉,2020年2月22日,底盤代號為953的蓮花19賽車將在英國銀石拍賣行進行拍賣,其最終命運很可能被壹位老板收入囊中,並停放在私人車庫供人展覽,這可能是這位前冠軍最好的歸宿。我們也希望路特斯被中國吉利收購後,在延續經典的基礎上,未來能造出更多親民的跑車或跑車,讓更多人享受到來自路特斯的純粹駕駛體驗和賽車文化。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。