余承東以前在全世界吹華為手機，現在在吹智能汽車。
幾年前，余承東曾表示:“華為手機業務將在三年內超越蘋果，五年內超越三星，拿下全球25%的市場份額。”但是，人的嘴巴就像壹盞燈，吹壹個，又壹個。2020年4月，華為手機的市場份額真的是全球第壹。
余承東有壹句名言:我和壹個吹牛大王最大的區別就是我吹牛的牛都實現了，所以請叫我“余老實”。
在智能汽車領域，M5上市之初，余承東曾誇口“我們車的底盤是百萬豪車的底盤”，“我們的續航裏程基本是普通電動車的三倍，秒殺了很多純電動車”。文傑M5是塞勒斯和華為共同打造的高端品牌AITO的第壹輛車。
5月28日，在大灣區車展期間的壹個論壇上，余承東像往常壹樣敢於直言。
余承東表示，“M7將全面超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬豪華車。”他的解釋是:M7的車型雖然緊湊，但內部空間很大，有足夠的自信讓老板和領導坐得很舒服，超越了所有高檔車、豪華車、MPV的舒適性。”之後還不忘吐槽自己曾經體驗過壹個客戶的智能駕駛艙，體驗差到“裏面有壹萬只羊駝在狂奔。"
這還不是全部。為了給新能源汽車提供壹個平臺，余承東“吹”說，純燃油汽車的時代即將結束。現在買燃油車就跟智能手機時代買功能機壹樣。"
可以說，從華為進入智能汽車領域開始，余承東就沒有放過每壹個為與華為合作的品牌汽車平臺造勢的機會。
這次余承東透露，M7將在6月底發布，預計7月份實現首批交付。作為AITO的第二款車型，華為將M7定位為中大型SUV。
這壹次M7的上市，可能會在市場上引起更大的反響。為什麽這麽說？
首先，余承東表示，傳統的零部件銷售模式已經不能滿足當今智能網聯電動汽車時代的要求，但是現在智能網聯電動汽車在不斷叠代升級，依靠傳統模式已經不能創造出真正有競爭力的產品。
余承東的這番話，很多人可能會覺得他在吹牛。事實上，華為與賽勒斯聯合推出的M5雖然沒有達到余承東設定的目標銷量，但在3月份上市後的兩個月內已經突破6000輛。據賽勒斯統計，預計5月份將突破65，438+0，000輛。
當被問及對M5發布的看法時，華為用百萬豪華車的標準定義了這款車型，而M7將超過這壹標準。
第二，在智能汽車行業，華為擁有頂尖的技術沈澱。目前該領域投資的核心重點在智能化領域，已經能夠提供全行業最先進的硬件設施和軟件解決方案。此前，余承東強調華為的銷售能力遠遠超過供應能力。因此，華為首創的“豪華智能大型電動SUV”必然壹鳴驚人。