不得不說比亞迪在低速碰撞上的表現確實不錯。網上有很多案例，被很多網友津津樂道，比如這個？比亞迪S6撞墻的圖片，墻裂了，但是S6沒有損傷。真的是沒有墻的幫助我就帶妳走。
還有這張和奔馳相撞的圖片。奔馳前臉面目全非，比亞迪只是輕傷，引擎蓋彈起但不嚴重。
還有這張比亞迪頂起貨車的圖片，在網上瘋傳。很多人說比亞迪太硬。
看到圖中這壹幕，我只能說，愛惜妳的車，遠離比亞迪！真的傷不起！
這些圖片真的說明比亞迪是安全的嗎？我們先來看看比亞迪的材料。上壹代唐的防撞梁為軋制鋼板，鋼板厚度約為1.6 mm，其實單純從防撞梁的厚度和長度來看並不突出，但為什麽唐那麽防撞呢？因為比亞迪唐的防撞梁是直接連在車身縱梁上的，這就是比亞迪唐公路坦克的由來。這種結構很少見。壹般會在防撞梁後面放置壹個吸能盒，以減少車身的損失。雖然這種結構在低速碰撞時會占優勢，但如果速度快，容易導致縱梁變形。舉個簡單的例子，吸能盒就像我們骨骼之間的軟組織，起到連接和緩沖的作用。沒有這個軟組織，骨頭雖然看起來比較堅韌，但是會直接摩擦碰撞，造成骨折。
另外需要註意的是，低速碰撞的經濟性和高速碰撞的安全性不是壹回事。真正在高速碰撞中發揮作用的是車架、緩沖區和安全氣囊，而不是車皮和碰撞梁，就像古代的皮甲可以抵擋弓箭，卻抵擋不了子彈壹樣。這並不是說比亞迪高速碰撞安全性不好，而是提醒大家，不能以低速碰撞的圖片來判斷安全性。大眾還號稱鋼板厚，堅固，結果大家都看到了。
我們需要客觀理性地看待比亞迪的安全問題。比亞迪唐已通過中保研究院測試，碰撞安全性良好，乘員保護評分G優；行人保護對G來說很優秀；安全輔助對g來說是極好的。
但比亞迪宋MAX獲得了耐撞性和保養經濟性(P)。車內乘客(P)的尷尬碰撞性能與寶駿510處於同壹尷尬等級，成為中保研前後兩批車中碰撞性能最差的兩款車型。很多人認為MPV就是不安全，但是。看看本田奧德賽和豐田西耶娜在IIHS的成績，說明MPV的車身成績是可以安全的，關鍵看廠家對成本的考慮。
在中國，比亞迪是壹個很難說的品牌。只要妳指出這個品牌的微小缺點，哪怕是客觀事實，也會受到很多粉絲的攻擊。我們要強調的是，本文的觀點是，比亞迪有好的也有差的安全車型，但總的來說，它在安全方面比大眾和本田更盡責，低速碰撞的損傷不代表高速碰撞的安全。大家需要理性看待。不管比亞迪是不是公路坦克，司機都要遵守交通規則，加強安全意識，妳的生命最終掌握在妳自己手裏。
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