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比亞迪粉絲語錄

開車別撞比亞迪,過彎別欺負雪鐵龍。這句話是網上流傳的經典段子。為什麽打不到比亞迪?因為比亞迪的車太硬,被很多人稱為“公路坦克”那麽比亞迪所有車型的安全性都很好嗎?

不得不說比亞迪在低速碰撞上的表現確實不錯。網上有很多案例,被很多網友津津樂道,比如這個?比亞迪S6撞墻的圖片,墻裂了,但是S6沒有損傷。真的是沒有墻的幫助我就帶妳走。

還有這張和奔馳相撞的圖片。奔馳前臉面目全非,比亞迪只是輕傷,引擎蓋彈起但不嚴重。

還有這張比亞迪頂起貨車的圖片,在網上瘋傳。很多人說比亞迪太硬。

看到圖中這壹幕,我只能說,愛惜妳的車,遠離比亞迪!真的傷不起!

這些圖片真的說明比亞迪是安全的嗎?我們先來看看比亞迪的材料。上壹代唐的防撞梁為軋制鋼板,鋼板厚度約為1.6 mm,其實單純從防撞梁的厚度和長度來看並不突出,但為什麽唐那麽防撞呢?因為比亞迪唐的防撞梁是直接連在車身縱梁上的,這就是比亞迪唐公路坦克的由來。這種結構很少見。壹般會在防撞梁後面放置壹個吸能盒,以減少車身的損失。雖然這種結構在低速碰撞時會占優勢,但如果速度快,容易導致縱梁變形。舉個簡單的例子,吸能盒就像我們骨骼之間的軟組織,起到連接和緩沖的作用。沒有這個軟組織,骨頭雖然看起來比較堅韌,但是會直接摩擦碰撞,造成骨折。

另外需要註意的是,低速碰撞的經濟性和高速碰撞的安全性不是壹回事。真正在高速碰撞中發揮作用的是車架、緩沖區和安全氣囊,而不是車皮和碰撞梁,就像古代的皮甲可以抵擋弓箭,卻抵擋不了子彈壹樣。這並不是說比亞迪高速碰撞安全性不好,而是提醒大家,不能以低速碰撞的圖片來判斷安全性。大眾還號稱鋼板厚,堅固,結果大家都看到了。

我們需要客觀理性地看待比亞迪的安全問題。比亞迪唐已通過中保研究院測試,碰撞安全性良好,乘員保護評分G優;行人保護對G來說很優秀;安全輔助對g來說是極好的。

但比亞迪宋MAX獲得了耐撞性和保養經濟性(P)。車內乘客(P)的尷尬碰撞性能與寶駿510處於同壹尷尬等級,成為中保研前後兩批車中碰撞性能最差的兩款車型。很多人認為MPV就是不安全,但是。看看本田奧德賽和豐田西耶娜在IIHS的成績,說明MPV的車身成績是可以安全的,關鍵看廠家對成本的考慮。

在中國,比亞迪是壹個很難說的品牌。只要妳指出這個品牌的微小缺點,哪怕是客觀事實,也會受到很多粉絲的攻擊。我們要強調的是,本文的觀點是,比亞迪有好的也有差的安全車型,但總的來說,它在安全方面比大眾和本田更盡責,低速碰撞的損傷不代表高速碰撞的安全。大家需要理性看待。不管比亞迪是不是公路坦克,司機都要遵守交通規則,加強安全意識,妳的生命最終掌握在妳自己手裏。

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