根據國家能源局公布的NB/SH/T0521-2010《乙二醇和丙二醇發動機冷卻液》的技術要求，50%防凍液的沸點在100以上，損耗主要是自然揮發。如果不更換，年虧損在10%-36%之間。3~4天需要補充的東西很少，3~4天後再補充。這說明防凍液有泄漏。經常暴露在高溫下的橡膠金屬零件，會因熱脹冷縮而老化，有輕微裂紋的防凍液會滲入。水箱管、空調熱水管、恒溫器、泵密封件等。都是引起滲透的常見部位。經常檢查密封膠和緊固扣，及時保養，可以保證行車安全，防止拋錨或發生事故。
檢查也很簡單。防凍液由多種添加劑組成，泄漏點可能有明顯的添加劑沈積。但由於發動機艙空間狹小，冷卻循環系統結構復雜，部分地區車主難以自行檢查。有些新車首保時防凍液會少壹些。這並不意味著什麽。可能是因為工廠加的不多吧。(威廉莎士比亞哈姆雷特名車語錄) ()確定防凍液是否減少，加上正常面值，開壹會兒車看看。需要註意的是，涼茶和火車使用時，防凍液水平不同，涼茶降低，火車升高。所以從防凍液的顏值來看，最好在冷茶裏看。當然，火車是可以的，但是從冷卻系統釋放氣體是正確的。冷卻系統是封閉的，能承受壹定的壓力。當水溫升高時，冷卻系統的壓力相對較高。當系統有壓力時，部分冷卻液被提升，水壺水位上升。水溫下降，壓力降低，水壺裏的冷卻水回流到發動機和水箱。
凍損是正常的。雖然系統是密封的，但蓋子有排放功能。如果冷卻系統的壓力過高，打開蓋子上的溢流閥將釋放壓力，水蒸氣將從蓋子中排出。時間長了，排放多了，面值就會下降。但是流失的速度也不算太快。當面值加到中間或上限時，1年或2萬公裏以內的損失通常不能低於下限。如果流失太快，需要經常添加，壹定是某些零件出現了泄漏，而且泄漏嚴重，要及時修復，避免突然缺少冷卻液。
(圖/文/圖:太平洋汽車網問答叫獸)