在回答這個問題之前，我們先了解壹下邁凱倫，不是這個品牌，而是這個品牌的創始人布魯斯·邁凱倫(1937-1970)。在邁凱輪的歷史上，布魯斯·邁凱輪不僅有創始人的身份，還可以算是賽車手、設計師、工程師、首席技師等等。對於邁凱輪品牌來說，他絕對是壹個擁有多重身份的重要角色。
布魯斯·邁凱輪的車手生涯開始的更早。21歲時被授予庫伯稱號？招募了F1團隊。次年，他在美國大獎賽上獲得了自己的第壹個F1的冠軍，成為當時最年輕的F1冠軍。直到上世紀60年代中期，壹直是車隊第二車手的布魯斯·麥克拉倫充其量也就獲得了年度車手亞軍。
20世紀60年代中期對布魯斯·麥克拉倫來說是壹個非常重要的時期。他高瞻遠矚，於1963創立了布魯斯。邁凱輪？電機？賽車公司；1966，開壹輛福特GT40？MK.II拿下勒芒24小時；同年，他帶領邁凱輪車隊進入F1。當時，布魯斯·邁凱輪參與了所有邁凱輪賽車的設計和測試，並駕駛它們到賽道上拿回獎杯。
1970年，布魯斯·麥克拉倫在古德伍德賽道測試M8D賽車時意外身亡，年輕的賽車天才隕落。然而，布魯斯·麥克拉倫不斷挑戰的賽車精神仍在繼續。從此，我們在歷史舞臺上看到了壹輛充滿戰鬥力的邁凱倫F1賽車。
而公路跑車領域的榮耀，戈登·默裏設計的邁凱輪？F1開啟。在過去的十年裏，它為邁凱輪品牌挑起了大梁，這就是邁凱輪P1。
邁凱倫P1於2013年日內瓦車展發布，限量375臺，中國市場售價12萬元起。它搭載的是萬能的3.8L？V8雙渦輪增壓發動機，但與12C和650S相比，P1匹配的是更大的渦輪。再加上邁凱倫自主研發的電機，整個動力系統綜合功率高達965，438+06馬力，最高扭矩900牛·米，匹配7速雙離合變速箱，百公裏加速僅需2.8秒。與LaFerrari相比，P1仍然是賽道和家用車型，因為它也支持純電動混合動力導航。
那麽開P1是什麽感覺？我們來聽聽TopGear的同事是怎麽形容的:“P1就像壹輛更精致、更輕便、更敏捷、駕駛更清晰的蓮花。”
在日常生活中，P1仍然適合駕駛。得益於寬大的前擋風玻璃和後視鏡，P1車內視野還算不錯。該車采用碳纖維和Alcantara材質，沒有豪華配置可供選擇，但符合人體工程學的座椅依然貼近車身。音響效果不錯，車上配有導航。在電動模式下，妳可以非常紳士地進出小區或地下室。
不過說實話，駕駛P1上路還是有壹些制約的。妳很難在合法的範圍內體驗到P1的真正魅力，它的歸宿依然是賽道。按下“比賽模式”，P1的底盤會下降50mm，尾部也會上升到戰鬥狀態。這個儀式過程大約需要30秒。之後駕駛員的手、眼、耳甚至身體各個部位也會被P1的戰鬥狀態感染。當妳踩下油門踏板時，妳身後的聲音就像壹艘宇宙飛船。聽，P1的聲音還是挺有辨識度的。
對於近幾年的邁凱輪來說，P1是壹款非常重要的車型。2013在HyperCar領域，P1是壹部提高市場門檻的作品。在P1的基礎上，邁凱輪還推出了P1？GTR和塞納是兩個繼續輝煌的車型。
現在，邁凱倫的進取精神在HyperCar領域得以延續。也許，真的需要壹些藝術家的天賦，才有勇氣在這個領域創新。
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