“五年了，其實我很激動，也有點緊張。”
2023年3月28日晚，路特斯全球CEO馮青峰在提前與媒體見面時毫不掩飾壹天後的期待，因為24小時後，路特斯品牌75歲生日——路特斯日即將在上海國際賽車場、全國唯壹的F1賽車場迎來。
馮青峰等這壹刻等了五年。
3月29日，夜幕之下，這個起源於英國，誕生於賽道，如今又紮根於中國的跑車品牌，以其標誌性的“冠軍黃”閃耀在上海F1國際賽車場。
首次在中國上海舉辦的品牌慶典暨賽道嘉年華上，三款享譽全球的經典車型Mark I、Eleven、Type 99T以復刻車的形式亮相，與路特斯Emira、Eletre、Evija共同演繹路特斯從過去走向未來的創新精神。
也許“蓮花”這個詞可能對很多年輕人來說都很陌生，但這個擁有75年歷史的汽車品牌，正通過這場盛大的慶典，拋開過去的輝煌，告別舊時代，走向遠景80年復興計劃的後半段。
75年的自我超越
時間會回到2018。
那是馮青峰第壹次提出蓮花Vision80十年品牌復興計劃，即在2028年蓮花品牌成立80周年之際，將品牌全面向電動化、智能化轉型。
當時在新能源汽車賽道上，我只是聽到了巨頭們奮力追趕時震撼心弦的腳步聲，但對於BBA和其他汽車制造商來說，這似乎並不容易。
但馮青峰已經意識到，時代的滾滾洪流已經走向電動化、智能化，但操控和懸掛系統，甚至空氣動力學造型，依然是壹輛車不可或缺、歷久彌新的重要部分。
而他的壹句話，“路特斯將和大家壹起迎接汽車行業‘iPhone’時刻的到來，實現重構人車關系的願景，這不僅是路特斯的使命，也是時代和技術進化的方向”，為五年後的今天埋下了伏筆。
但回顧時間節點，不可否認的是，從1948到2023年，蓮花確實經歷了壹段跌宕起伏的時期。
1948年，當路特斯的創始人Antuoni Colin Bruce Chapman先生還在倫敦的壹所大學學習結構工程時，他利用電鉆和基本的鈑金技術，將壹輛1930的Austin Seven改造成了第壹輛路特斯MK1賽車，並以賽車手的身份參加了比賽。
MK1在英國賽道上的表現出色，不僅讓查普曼先生聲名鵲起，也成為賽車界的壹句名言“增加動力會讓妳在直道上更快，減輕重量會讓妳在任何地方都更快”。
1951年，路特斯第壹輛賽道賽車誕生，這也是第壹款命名為“路特斯”的車型。“輕量化”已成為路特斯創新的工程設計理念。0-50 mph加速時間僅為6.6秒，最高時速可達90 mph。
從此，蓮花品牌正式進入賽車界。接下來的70年，蓮花壹路走來。
據相關媒體統計，路特斯已經擁有——7個F1廠商年度冠軍，6個F1車手年度冠軍，81 f 1分站賽冠軍，9個勒芒大獎賽團體冠軍，1印第500大獎賽冠軍，1世界拉力錦標賽冠軍。
路特斯也壹路詮釋“生於賽道，生於駕駛”，致力於打造壹款輕量化、高性能、高效的跑車。此後，路特斯推出的每壹款車型都體現了其品牌精神，無論是經典的Elise、Exige、Evora，還是全新的Evija、Emira、Eletre。
所以，3月29日晚，從停在上海F1國際賽車場格子上的經典復刻車，我們不難感受到，為什麽路特斯可以和法拉利、保時捷並稱為“世界三大超跑品牌”。
但正如科林·查普曼曾經說過的，“先驅者的勇氣不僅在於創新，還在於掙脫過去的枷鎖。”
雖然75年來蓮花在賽場上的對手數不勝數，但其實蓮花在路上的對手只有他自己。75年，路特斯只在堅持壹件事，生產更好的車，超越前作。在這樣的堅持下，路特斯積累了遠超同行的技術經驗，也正是這些技術積累給了路特斯轉型的信心。
同時，這個擁有跑車文明世界的汽車品牌，就像70多年前創立時壹樣，找到並明確了自己的發展方向——大步邁向電氣化新時代，奏響了復興計劃的真實樂章。
成為“純電動豪華第壹品牌”
在馮青峰提出蓮花Vision80年品牌復興計劃後，蓮花以驚人的速度做出了壹系列轉型動作，並用三款冠軍產品證明了轉型之路的開始。
如果說2019路特斯發布的首款純電動超跑Evija預示著路特斯將全面轉向電動化時代，那麽2021最後壹款內燃機跑車Emira將正式向燃油時代揮手告別。與此同時，當壹輛掛著蓮花招牌的純電動豪華SUV出現在大眾面前時，世界為之矚目。
作為首款純電動超跑SUV，蓮花ELETRE以跨界轉型彰顯超越。因為在以前，人們很難想象擁有壹輛蓮花SUV。
作為全球首款純電動超跑SUV，蓮花Eletre傳承品牌性能美學精髓，傳承蓮花在空氣動力學、底盤調校、輕量化方面的創新技術和豐富經驗，首次將F1賽道級別的極致駕駛樂趣帶入電動車行業，為用戶提供獨壹無二的純電動駕駛樂趣。
因此，當駕駛蓮花Eletre體驗極限加速過程中的靜光操控感受時，毫無疑問，擁有75年歷史的蓮花成功地將歷史轉化為動力。
值得壹提的是，盡管《IN》中的AII是全電氣化的，但路特斯為駕駛者打造的精神內核並沒有改變。在新時代，路特斯依然把“駕駛”和“司機”放在最重要的位置。
在“蓮花日”現場，馮青峰還發布了“為了車手”的全球品牌主張。
他表示:“在電動化、智能化的時代，我們的初心不變，渴望為新時代的'駕駛者'提供獨特的品牌精神、用戶價值和智能體驗，為'為駕駛者'註入新的內涵，成就劃時代的蓮花。”
從2022年3月29日到2023年的今天，Lotus Eletre已經交付給中國的用戶。未來五年，路特斯將快速實現Eletre的全球上市和交付。？
在這短短的五年時間裏，路特斯向我們展示了技術和產品的創新，實現了從傳統燃油領域到電動化、智能化賽道的轉變，從跑車到純電動智能生活車的轉變。然而，隨著蓮花願景80的十年復興計劃進入下半場，蓮花將繼續奔跑。
“2023年對於路特斯品牌來說是決定性的壹年。”
在“易初蓮花日”上，易初蓮花中國區總裁毛京波表示，“我們將通過實現品牌復興，打造冠軍產品，推出易初蓮花標誌性的全新用戶體驗，在用戶心中真正建立起從信任到喜愛和欣賞的品牌共鳴。"
首先是產品。從2023年到2025年，路特斯計劃每年推出壹款全新的純電動汽車，布局更多符合日常駕駛場景的產品，快速形成純電動智慧生活汽車的產品矩陣優勢。
此前，馮青峰在接受采訪時表示，“蓮花將以‘3+3’的產品陣容，迎接‘願景80’的復興目標。”據悉，除了Evjia和Emira，蓮花還將在2025年推出壹款電動跑車；包括Eletre在內，2023年底將推出壹款轎跑轎車，2024年將推出壹款介於SUV和跑車之間的跨界產品。
在本次活動中，F1世界冠軍JensonButton也來到現場，為中國用戶介紹首個品牌體驗IP——Lotus Drive蓮花極限駕駛體驗中心，蓮花希望為用戶提供標誌性的極限駕駛體驗。
此外，隨著蓮花Eletre的正式交付，全國23個核心城市的蓮花中心和體驗店已做好充分準備，為用戶打造全渠道、全方位、全天候的尊享體驗。
在產品和用戶服務之後，是整合資源，助力品牌的全球化。
此前，蓮花科技已與全球知名消費品牌投資公司LCatterton的子公司LCAA達成並購上市協議。基於這壹舉措，加快了路特斯的註資，從而進壹步加速路特斯在全球市場對電動車的重塑。
此外，路特斯還實現了R&D中心和工廠的資源整合，未來將推進全球營銷發展模式，通過整合全球銷售網絡實現產品的全球銷售。
是的，很多歷史悠久的品牌在新時代都面臨著轉型的壓力。比如曾經的手機巨頭諾基亞，在智能手機時代徹底落後了，但蓮花卻生來超越了它。蓮花從不拒絕改變，甚至推動改變。
馮青峰也對蓮花的未來充滿信心。“我的信心主要來源於品牌魅力，品牌價值的賦能，智能科技的突破，電動化時代對奢華的詮釋。”
的確，雖然75年過去了，但路特斯對品牌的堅守並沒有改變。正如路特斯品牌日落幕，現場古典音樂與現代說唱交融，正如路特斯不隨時間流逝而改變的經典品牌價值與不斷突破創新的潮流科技交織，為車手們註入新的內涵，續寫新的傳奇。
文/袁英傑
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