然而，在10年前的5月10日，有這樣壹場直播，讓F1的粉絲們終生難忘:莫名其妙的撞墻，在黑暗中旋轉，然後，就是殷紅汩汩的鮮血...
車壞了，人壞了，心壞了，信仰壞了。可怕的事實，如此不可逆轉。
塞納，即使以今天的眼光來看，依然是歷史上對F1影響最大的車手。
如果說舒馬赫是車王，那麽塞納就是當之無愧的車神。
軼事——紮實的家庭背景，賦予了塞納童年許多值得談論的回憶。
戰爭——從13歲到34歲生命結束，塞納壹直是場上最瘋狂的角鬥士。
卡丁車
1960 3月21日下午，巴西聖保羅北部桑塔納區。私營汽車零部件經銷商米爾頓·席爾瓦喜形於色。因為他和妻子奈妲·塞納的第壹個男孩出生了。剛到的男生是阿爾金塞納達席爾瓦。在此之前，塞納有個姐姐叫薇薇安，比他大兩歲。
當時，席爾瓦家族的汽車零部件生意蒸蒸日上。米爾頓發現小塞納似乎對汽車情有獨鐘。而且，只要把他放在汽配車間，他就會過得很開心。於是，在塞納4歲的時候，米爾頓親自給兒子做了壹輛只有壹匹馬力的卡丁車。
“我告訴很多人，我4歲的時候開過卡丁車。他們不相信。事實上，當我年輕的時候，我‘開車’。因為爸爸每次開車出門都把我放在他腿上。紅燈停了，就讓我打幾下方向盤。有了卡丁車後，他有時會陪我在附近的巷子裏開車。”那些都是塞納成名後說起的回憶。
可以說，是家庭環境和父親讓塞納從小對汽車有著特殊的感情。
好學生
塞納有著嚴格的家教。雖然他喜歡賽車，但他的父母壹直教育他要專註於學業。所以塞納的學習成績壹直不錯。每個周末，結束遊泳或者足球訓練後，都是塞納最開心的時候，因為他終於可以開車了。
七歲時，他在壹個空曠的農場上成功地在壹輛吉普車裏換擋，沒有使用離合器。也是在那壹年，席爾瓦壹家去聖保羅南部的利坦海姆海灘狂歡。壹天晚上，塞納垂涎已久的機會終於來了:他偷偷發動了父親的車。但是剛開了沒多久，就被警察攔下來了——警察以為是無人駕駛汽車。
晨星
五歲時，塞納在當地的賽道上駕駛卡丁車。人們無法想象小小的車身居然能在跑道上駕駛賽車。不過，塞納畢竟太年輕了，要到13歲才能參加巴西的任何比賽。
7月1973，1，塞納獲得了聖保羅當地的卡丁車冠軍，這是他人生中第壹個正式的賽車冠軍。然後在1977到1981的五年時間裏，他獲得了卡丁車不同級別的世界冠軍，顯示了他超人的天賦。《賽車世界》寫道:“阿爾金很可能成為巴西歷史上最好的賽車手。既然他是晨星，誰能保證他以後不會變成太陽？”
落花愁
1980年，塞納與童年好友莉蓮·範·斯康塞洛斯成為好友。
1981年，塞納帶著莉蓮離開了家鄉，去了賽車聖地英國。他加入了範戴曼車隊，並參加了福特1600和托倫森兩項賽事。有意思的是，由於他的名字太長，在維修站的門面上放不下，所以他主動出擊，只保留了母親的姓氏“塞納”作為自己的姓氏。由於他的出色表現，他在八月份獲得了這兩個項目的冠軍。
然而，勝利並沒有給塞納帶來多少好運。因為塞納的父親希望他放棄賽車，回巴西接手他的公司，而他壹時很難找到贊助商，所以他宣布退役，飛回巴西。
然而，此時的塞納已經無法離開賽車運動。在巴西短暫停留四個月後，他堅持與父親和妻子分開，獨自回到英國。這壹年，缺錢又沒有親人在身邊的塞納把全部精力都投入到了遊戲中。最終克服重重困難，在1982的比賽中取得22場勝利，再次奪冠。
夢想成真
1983，塞納成功晉級F3。此時，他離F1只有壹步之遙。他感到壹種無法控制的興奮。
他在英國F3方程式的最後壹場比賽中擊敗了另壹位有希望的明星布魯迪爾，第壹年就成為了年度冠軍。然後作為英國F3冠軍參加了年底在澳門舉辦的F3大獎賽——這是夢想晉級F1的車手最好的表現舞臺。
塞納又成功了！而且是以壓倒性的優勢。於是，F1的大門慢慢向他打開。
在F1的幾支車隊和他的談判中，布拉哈姆是最被看好的車隊，但是1車隊的著名車手皮奎特表示反對，塞納最終不得不投奔托爾曼這支小車隊。
由於車隊缺乏競爭力，塞納在托爾曼的前幾站比賽很慘。在壹個雨天，塞納終於證明了自己的實力。那是在摩納哥賽道，他獲得了第二名。這也是托爾曼團隊歷史上最好的成績。
第二年，1985，更強大的蓮花隊招到了塞納。當年4月21日，塞納在伊斯特奧裏爾賽道獲得了人生中第壹個分站冠軍。
1988年，在蓮花待了三年後，塞納為了更好的發展去了邁凱輪。本賽季邁凱輪非常成功，獲得了16站比賽的15，塞納首次成為年度冠軍。1990和1991，塞納兩次獲得年度總冠軍。
接下來的兩年，情況急轉直下，本田不再為邁凱輪提供發動機。1994，塞納不得不轉投威廉姆斯。最好的車手加上最好的車隊，冠軍非塞納莫爾莫屬。然而，塞納的運氣太差了。在前兩場比賽中，她滑出賽道壹次，撞車壹次。
正是在這樣的背景下，1994年5月1日，他開上了伊莫拉賽道，再也沒有回來。
基礎
幸運的是，沒有人能像塞納壹樣在他死後多年仍能影響我們的社會。
塞納壹直認為，良好的家庭氛圍和早期教育影響了他的壹生。所以他長大後，利用壹切可以利用的資源，為孩子，尤其是那些貧困的孩子，創造壹個美好的環境。
1994年2月，兩位巴西著名畫家，在塞納的資助下，創作了壹部以塞納童年為背景的漫畫劇。主角是森寧晉。在塞納去世之前，這部漫畫劇還沒有完結。但他已經聲明，所有的版權收入都將捐贈給聯合國兒童基金會。目前全球已有12家公司購買了這部漫畫劇的版權。
他去世後不久，以他名字命名的塞納基金會在英國成立。他們從塞納授權的各種產品銷售中獲得利潤分成。第壹筆捐款是6月份，1994，10。豪雅隆重推出“塞納6000”，並承諾每售出壹臺“塞納6000”就向塞納基金會捐贈500瑞士法郎。在過去的十年裏，這家公司接連推出了幾款塞納手表，每壹款都壹定是這個系列中最貴的手表，因為他們始終恪守著與塞納的約定——“質量最好”。
時至今日，塞納基金會不斷收到來自社會各界的捐款，同時也在不斷幫助那些處於社會底層的少年實現他們的遠大理想。現在總部設在巴西，在英國和日本都有分公司。
汽車司機
塞納之死是F1安全的分水嶺。
壹系列的安全措施被F1的負責人伯尼放到了更重要的位置。比如修改危險彎道，加固司機頭盔，發明防止頸部受傷的專用安全帶，限制最高車速等等。
在現在的F1比賽中，車手的技術已經成為次要因素，而賽車的性能則起到了決定性的作用。
法拉利今年前三站戰無不勝，就是因為F2004的實力。車王舒馬赫承認如果我換成米納爾迪是不可能奪冠的。
隨著科技的進步，在F1賽車中，人也逐漸變成了木質的壹部分。人們是安全的。在塞納之後，F1沒有壹個車手在賽道上撞出生命的盡頭。
但從另壹個角度來看，像塞納這樣的時代激情場面就少多了。這是喜是悲？
附言
有些人死了，但他還活著。
伊莫拉的譚布雷羅彎早已改頭換面，但紅墻上總是堆滿了人們輕輕堆砌的鮮花；在聖保羅郊外的塞納墓前，每年都有很多人從世界各地趕來悼念車神。
161大獎賽，41冠軍，65個桿位，3個年度冠軍——塞納在賽道上的大部分記錄都被後人超越了。然而他的精神卻是那麽的高不可攀:堅忍不拔，百折不撓，銳意進取，無所畏懼。