這個國慶，川藏線真的給了很多車友壹個下馬威。據估計，山區的壹場大雪延誤了數千輛汽車的假日旅行。也再壹次說明，雖然川藏線的路況壹年比壹年好，但是天氣變幻莫測，上高原公路旅行還是需要警惕的。
事實上，只要不出現惡劣天氣，川藏線已經變得越來越“容易”，而這種容易的判斷主要來自於路面越來越平坦，翻山越嶺變成隧道，路面硬化，橋梁加固等等。按理說這是好事，不僅讓開車川藏線的朋友更安全，還能節省更多時間。然而，我們總能聽到來自四面八方的嘆息：
2008年將是川藏線最後的告別之年，這輩子消失的美好永遠不會被打擾——“最後的川藏線”，318國道川藏線，將不復存在
不談這些事。大多數都是吸引眼球的派對。公路運輸的發展是壹件好事。可能會錯失挑戰川藏線“老路”的機會，但會讓更多人欣賞到川藏線的風景成為可能。當然，有人會說遊客太多，風景欣賞不了，危險增加了等等。這是壹個需要權衡的問題。有句名言：壹個人開心不如自己開心！
這個時候，不同的時代，不同的階段，都有自己的玩法點，體驗和樂趣。這裏給大家帶來壹組川藏線資料(取自2008年9月中旬)，歡迎大家補充指正，為後來者提供參考。
川藏線
D1:成都(g5京昆高速)—130公裏—雅安(g318)—260公裏—新都橋，車程約9小時。出成都後可以走高速到雅安出口。畢竟這段路離兩個城市都不遠，川藏線的特點也不明顯。沒必要在這100公裏的路上浪費時間。但需要註意的是，雅安出口可能會有卡口檢查車，以及滅火器、三角標等。必須完整。當然也有想多走高速的，從瀘定下車。那樣的話，妳得繞著瀘定橋走壹點。雅康高速公路瀘定大渡河康星大橋於年國慶節通車，更不用說飛越它的樂趣了。如果繞過G318，可以看到大橋本身就是壹道新的風景。
接下來瀘定到新都橋的g318比較好走，林芝之前沒有高速公路。路上可以在哲多堂觀景臺(海拔3200m)曬曬太陽；雖然妳也會路過福爾山口(海拔4298米)，但海拔不是最高的，所以妳要適應全程。折多山埡口的停車場還算標準，但是如果收費的話，可以停在那裏逛逛。
就算不是在重要節假日，折多山的G318也是限行的，也就是晚上9點以後雙向交通封閉，不再允許通過折多山。萬壹這次過不去，就得繞道，可能要五六個小時才能到新都橋。所以，計算好途中的時間，不要因為貪圖剛開通的川藏線的風景而打亂了之後的行程。
D2:新都橋(G318)—75公裏—雅江(G318)—136公裏—理塘(G318)—170公裏—巴塘，車程約8小時。
折山之後，接下來的路就不在話下了，比如歌爾寺，剪刀彎，卡茲拉山，海子山等等。也許這段路會在欣賞風景的時候“不小心”經過。我們在九月中旬到達，正是收獲大麥的時候。溫暖的陽光下，金黃色的麥地因收割而劃出了美麗的線條，大麥架上掛滿了豐收的果實。妳可以找到
當然，這段旅程中拍照的經典部分是天路轉18(海拔3990米)。當天可以在理塘(海拔4014米)吃午飯，也可以在這裏選擇，是繼續走川藏線還是轉稻城。這壹天的路況相當不錯。雖然部分路段有落石，但路政會及時清理。小心不要開夜車，因為妳貪戀美麗的風景。這是非常危險的。最好當天到達巴塘(海拔2580米)，這裏海平面相對較低。在進入巴塘之前，懸崖上落石的情況比較嚴重。最好盡快過去，不要耽誤。
西藏-四川-西藏線
D3:巴塘(g318)—103km—芒康(g318)—160km—左貢，行程8小時左右。從巴塘過金沙江後，即使進入西藏邊界，路況也會突變。不僅會有很多塌方，還會有很多落石。可以說，幾乎沒有人能安全行駛200米以上，行駛200公裏以上。但即使是單向修建和放行道路，或者是在塌陷區通過鋼板臨時修建路段，都有施工人員在指揮。耐心點，休息壹天再走。