壹天做壹件實事，壹月做壹件新事，壹年做壹件大事，壹生做壹件有意義的事。——魯冠球
浙商是我國有名的幾大商幫之壹，丁磊、馬雲、宗慶後等都是赫赫有名的浙商代表，在這之前，有壹位打鐵出身的工人憑壹己之力為浙商的畫卷上書寫下壹筆濃重的色彩，他就是浙商教父魯冠球。追憶魯冠球的壹生，有人說他是民營企業的"常青樹"，也有人說他是改革開放後浙江商人的"領頭羊"，在他的身上有著數不清的傳奇，看不盡的魅力。
緊握時機成"萬向節"
1945年，魯冠球出生於浙江蕭山寧圍鄉。小時候家裏條件不好，魯冠球連初中都沒上完就著急賺錢養家，他先去了鐵廠當了三年的學徒，這三年裏，魯冠球不僅修煉了壹身本事，還找到了自己以後工作的方向。
不得不說，魯冠球從小就有經商的頭腦，十六歲的他憑借著自身手藝在村裏開了個鐵匠鋪，為街坊鄰裏的打制些鐵制用品。不過在當時的時代背景下，私人是不允許私自開店營生的，他的鐵匠鋪也就很快就倒閉了。
1969年，國家經濟政策有所放緩，授予了每壹個人民公社開辦農機廠的權力。當時寧圍公社的領導留意到魯冠球的手藝不錯便讓其接管了寧圍公社農機修配廠。計劃經濟的年頭，國家所扶持的大型工廠少之又少，新辦的廠子很多時候又無暇顧及，就拿寧圍這家農機修配廠來說只不過是壹座不足84平方米的破舊廠房。
當時的魯冠球並不富裕，看著家裏嗷嗷待哺的幾個孩子和上了年紀的父母，魯冠球面露難色。他的妻子心裏最明白他，叫他放心大膽去做，家裏有她撐著。魯冠球就這樣在家人的大力支持下，帶了六個人開始了他創業的第壹步。
1979年，魯冠球在《人民日報》上看到壹篇文章，猜想國家可能會大力扶持交通運輸業，他便大膽決定專門研發萬向節，將萬向節做到最精最好，他還把工廠改名為"蕭山萬向節廠"，這座工廠還有另壹層身份就是寧圍鄉第壹家鄉鎮企業。自身的技術過硬加上政府的大力支持，"蕭山萬向節廠"很快就在當地打開了市場，許多外地的商家也都紛紛慕名而來，魯冠球和他的"萬向節"就這樣慢慢走進了許多人的視野中。
遨遊商海創佳音
吳曉波在《大敗局》中提到改革開放後中國的民營企業大都成為了歷史的塵埃，唯有少數企業能幸免脫身，萬向集團便是其中之壹。在中國，政商博弈壹直是每壹位民營企業家所要學習的課程。魯冠球有壹句名言:與政治始終保持壹步之遙。這種政商之間若即若離的關系能夠有效避免權利尋租牟利、產權界定不明等問題，這值得每壹位民營企業家細細體會，從而使得民營企業能夠做大做強。
1983年，蕭山萬向節廠進行產權制度改革。魯冠球對於政商關系的清醒認識在壹定程度上保證了萬向節廠持久的發展。改革規定：蕭山萬向節廠的資產要留出壹半給寧圍鄉政府，並且鄉政府要按照萬向節廠營銷收入的20%來收取管理費，不參加利潤分紅。正因為這次改革，許多人評價魯冠球為"中國鄉鎮企業產權制度改革第壹人。"
五年之後，隨著魯冠球的商業版圖越來越大，他向寧圍政府申請為了保證工廠的高效運轉，斥巨資購買寧圍鄉政府手中的工廠股權，這也表明了"蕭山萬向節廠"至此成為了壹家徹徹底底的民營企業，萬向的市場化征程也開始了。
隨後，魯冠球又入股了當地壹家瀕臨破產的客車廠，開始著手研發與汽車相關的零部件，為他的"造車夢"不斷添磚加瓦。魯冠球除了研發汽車配件等產品，還逐漸將商業版圖擴展到了農業、金融等相關領域。
1992年，浙江萬向集團掛牌成立並進行大刀闊斧的股份改革。至此，萬向集團已經收購了美國洛克福特公司、美國UAI公司以及美國汽車最大零部件制造商舍勒集團，壹舉成為世界最大的汽車零部件供應商，《福布斯》稱魯冠球為汽車零部件領域的"全球領袖"。
1994年1月10日，魯冠球名下的萬向錢潮股份公司成功在深交所上市，這是當時我國第壹家上市的民營企業，而他無疑成為民營企業在市場化進程中的最大贏家。
以勤為本鑄傳奇
魯冠球壹輩子常以"農民的兒子"自稱，外人對他的評價尤以勤奮居多。我們常說:自律即自由。對於魯冠球而言，自律早已經成為刻在血液裏的精神養分。
魯冠球有著傳統而又看似呆板的作息規律:早上五點十分起床，六點五十到公司，晚上六點四十五下班回家吃飯，七點準時收看《新聞聯播》，八點開始解決白天沒完成的任務，九點開始讀書看報，零時準時睡覺。他堅定地相信：勤奮是壹生的資本。
古稀之年的魯冠球，依然每天都要準時前往公司看看公司的情況，他覺得只有每天坐到辦公桌前才覺得安心些。許多人也勸他年齡大了該退休享福了，他卻直言道自己從來沒想過退休。他就這樣勤奮了壹輩子，堅守了壹輩子。
人人都可以成為商人，但不壹定能成為企業家。企業家自身所具備的優良品質及道德觀念是市場穩定前進的有力支撐。尤其以魯冠球為代表的第壹代企業家，用其自身的影響力為市場撕開壹個裂口，使得後代無數的創業者得以順利前行。
後人莫忘前人願
"中國人要自己造壹輛汽車。"這是魯冠球壹生的心願，他當年接受采訪時說道："我成功不了，我兒子繼續；兒子成不了，我孫子繼續。"
1999年，魯冠球就開始著手研發新能源汽車，他說自己將用萬向的每壹分錢來制造汽車，我們可以看出他的魄力和決心。值得留意的是，我國新能源汽車產業的相關政策在2009年才出臺，而萬向集團已經在該領域摸索了十年。
2016年年底，萬向純電動乘用車項目已經獲得了國家發改委核準，公司的汽車產業制造鏈也已經基本完成，然而，天不遂人願......2017年10月25日，浙商教父魯冠球因病辭世，享年72歲。
出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟，過去的歷史訴說著今人的悲哀。魯冠球走了，可他卻留下了壹個龐大的"萬向帝國"依然屹立於人世間。