在國內有著不少神車的本田，它旗下有CR-V，雅閣等車型，但是其中最受年輕人關註的還是東風本田思域。上市已經四五年的東風本田思域，目前在國內的緊湊級轎車市場中表現依然強勁，由於本田汽車在發動機技術領域有著比較強的實力，所以即便是裝備了壹臺1.5T發動機的東風本田思域，依然能夠給年輕消費者們帶來“超跑”的自信。
但三廂版的東風本田思域其實更多的是為了家庭考慮的設計，在扉旅汽車小編看來更多玩車的朋友還是想要開壹臺兩廂版思域，所以今天它來了！在成都車展期間上市的兩廂版東風本田思域HATCHBACK，更是滿足大批車友的“Type-R”夢。不僅如此，東風本田思域HATCHBACK在價格上也和三廂版車型基本保持了壹致全系車型均有運動套件加持，而且還有高配手動擋車型。不過東風本田思域HATCHBACK頂配16.69萬元不到17萬的價格，真的就能讓我們直接實現“Type-R”夢嗎？
不能否認兩廂思域的意義
兩廂版的發布，使得本田進壹步豐富了CIVIC（思域）車系思域之於本田，類似速騰之於大眾，卡羅拉之於豐田，它們要做的並不是去爭細分領域的銷量第壹，它們是國內A級市場舉足輕重的代表，它們是各自品牌精髓的代表，在品牌與消費者（尤其是年輕消費者）之間起到溝通的橋梁作用。
東風本田思域兩廂版的加入，有利於東風本田增強客戶黏性，運營並維系忠實粉絲。對於忠實粉絲來說，將思域裝扮成Type-R的樣子，是壹種信仰，而東風本田就是要幫他們實現這壹夢想。
花點小錢就能讓妳無限接近“TYPE?R”
雖然東風本田思域HATCHBACK在價格上基本和三廂保持了壹致，但對於真正買東風本田思域HATCHBACK的人來說就算是買16.69萬的頂配車型，那也是遠遠不夠的。17萬，只是玩東風本田思域思域HATCHBACK的開始。
在外觀方面前臉的運動包圍和海外版保持壹致，熏黑式處理的格柵看起來也頗為帥氣。LED的大燈和霧燈組合看起來也十分犀利，整體的氣勢要比三廂版強上不少。之前在三廂東風本田思域剛剛推出那會就有著“思域不改，不如推下海”的名言，所以到了東風本田思域HATCHBACK上那更是如此。
如果妳不想把自己的東風本田思域HATCHBACK搞成汽配城風，而是真得想把它變成壹臺小Type-R那就得再下本。既然官方已經有了運動套件，那就得從內開始升級。
第壹步先從底盤改裝開始，俗話說百改降為先，TEIN?SF避震（8000），不換輪轂車胎總要升級吧，4條米其林ps4（3600），spoon4活塞剎車（12000），然後動力硬件也要跟上，Spoon碳蓋（14000），spoon缸蓋（4000）。最後動力刷個hondata白盒（8000），刷了程序當然還要hondata的中冷（3000）。這壹套簡單的升級下來，在妳不被改裝店“坑”的情況下，也需要5萬元左右。所以加上車價，壹臺小改後的思域HATCHBACK怎麽也得超過20萬。而且這還是僅僅是入門玩家的升級，如果是資深玩家那改裝費用只能說是無底洞了。
思域HATCHBACK真的好玩嗎？
其實壹開始本田在決定國產思域HATCHBACK到東本的時候就已經對車型和價格有了決策，我們都能看出思域HATCHBACK他的推出就是為了那些在市場上的玩家們而推出的。所以對於絕大多數購買思域HATCHBACK的消費者來說，他們在買車的同時就已經想好了怎麽去壹點點打造屬於自己的獨壹無二的東風本田思域HATCHBACK了。
扉旅汽車認為在未來妳基本很難看到壹臺思域HATCHBACK的素車在街上跑。所以買思域HATCHBACK值不值或者改思域HATCHBACK好不好玩，這樣的問題在思域HATCHBACK車主的眼裏就是壹個偽命題！
寫到最後：
所以從目前的現狀來看，如果妳喜歡全新東風本田思域HATCHBACK的話，還是盡快入手為好，用很多車評人都會說的壹句話就是“早買早享受”，有些車型確實是早買早享受，畢竟我們買它並不僅僅是為了代步，心中如果沒有壹點情懷的話，那兩廂版車型的引入就沒有意義了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。