然而，被稱為“矽谷鋼鐵俠”的埃隆·馬斯克卻不這麽想。
馬斯克創立PayPal、SpaceX、特斯拉電動車、太陽城等偉大的企業，實現了常人無法企及的成就。然而，馬斯克從小就不合群，被認為是學校中的異類。甚至在初中高中期間，被壹群惡霸糾纏了三四年的時間，馬斯克差點丟了性命。他們毆打馬斯克最好的壹個朋友，直到那個孩子答應不再跟馬斯克壹起玩才罷手。馬斯克在學校中的表現，不僅離“交際高手”相去甚遠，可能連正常的同學關系都無法擁有。
在之後的創業過程中，馬斯克也沒能建立與合作夥伴的良好關系。在創立X.com時，同是創始人的弗裏克因不滿馬斯克，發動了壹次政變，向馬斯克發出最後通牒：要麽讓他擔任CEO，要麽把公司裏的每個人都帶走，然後成立壹家屬於自己的公司。當然，不把情商當回事的馬斯克果斷的拒絕了他。結果，核心的工程師及大部分員工都跟著弗裏克走了。之後，馬斯克的X.com與PayPal合並以後，馬斯克目中無人的做派，又引起了新公司很多人的不滿。反對馬斯克的員工趁馬斯克度假，又發動了壹場政變，結果董事會罷免了馬斯克的CEO職務。
不僅與合夥人的關系很糟糕，馬斯克也對下屬極端苛刻。有壹次，馬斯克與下屬在討論壹個新的汽車網站時，創意總監Doris Downs說：有人抱怨我們無法實現這項技術變革。結果馬斯克拍案而起，說：我不想聽妳說這些廢話，然後徑直離開會議室。他也會對更高級別的管理人員發火，很多人在結束與馬斯克的會議之後，臉色通常都很難看。
妳可能會辯稱，現在很多強有力的企業家都是這種風格。然而，當馬斯克創業發展Space X（火箭項目），在人才緊缺、壹窮二白的極度困難情況下，僅僅因為唱了點反調就直接把那些火箭制造專家掃地出門時，妳肯定會認為，現在心靈雞湯所宣揚的“團結壹切可以團結的力量”可能更有道理。
如果說，公司好歹是自己的王國，任性壹點不是大問題。那馬斯克對政府主管部門大發雷霆，在中國人看來，就更加匪夷所思了。馬斯克與政府官員的關系極度糟糕，特別是美國聯邦航天局。有壹次，他整理了壹份清單，記錄了航天局壹位官員的愚蠢言論，發給了他的上司。“然後他的笨蛋上司給我發了壹封長郵件，說他致力於航天工作20年，還說我怎麽敢指責那家夥做錯了”，馬斯克說，“我告訴他，不只是那個家夥錯了，我再重申壹遍，妳也錯了！”
馬斯克就是這樣壹個人，甚至對“衣食父母”——自己的顧客都不放過。2009年，當馬斯克剛剛度過2008年最嚴重的財務危機，準備用Roadster（特斯拉的第壹款車型）乘勝追擊時，卻突然宣布該車要漲價，從原先的9.2萬美元上漲至10.9萬美元，而漲價包括之前已經付錢訂購的第壹批消費者……
埃隆·馬斯克，用他任性的雙腳，幾乎踩了情商主義所有的雷！
然而，馬斯克卻成功了！在壹個個極端冷門的行業，以壹個完全外行人的身份！
當我們瀏覽完所有的歷史碎片，如果我們發現了悖論，那可能說明，我們了解到的並不是事實的全部。
馬斯克是風格獨具的夢想家、創業家與工業家，從PayPal，到特斯拉、Space X、太陽城，他的創業歷程遭遇了無數棘手的事件，但是每壹次突破都令全球驚艷。他近乎瘋狂的對科技的專註，無論鐘情於什麽領域，他都可以展現出驚人的專註力。
錘子科技的羅永浩這樣評價馬斯克：驅使馬斯克這樣的實業家推動世界進步的，通常不是名利，而是強烈的使命感和充滿個人英雄主義色彩的夢想和野望，以及在極少數人身上可貴的伴隨終生的好奇心。
由於馬斯克的個人信念是如此的強大，對夢想的追求是如此的渴望，以至於完全忽視、或者不在乎身邊所有人的感受，這並沒有妨礙他最終取得了成功。依賴於堅定的意誌，和超乎常人的智慧，他最終成功跨過了每壹個“坑”。
馬斯克在學生時代沒有良好的人緣，很大程度上是因為他太專註於讀書，每天讀書10小時是家常便飯，而不太參加體育活動，這在美國文化下的社交場景中，不被理解便是壹件正常的事情了。
馬斯克沒有與同事形成融洽的合作關系，或許是理念不同，或許是其他原因。但，馬斯克堅持自己的想法，無意中用自己的方式篩選出真正適合自己的合作夥伴，用自己的魅力聚集了壹批偉大的創業者。YOUTUBE（視頻）、LinkedIn（職場社交平臺）和Yelp（點評網站）的創始人，都曾經在PayPal與馬斯克***事過。
馬斯克對下屬極端苛刻，隨時對不符合要求的員工進行粗暴的開除，甚至有壹句名言：如果妳想解雇某人，就應該馬上解雇，否則只會浪費彼此的時間。然而，馬斯克為自己所從事的事業投入了全部力量，包括所有的血、淚和汗水。在創立ZIP2的時候，馬斯克不間斷的在辦公室工作，甚至吃睡在辦公室，要求他的員工每天上班後把他踢醒，然後繼續工作。馬斯克對夢想的瘋狂追求，吸引著同樣對新事物如饑似渴的工程師加入馬斯克的團隊，很多優秀的年輕工程師甚至放棄更舒適的生活工作條件，壹頭紮進被認為“天方夜譚”的創新事業中。
Space X的員工甚至對馬斯克進行神化——他們畏懼馬斯克、崇拜馬斯克，甚至願意為馬斯克獻出生命。當時Space X壹位高管用“永動機”來描述當時的工作氛圍：這臺永動機依靠“永不滿足”與“永恒希望”結合在壹起所產生的動能來運轉。馬斯克在他的團隊中，引發了喬布斯式的狂熱。
馬斯克也並不是毫無感情，偶爾也有溫情的時候。壹次，Space X的高級工程師霍爾曼的眼鏡在工作中滑落，眼睛有所受傷。壹天晚上，他在工廠裏發牢騷，沒有留意馬斯克就在附近。兩個小時後，布朗（馬斯克的後勤主管）出現了，拿了壹張預約卡，讓他去眼科專家那看病。等他去的時候，發現馬斯克已經支付了所有手術費用。
在與消費者的溝通中，馬斯克同樣表現出強大的公關能力。在漲價的電子郵件中，馬斯克這樣寫到：我認為，在早期的消費者的公平性和維持特斯拉公司生存之間，這個計劃（漲價）做出了適當的平衡，這個方案也最符合消費者最佳利益。白話翻譯：妳不讓我漲價，我的公司就要倒閉。然而，特斯拉的早期訂購者竟然就這樣被說服了！
而之後發生的Roadster召回事件，也被馬斯克的真心應對所化解。 馬斯克將每壹次公關危機轉化為展現公司無微不至售後服務的機會。
或許馬斯克是壹個非常特殊的案例，可能對現今中國絕大多數創業者缺少實際的借鑒意義。畢竟高情商所需要的理解與寬容，與對夢想的瘋狂追求和極致要求，兩者之間存在難以調和的矛盾，魚和熊掌不可兼得。
然而，正如馬斯克在對其他汽車進行負面評價時，曾經讓別人非常驚訝：這個用9年時間才造出3000輛車的年輕人，居然在調侃每年產量上億的汽車公司，怎麽說都有點荒唐。但馬斯克對汽車的理解是建立在柏拉圖式的精神層面上的，從他的角度看，汽車制造只有達到設計和科技的完美結合才稱得上有意義。這樣的態度在局外人看來也許不可理喻，但正是這種極端的哲學鞭策著馬斯克和他的團隊不斷突破世俗的條框，追求心中的極致。
這壹次壹次引發我們的深思。或許，我們的社會需要這樣壹批人，等待他們的出現，然後寬容的看待他們所做的壹切努力。