不少車友從嘗試騎行到不知不覺愛上摩托車旅行，從菜鳥變成車迷，參加了車友俱樂部，組織車隊,進入專業摩托車論壇交流學習。每逢節假日大家集體騎摩托車出行，帶著夫人或者孩子，親近大自然，零距離體驗速度與激情。
摩托車作為廉價便捷的交通工具，普及率是很高的，擁有壹輛摩托車對大多數人來說也是比較輕松的，屬於低門檻的那壹類。很多車友已經不滿足摩托車只是個買菜的代步工具，而逐步將摩托車轉換為旅行工具，壹些發燒的車友甚至日行千裏遊遍全國。
可以想象壹下：當妳騎行在人跡罕至的曠野，沒有玻璃窗的阻隔，樹上的蟬聲、身邊的泥土青草芬芳、陽光白雲在大地上投下斑斕的光影，都是最直接的傳遞到妳的感官。騎著心愛的摩托車穿行於祖國大好河山之間，用車輪丈量祖國廣漠大地，探索人生中從未探索過的每壹片土地，摩旅每壹天都是精彩的也是未知的。
論摩旅的優勢，摩托車旅行的成本非常低廉，大夥AA飯，加個油住個小旅店啥的，壹天百多元基本也夠了，大多草根階層都承受的了。
摩托車通過性極強，可以延伸到汽車不能到達的地方，比如鄉野小徑、山巔荒漠。在任何觸動妳神經的地方，隨意的駐足欣賞。當然，也基本不必擔心堵車。玩摩托車旅有個前提別使用太舊的摩托車，同時得具備基本的摩托車養護常識,至少緊鏈條換火花塞之類起碼水平要具備。
現在由小編同大家分享壹些心得體會:
壹、出發前，每個隊員必須有強烈的時間意識
說好幾點出發就是幾點，出發時間是點火啟動車輛時間，而並非準備時間，很多車友都是等領隊說出發了，才開始穿戴頭盔護具上車，這是很不好的習慣，記住參加團隊活動，妳的時間不再是妳的私人時間，而是團隊時間，妳耽誤的幾分鐘就是全隊所有隊員乘法幾何倍數。
二、拋開獨行大俠
大多摩托車旅行活動都是民間自發組織的，往往以QQ群或者俱樂部車隊形式存在，群主和壹些經驗老道的車友往往是活動的發起者和組織者，他們大多是義務的，奉獻的。所以新驢參加活動，不要把他們當做旅行社導遊，摩旅過程中要求這要求那的，把旅途中各類不滿掛著嘴邊，把壹切不愉快統統在算在領隊身上，切記，他們和妳唯壹的區別就是活動經驗比妳豐富些，他們和妳壹樣是驢友而不是盈利者，新驢應當感激老驢的義務奉獻，沒有他們辛苦研究路線提供攻略，妳的旅途可能壹塌糊塗甚至以失敗而告終。
三、如何跑好車隊
這是個看似簡單卻非常困難的話題，也是困擾所有民間車隊的頭號問題，車手駕車技術水平不壹樣，排量不壹樣，壹個車隊摩托車排量可能從彎梁車，125到250都有，壹天幾百公裏的大部隊長途行進，如何協調肯定是個難事。我的實際見解是，速度快的如果跟大部隊時候盡量壓低速度，不要脫離隊伍，在路線已知的情況下，妳可以爽壹把速度，但每間隔壹段時間必須停下來在路邊等候大部隊，千萬不要壹口氣狂奔到底。速度慢的盡量提早出發，前提是要熟悉路線。隊伍的中堅力量是不快也不慢的摩托車，這些車輛是比較好處理的，領隊壹定要安排好頭車和押尾車，並嚴重囑咐車隊成員不要隨意超越頭車瞎跑，也不要壹路走馬觀花心不在焉把尾車拖的離大部隊太遠。編隊行駛中壹定要拉開間隔，無論如何壹定要保持足夠車距（至少30米以上），而且跟前車不要走成直線，壹定要略錯開左右，以防前車急剎車或者緊急避讓時導致隊員追尾，本人就曾經親眼看見隊友跟車太近追尾摔成重傷。經常關註後視鏡，觀察身後的車輛是否跟上。不誇張的說，沒有團隊意識的隊伍跑起來以後拉開幾十公裏以上的距離司空見慣。
四、隊伍行中會出現壹些常見現象
1、比如山區駕駛，幾個彎道之後，不見了前後隊友，這個時候很多人會害怕掉隊，於是會超出自己能力駕駛，激烈過彎，希望能夠追上隊友，這是完全錯誤的，壹定按自己的水準節奏來跑，不要怕掉隊，隊友就在不遠處，只是妳暫時看不到罷了。
2、還有就是國道省道超車，尤其是超越大貨車，不是車隊中所有車輛都能壹次性全部超越過去的，大部分道路也不允許，輪到妳超車時，千萬別慌張，壹定要按正常規則來，彎道上坡，盲區是絕對不要去超的，不要為了趕上前面車友而冒險，切記！
3、旅途中大貨車永遠是最可怕的第壹殺手，任何壹個摩托車手都要敬畏它。不要長時間跟大貨車太近，盡量遠離。
有條件的車隊最好配備手臺，喉麥，維邁通之類設備，對車隊的前後呼應有巨大幫助。手臺在車隊實際行駛中，出現意外時尾車可以隨時聯系到頭車，喊停整支隊伍，如果沒有手臺可能頭車還在壹味狂奔而絲毫不察覺。
進入城市往往是最容易導致車隊分散迷路的。大量的紅綠燈，大量的車流阻擋視線，車隊無法及時全隊通過，車隊往往斷成幾截，這個時候要頻繁使用手臺進行指揮。這個時候領隊尤其要註意保持隊伍的完整，隊員迷路跑散了再重新聚攏，在陌生的城市是很困難的壹件事情，要耽誤大量時間。
五、針對新手隊員
要單獨進行旅行前簡單培訓，首先要具備完整的護具，頭盔，騎行馬甲，護膝，手套。敢裸奔騎摩托車參加活動，必須當場勸退。尤其是頭盔，是絕對不能逾越的底線，任何人必須戴！車輛在出發前壹天進行調整維護，加滿燃油，磨損過度的輪胎及時更換，這個是很必要的。不然會在未來的旅行中拖所有人後腿，盡量把壹切導致意外的可能性降到最低。
六、關於旅途的細節
領隊不是萬能的神，可能安排食宿標準和妳的期待有差異，也許點的菜不對妳胃口，也許走的路線不是妳想象的滿意，也許對景點觀光拍照時間安排的過於緊張，或者行進中對妳的速度壓制導致妳不爽，請妳在旅途中統統忘記吧，領隊時刻考慮的是全隊，而不是妳壹個人。7、記住，壹切服從集體
妳若真有強大的實力，完全可以選擇單飛！壹旦進了隊伍，妳將不是壹個人壹輛車，而是壹個臨時組成解不開的集體，妳壹旦車輛破胎拋錨，隊伍壹定不會拋棄妳吧。妳萬壹迷路在某個路口，隊伍壹定會想盡法子找到妳，讓妳重新回到大家懷抱，那壹刻妳會體會到集體的溫暖！這些雖然是老太婆的嘮叨，但卻是真實困擾過車隊的負面因素，所以請盡量拋棄妳的個性融入到團體來，大家開心才是真的開心。
車隊尤其厭惡的人有幾種：
1、自我為中心，不聽指揮，動輒擅自離開隊伍自尋樂趣的。
2、滿嘴噴糞，站在高處指揮這指揮那，自己不具備領隊才能卻又喜歡指手畫腳的。
3、挑撥離間隊伍團結的，把自己的不滿在隊伍中擴散制造情緒的，制造事端和輿論推翻領隊的行程安排，有意見請當面大大方方提，好意見領隊會采納的，而不是在背後教唆。
4、車隊中愛炫的，喜歡賣弄車技的，S形穿梭隊伍，急剎車，甩尾翹頭。對不起，這個是摩旅隊伍，要玩車技請離開。
5、車輛誇張改造，帶著炸天音響，壹路高歌猛進的，甚至午後路過村莊也驚得壹路雞飛狗跳的，妳這是丟隊伍所有人臉來著吧。
人生本就是壹場旅行，不必在乎目的地，在乎的，是沿途的風景，以及看風景的心情；關鍵是：妳是否在路上！