10汽車廠商當天宣布召回。
共召回252，672輛缺陷汽車。
3月27日，馬拉汽車市場從國家質監總局官網獲悉，共有10家汽車生產企業在這壹天向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。共召回252，672輛缺陷汽車。
資料來源:國家市場監督管理總局
制表業:馬車市場
馬躍:這是本月內同壹天第二次多品牌大規模召回。雖然今年的315晚會因疫情延期，但並不意味著車企可以放松警惕。汽車產品質量的重要性不言而喻。必須時刻繃緊質量這根弦，對消費者和自主品牌高度負責。這也是每個汽車企業的基本“修養”和功課。
三大汽車廠商新勢力的酸甜苦辣
①?小鵬收購福迪，獲得生產資質。
3月20日，壹則Xpeng汽車收購廣東福迪汽車的消息傳出。通過企業信息變更，發現肇慶小鵬新能源投資有限公司持有廣東福迪汽車100%的股權。之後，小鵬官方回應說這是真的。
據業內分析，小鵬此舉的主要目的是解決生產資質問題。此前，Xpeng Motors旗下的純電動汽車小鵬G3由海馬鄭州工廠制造，未來推出的新車型將由小鵬建設的肇慶工廠生產。據相關人士透露，即將投產的Xpeng Motors第二款車型小鵬P7將在肇慶基地投產。
②?恒大發布盈利預警，去年預計虧損32億。
3月22日晚間，恒大健康作為為恒大造車的上市公司主體，發布盈利預警。盈利預警顯示，恒大健康預計2019年錄得約49億元凈虧損，去年同期為14.28億元凈虧損。
至於虧損原因，恒大健康表示，主要是由於新能源汽車業務擴張，處於投資階段，購買固定資產及設備、研發等相關費用及利息支出增加。2019年，恒大新能源汽車業務預計凈虧損32億元。這也是恒大自2065438+2008年6月正式宣布進軍新能源汽車產業以來，第壹份完整的年度“功課”。
③?呂赤汽車已經“註冊成立”或成為“國家控股”企業。
本周，另壹支造車新勢力呂赤汽車被曝出“被並入”的消息。據天眼查資料顯示，就在本月初，呂赤汽車已完成股權變更，投資方新增河南SDIC企業管理有限公司
新的大股東河南國投增加呂赤汽車註冊資本20多億元，獲得60%的股權，成為呂赤汽車的實際控制人。公司名稱也由呂赤汽車技術(上海)有限公司變更為呂赤汽車技術集團有限公司
同時，天眼查還顯示，河南SDIC的大股東為河南省經濟技術合作集團公司(持股65%)，而後者的實際控股方為河南省人民政府(持股100%)。如果情況屬實，呂赤汽車的“收購”也使其成為壹家“國家控股”企業。
馬躍:從Xpeng Motors獲得生產資質，到呂赤汽車轉型為“國有控股公司”，再到恒大虧損盈利預警。各有各的境遇，充分說明了本周造車新勢力的“悲”與“喜”。而這種或苦或甜的心態，也會隨著造車新勢力淘汰賽的開啟而不斷呈現。
兩對CP是“電”合資，選擇的領域不同。
①?比亞迪豐田合資公司成立。
3月25日，比亞迪與豐田的合資公司正式成立，命名為“比亞迪豐田電動汽車技術有限公司”。新合資公司註冊資本3.45億元，總部位於深圳市坪山區。
工商信息查詢顯示，豐田汽車公司和比亞迪有限公司分別持有合資公司50%的股權。公司經營範圍為純電動汽車及其衍生產品的零部件設計和開發，以及純電動汽車及其衍生產品的零部件和總成的進出口和銷售，售後服務及相關咨詢。
②?當代安培科技有限公司和國家電網綜合能源合資成立國家電網時代。
3月26日，有消息透露，經國家電網綜合能源服務集團有限公司批準，國內動力電池巨頭當代安培科技有限公司已成立合資公司——新疆國網時代儲能發展有限公司(簡稱國網時代)。
資料顯示，合資公司註冊資本為3000萬元人民幣，旗下中網綜合能源出資18萬，占股60%，占據主導地位；當代安培科技有限公司認繳65，438+02萬元，占40%的股份。
對於國網時代的成立，合資各方表示將進壹步推動當代安普科技有限公司與國家電網之間綜合儲能業務的發展，實現國家電網“三型兩網”的戰略目標，加快構建“平臺+生態”的綜合能源服務產業體系。
馬躍:作為國內動力電池的龍頭企業，當代安培科技有限公司和比亞迪選擇建立電力合資企業，深度捆綁合作夥伴。雖然在選擇合作夥伴的領域上有差異，但本質都是為了提升自己的綜合實力。在明確了各自的努力方向後，人們期待著兩者是否會有壹場面對面的激烈較量。
第三，地方政府應該鼓勵汽車消費。
①?南昌買新車補貼1000元。
3月25日，南昌正式出臺《南昌抗戰防疫宣傳費若幹辦法》。《辦法》指出，為引導汽車消費升級，疫情期間在南昌購買新車(含乘用車和商用車)，購車者按照1萬元/輛的標準給予補貼。
至此，南昌也成為國內又壹個為應對疫情發布促進汽車消費政策，並給予消費者購車補貼的城市。其他城市還有佛山(全國車補第壹)、珠海、湘潭、廣州、長沙。
②?杭州搖號新增2萬個指標。
3月25日，杭州市小客車總量調控服務中心發布《關於2020年小客車指標壹次性增加的處置公告》。公告顯示，杭州將壹次性增加2萬輛小客車。
這2萬個搖號指標將由個人階梯搖號和縣(市)個人指標搖號按照3:1的比例進行配置。其中個人階梯搖號指標增加15000，縣(市)個人指標搖號增加5000。至此，杭州也成為全國首個為應對疫情而增加搖號指標的城市。
③?寧波買新車本地生產銷售，每輛利潤5000元。
3月26日，寧波發布《關於促進工業擴能穩增長的若幹意見》，提出9月30日前，鼓勵本地乘用車生產企業對消費者進行讓利銷售，對購買本地生產銷售乘用車並在本地註冊的消費者，給予每輛車5000元的壹次性讓利，每家企業限購6000輛。
據了解，此次受益的車企主要是吉利汽車和上汽大眾。具體到車型，SAIC大眾包括途安、淩渡、淩渡GTS、斯柯達全新明銳、明銳旅行車等等。吉利汽車在寧波有幾個生產基地。因此，吉利和領克品牌下的多種車型將從中受益。
延伸:北京新增指標654.38+萬被“撤稿”，北京市商務局致歉。
就在杭州發布增加搖號指標的前壹天(24日)，商務部發布消息，北京正在研究刺激汽車消費的措施。這條新聞最有意思的是，上半年北京市發布了不少於65438+萬的購車指標，促進剛需家庭消費。
但當天下午，官方選擇撤回草案，北京市商務局也於次日發布消息致歉稱“為應對新冠肺炎疫情造成的不利影響，促進消費市場恢復，有人提出刺激汽車消費的主張(未經研究論證)。後來在內部信息流中，因不慎被放到網上，被多家網站和媒體轉載，引起社會關註。對此事給公眾造成的誤解，我們深表歉意！”
馬躍:無論是南昌加入購車補貼大軍，杭州成為首個宣布增加搖號指標的城市，還是寧波對本地產銷車型讓利5000元，都可以看出各地政府已經制定或正在制定促進和擴大汽車消費的相關政策措施。這也為低迷的中國車市打了壹針強心劑。
汽車企業大戰“流行病”迎來階段性勝利。
神龍汽車武漢工廠迎來復工生產。
3月25日，神龍汽車武漢工廠迎來正式復工。當天下午，隨著新壹代東風標致2008駛下生產線，神龍汽車武漢工廠正式恢復生產。
武漢工廠復產也宣布，繼神龍汽車襄陽工廠、成都工廠全面復產後，神龍汽車三大生產基地已全部復產。
除神龍汽車外，東風汽車其他汽車公司均已復產，包括東風本田和東風乘用車，已獲武漢政府批準復產，自3月11起恢復單班生產。
在武漢也有工廠的上汽通用，從12年3月開始準備復工，目前正在進行復工復線和設備檢查。我相信，復工的腳步正在漸漸逼近。
馬躍:神龍汽車武漢工廠正式復產，也標誌著中國汽車企業抗擊疫情取得“階段性”勝利。由於疫情，整車廠和武漢汽車產業鏈相關企業損失巨大。隨著疫情的逐步好轉，越來越多的車企和產業鏈相關企業聽到了復工復產的好消息。這對中國整個汽車行業起到了鼓舞作用！
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。