說到"小鋼炮"壹詞，許多人的第壹反應可能幾乎都是高爾夫GTI、奧迪S3，奔馳AMG?A35L等德系A級性能車款；而日系車方面，也有名聲在外的本田思域?Type?R等前驅鋼炮坐鎮；甚至是比較小眾的法系車，也拿得出紐北賽道新晉前驅圈速王——梅甘娜RS?Trophy-R等"硬核"車款；當然，還有我們自己的鋼炮——領克03+。
而作為我們的鄰國，韓國本土的車企，在這方面有沒有什麽拿得出手的作品呢？其實是有的。
現代"N"部門，壹個對我們來說稍許神秘的部門，其實在國外已經"名聲大噪"。
從去年開始，現代WRC車隊就持續發力拿下了車隊總冠軍，直到今年，現代車隊也壹直保持著超強的競爭力。要知道，作為世界最高規格的WRC世界拉力錦標賽，壹只主機廠車隊想要持續保持頂尖競爭力，就必須擁有超強的研發實力，這背後也離不開巨大的投入。
現代品牌為了在民用車上延續這種賽事的基因，於是，現代N這個性能品牌就這麽誕生了。
"誕生於南陽（Namyang，現代汽車研發中心所在地），磨礪於紐博格林（Nürburgring，世界上最難的賽道）"，這便是現代N運動部門的精神格言。
說了那麽多，就讓我們來看看現代N推出的這款"四門"鋼炮——?現代Veloster飛思?N。
而這個"四門"為什麽要打引號呢？
因為按照壹般的鋼炮車型來說，雖有"三門"、"四門"與"五門"的區別，但現代Veloster飛思?N也不是壹輛三廂轎車，所以光看車輛的駕駛位側，這應該是壹輛三門掀背鋼炮車型才對，那麽，這四扇門在哪裏呢？
原來，現代Veloster飛思?N有壹個獨特的設計，那便是不對稱的開門方式，駕駛室位置只有壹扇車門，而副駕駛位置則有兩扇車門，再加上壹扇後尾箱門，便是壹款"四門"掀背車了。
而對於這個"2+1"的開門設計，有些人覺得十分精妙，非常酷，也有些人還是覺得有些別扭。當然，作為壹款"小眾"鋼炮，現代Veloster飛思?N的這個設計無疑是能夠吸引不少人的眼球的。
從車輛的座椅來看，采用不對稱開門設計的飛思?N確實能夠提供更加便捷的上車空間，並且車輛的後排空間比起壹般的三門鋼炮還是要充裕了不少，這點確實值得點贊。不過我們可以看到，現代Veloster飛思?N定位為壹臺四座車型，後排座椅的中間是不能坐人的。
我們再來看看現代Veloster飛思?N的內飾，可以看到，這是壹套典型的家用車內飾，但在細節方面，我們還是能看到更加"硬核"的配置。從現代Veloster飛思?N方向盤兩側，我們能夠看到顯眼的藍色撥片，這實際上是現代N性能車款的快捷按鈕，能夠迅速切換車輛的駕駛模式，給予駕駛者更加直接的駕控體驗。
而在海外，2020款的現代Veloster飛思?N也於近日發布了官圖，新車與之前的現代Veloster飛思?N並沒有很大的差別，最主要的變化便是十分戰鬥的壹體式運動座椅，顏值也是十分之高，也能夠增加駕駛員激烈操駕的乘坐穩定性。
此外，在手動擋版本的基礎上，此次的改款車型還增加了壹個DCT雙離合變速箱的車款，換擋速度更快，加速性能也更好。
那麽，這樣壹款另類的韓系鋼炮，屏幕前的妳，是否會感興趣呢？
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