不到兩百萬的邁凱輪
大家距離壹臺邁凱倫有多遠？也許還不知道世界上有這個品牌，只覺得它長得有點像法拉利而已。也許可能與它的距離是付費電視收看f1的距離，也有可能是能豪擲超過1000萬美元去和全球玩家搶購speedtail！看到這裏真的很幸運，因為可以很確定的告訴妳，壹臺距離妳擁有純粹邁凱倫的數量級是：198.8萬元人民幣。是的！壹臺跨入二百萬門檻，打破“牛馬輪”三駕馬車價格底線的邁凱倫！
和其它很多同齡朋友不壹樣，那是還音譯麥克拉倫的邁凱倫甚至是由f1啟蒙汽車世界的我最先知道的汽車品牌之壹。在整個f1歷史脈絡上看，除了法拉利那壹抹鮮艷的紅之外，邁凱倫是下壹個永恒的元素。普洛斯特和塞納的第壹彎道君子協定（起步第壹個彎後，誰領先對方本場就護航對方）、著名的萬寶路香煙塗裝，和第壹次聽到買發動機送車的本田信條。不過從車迷世界回神過來，想告訴大家的是：顯赫半個世紀的邁凱倫，傾註心血，用gt這款車型想要讓更多的人接觸並且愛上這個品牌。
在中國，周遭對於汽車的認知總是帶有這樣和那樣的先天預設立場，這其實與薄弱的汽車認知水平和文化歷史並不匹配。聊壹臺英國車的設計，還是邁凱倫的話，那簡直可以寫壹本書、交至的花邊八卦聊上三天三夜。但可能因為它不來自德國，大家對於它的品質審美就要下調了三四個維度。但是沒關系，了解和熱愛邁凱倫、說大壹點熱愛英國車的人們都知道。壹些人總是把自己最容易認知的東西叫做“真理”，但真正美好的東西永遠只需要做好自己。gt，沒錯它是最便宜的邁凱倫，但它不像壹臺邁凱倫嗎？反過來說，sls和amg gt三代cls貫穿下來又有多少羈絆？只不過是德國人又壹件像kia壹般快銷的商品而已。
壹次駕駛邁凱倫車型已經更新到了720s，滿眼的alcantara縫線和碳纖維裝飾看起來就不像可以日常易接觸的生物。就好像妳去日本旅遊會偶爾留戀風俗店文化，但卻不會願意帶壹位回家過日子。不過不同於sports series的600lt和super series的720s，全新門類的gt就顯得和善了很多了。大面積的真皮已經像是壹個可以接觸的ol，那麽還有電調方向盤和電動尾門這類配置就更像人妻少婦了。雖然它註定還只是少數人的玩物，但已經讓妳看到追求的希望了不是嗎？
來源於720s的m840te搭載在gt上其實我個人是相當意外的，在gt車型上被標定到456kw/630nm，雖然相較於720s有不同程度的縮水，但總體上依舊保持了邁凱倫在硬件基礎的標準。變速箱是7速的ssg無縫式換擋變速箱，雖然名義上為“無縫式”但對於這類車型大家對於它的期許並不是多麽平順。其實邁凱倫或者說所有英國車最著名的並不是發動機變速箱這樣的硬件，最有趣的靈魂永遠是他們對於底盤、對於空氣動力學的追求。這就是為什麽senna的戰鬥力遠超比它馬力更恐怖的德國與意大利對手，愈發期待與gt在街道和賽道上的親密接觸。
來說說“牛馬輪”之前從未涉及的話題：性價比。198.8萬現在可以買些什麽？可能連北京壹套新房的首付都不夠，甚至只能夠買壹臺保時捷的最新款“電動車”、又或者不足以支持現場看完壹年的f1賽事。但現在就真的可以以這個價格開走壹臺邁凱倫，jesus！那可是壹臺邁凱倫呀，雖然他遠遠脫離生活很多，但第壹時間得知這壹消息還是在朋友圈發出了由衷的感嘆。