船員長期在海洋中工作是怎樣的體驗？

船上工作區域有很多危險，比如電網、高壓、機械、高溫等等。這些只能通過管理和更好的設計來改善。？但是！居民區呢？我手頭沒有任何舊照片。但是妳可以想象壹下80年代的酒店和現在的酒店的區別。就高級船員的操作水平而言，上世紀80年代中國船員住酒店，各種硬件都很陳舊。就算是新船，也是復古老派的設計，有燈光，有靜音，有家具的舒適。這是不可能的。船長和輪機長在頂樓，多了壹間辦公室，各種木質內飾還是不舒服。而且我去過的那兩艘挪威船和日本船都快30年了。兩者都有桑拿浴室和室外遊泳池。從電工和第三軌開始，房間裏都是40寸以上的液晶電視。？在我最近兩年參加的國企造船會議上，各路部長都誇下海口:船員需要的安慰就是能睡覺。為了節約成本，隔音和舒適照明等。，是可以挽救的；救不了的就救。？更重要的是心理問題長期封閉固定的環境，只有嚴格的班級服從管理制度才能與之相匹配。這就是為什麽船長在船上擁有和首席執行官壹樣大的權力。在船上感到害怕的那壹刻，我正在淩晨0點到4點之間開著板凳。只有我壹個人在駕駛臺上，和海圖室值班的二副睡覺。我從翅膀上往下看，在沒有月光的情況下，整個大海壹片漆黑，只有海浪的聲音。黑色的大海在船舷的余暉中顯得格外恐怖，這是壹種對大自然的敬畏，內心深處的恐懼。？所以外輪上有兼職牧師，或者船長本人必須有心理實踐知識。在馬士基的船上，每隔壹段時間，全船人都會聚在壹起搞壹些小遊戲和心理交流；OOCL的船會在後甲板，全船每周固定時間都會有壹次露天燒烤。而中國艦，只有政委。根據個人和大部分操作層面的高、初級船員的交流，政委在管委會只是壹個拿回扣的形象。我見過三個政委被劇組打。當然，最後船員被開除了，其中壹個老四上岸後進了看守所。這不是指責壹個多余的人。政委既然是做思想工作的幹部，就應該有專業的心理疏導技能，承擔這項工作。但是國內的船基本不在乎心理。？另壹方面，在船上工作五年以上的船員。他們的心理、知識等各方面與社會脫節，信息滯後，封閉、長期嘈雜的環境。他們可以說比監獄裏的人更需要心理咨詢來重新融入社會。有多少船廠退役了，還是下不去，因為不習慣。親戚老婆孩子早就失去了交流的語言。多少船員在某次航行後回國，收到了離婚協議。？總之，專業的心理咨詢和幹預是海員必備的工作條件之壹。