雖然很多挑戰者威脅要把他們拉下馬，但結果並不理想。不過今天江哥要說的這款車還是讓人看到了壹大勝算。是壹款剛剛上市的雪佛蘭先鋒。新車定位於中大型SUV，與凱迪拉克XT6、別克昂科威Banner同平臺打造。
那麽在兩個“大佬”先走的前提下，還有兩個標桿，漢蘭達和途安。先鋒值得入手嗎？最近江哥也試駕了這輛車。下面分五章給大家全面介紹壹下這位最強挑戰者。
1.出現
江歌試駕的是頂配車型RS版，官方售價32.99萬元。新車采用家族式X型雷霆的前臉，巨大的熏黑蜂窩狀中網，運動氣息十足，頗有傳說中的雪佛蘭跑車——卡瑪洛的既視感。
先驅
雪佛蘭科邁羅
車身側面，硬朗的肌肉線條貫穿車身，沿著C柱上升至車頂，營造出懸浮式車頂的視覺效果。最大的亮點是黑色大輪轂，直徑21英寸，也就20英寸。
而這個輪胎是米其林緯度的？運動？通常搭載在保時捷卡宴、寶馬X5等高端SUV上的3系，市場價2000+，看來先行者這次真的虧了。
尾部設計沒有前臉那麽有沖擊力，整體中規中矩。
不過江哥還是發現了壹個“小彩蛋”，就是Y型尾燈裏印著壹個雪佛蘭的logo，很討喜。
2.室內裝飾用品
雖然先鋒定位是旗艦，但是新車的內飾並沒有想象中的那麽高檔，整體趨於簡潔實用。這些元素很多都來自科邁羅，比如經典的雙筒運動儀表盤，渦輪旋控壹體式空調的出風口。
中控室的兩個出風口造型獨特，用途特殊。旋轉它們可以調節空調的溫度和風量。
另外，新車的10寸中控面板不大，但清晰度和靈敏度都很好。雖然沒有提供很多功能，但是支持蘋果？CarPlay和百度CarLife功能，常用操作可以通過屏幕投影完成。
3.配置文章
從定價來看，先行者介於漢蘭達和途安之間，在品牌力和市場基礎相對較弱的情況下，先行者自然要在配置上下功夫。
從上表可以看出，即使是入門級版本的先鋒，也比同等價位的漢蘭達好很多。如今，江歌試駕的這款頂配車型擁有多項專屬配置，如全速自適應巡航、360°全景攝像頭、自動泊車、感應尾門等。
在這裏，不得不誇壹下先行者搭載的360°全景系統。畫面清晰度真的不挑。倒車或者道路狹窄的時候，看著這壹覽無余的景色，就兩個字——實用。
這次江哥還重點測試了新車的碰撞報警/主動制動功能。在假人測試中發現先鋒在10-40km/h範圍內可以有效停止主動制動，在消費者安全意識日益增強的背景下，相信這也是壹個加分點。
4.空間文章
先鋒最初的海外版是大5座SUV，國產後加長了，變成了2+3+2式7座布局。加長後，它的整體尺寸正好介於途安和漢蘭達之間，這裏明顯有降級打壓的味道。
實際座位空間方面，先行者采用了2+3+2的座位布局。先說第二排。如果以180cm的身高坐在第二排，頭部空間還是比較寬裕的，但是腿部只有將近壹拳的距離。所以優勢不大？。
座位在前面。
不過，幸運的是，它的第二排座椅可以向後移動25厘米。當第三排空著時，通過這種操作可以顯著改善乘坐空間。
當座椅向後移動25厘米時。
至於第三排空間，基本和漢蘭達的水平差不多，不會有小板凳的感覺。滿足硬座需求是沒有問題的。
值得壹提的是，開拓者配備了第三排座椅的電動折疊功能和第二排座椅的斜倚功能，可以通過後備箱右側的按鈕進行操作，斜倚後形成壹個幾乎平坦的空間。
另外，新車第二排座椅中間有壹個可移動的儲物格，後備箱後段隱藏了壹個小儲物格，所以整車還是很富余的。
5.動態文章
動力方面，先行者全系標配2.0T發動機，最大馬力237Ps，最大扭矩350Nm。傳動系統匹配9速手自壹體變速箱。單從數據來看，比漢蘭達(220Ps/350Nm)要好。
此外，先行者的副頂和頂配車型還配備了適時四驅系統，本次試駕的頂配版還配備了雙離合器功能，即在後輪軸兩側分別布置離合器，獨立控制扭矩，可以實現左右後輪扭矩的連續分配。
不過由於本次試駕的路段主要是城市道路，所以在這種情況下兩驅和四驅的區別並不明顯，所以這裏就不多說四驅部分了，具體來說就是比較符合大多數人選擇的兩驅模式。
試駕前，江歌覺得這個近5米長的大家夥，開起來應該比較笨重，動力也不會有太多驚喜，但最後還是“真香”。初期的動態反應真的很靈敏，壹點都不慢，中後期也是隨叫隨到。
妳在地板上放油的時候還能感覺到推背的感覺，完全忘了這是壹個將近兩噸重的大東西。當然，車在後半段(80速以上)動力時，沒有前半段那麽強勁。
操控性沒有想象中那麽重，方向盤的轉向感也比較輕。雖然離打到哪裏還很遠，但是對車身的整體動態控制還是可以的。即使以60km/h的速度彎曲，也能從容不迫，有種“柔韌肥碩”的感覺。
減震方面，先行者整體舒適性還是比較好的，對不平路面細微的震動過濾也比較徹底。路面稍有顛簸時，車身沒有太明顯的晃動。
噪音方面，先行者在抑制風躁和發動機噪音方面做得不錯，但在整體靜音方面還有優化的空間，尤其是在通過壹些稍微不平的路段時，輪胎噪音會比較明顯。
寫在最後
整個體驗下來，江哥發現雪佛蘭拓荒者各方面的實力還是很有意思的。比如運動化的外觀，非常符合現在的消費趨勢；內飾雖然不是特別出彩，但也有自己的特色設計；配置和空間基本都是越級存在。至於動力體驗，相信也能給妳意想不到的驚喜。
從定價上來說，先行者走親民路線，所以不會和吳哥旗或者XT6有爭議。我們不需要刻意和漢蘭達或者途安比較。其實人不占兩邊，它只是針對徘徊在兩者之間的消費者。
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