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續航700公裏,30分鐘50%的能量,這些電車也可以當油車用。

如果妳最近翻了翻日歷,相信妳發現了壹件很恐怖的事情:如果不算休假,2022年的實際假期只剩下4天。

然後靈魂拷問來了:妳今年的目標完成了多少?妳提到妳想買的車了嗎?

相信這個時候可能會有朋友說:今年油價這麽貴,還買車幹嘛!小電驢,不香嗎?

既然小電驢聞起來很香,那下面這種能續航700公裏,半小時充滿50%電的電車豈不是更好聞?

廣汽阿亞恩AION V PLUS 90長壽命版

廠商指導價:24.96萬元

車身軸距:2830毫米

動力總成:200kW前置單電機+95.8kWh三元鋰電池。

純電池續航:702公裏

快速充電:30分鐘(30%-80%)

今年5月,廣汽愛安銷售了265,438+0,056輛新車。雖然我們壹般不把廣汽愛安當成新動力車企,但它也是除比亞迪之外5月銷量最高的新能源車企。這已經不是廣汽愛安第壹次銷量突破2萬了。事實上,去年7月以後,除了今年6月5438+10月的銷量為8526輛外,其他月份的銷量都在654.38+0萬輛以上。廣汽愛安成功的終極秘訣是“性價比”。

在售價僅為24.96萬元的AION V PLUS長續航版上,愛安為其配備了壹組容量高達95.8kWh、續航裏程超過700公裏的三元鋰電池,同樣是25萬以下的價格。唯壹壹款電池容量超過95.8kWh,續航裏程超過700公裏的有軌電車。

AION V PLUS還有壹款70超快充版本,搭載“超雙倍速度”電池技術。連接廣汽愛安A480超級充電樁後,峰值充電功率將達到480kW。理論上只需要10分鐘就能把電量從30%補充到80%。

也就是說,上廁所的時間可以充50%的電,比傳統的快充快60%(30分鐘從30%補充到80%的電)。但70超快充版電池容量72.3kWh,續航僅500公裏。

AION V PLUS最令人難忘的是,將頭枕從前座取下放倒後,可以與後座坐墊組合成壹張2米的大床,再加上702公裏的續航。如果妳想去那裏露營,妳可以去那裏露營。

比亞迪密封件長壽命後驅版

廠商預售價:26.28萬元

車身軸距:2920毫米

動力總成:230kW後置單電機+82.5kWh三元鋰電池。

純電池續航:700公裏

快速充電:30分鐘(30%-80%)

雖然廣汽愛安這兩年成績亮眼,但是國內新能源的頭把交椅還是10年6月市值剛剛突破1萬億的比亞迪。

不過以前相比純電動車,我們更推薦比亞迪的混動車。這是因為比亞迪要兼顧燃油、混動、純電動三種動力形式,所以其純電動汽車的平臺設計受到了很大的制約。這也是中國EV前懸掛采用麥弗遜,後懸掛采用雙連桿的原因:要給內燃機留空間。

不過比亞迪去年發布了純電動平臺E Platform 3.0,純電動汽車終於不再受內燃機的束縛。當然我們壹直堅持底盤懸掛,調校遠比硬件重要。今年上市的21韓EV,和原來拉不動車身的底盤有天壤之別,進步很大。

回到比亞迪海豹,因為沒有內燃機,前雙橫臂、後五連桿的懸掛系統終於可以放下來了,應用了CTB技術,讓電池與車身融為壹體,提高了車身的剛性,激烈駕駛時車身姿態更容易控制,提高了操控性。

另外,雖然Seal的長壽命後驅版只有壹個功率只有230kW的後置電機,但是電機的健康狀況很好,所以它的零百速加速只需要5.9秒,這也說明電車不能只看電機和電池的參數,還要看是不是頂級供應商提供的。

電車不能只看參數,還要看續航。雖然長壽命後驅版海豹突擊隊的電池容量只有82.5kWh,是廣汽AION V加90長壽命版的86%,但續航也是700公裏。原因有三:第壹,海豹的電機效率更好,電池管理系統也更好。最重要的原因是CTB的技術。因此,雖然海豹的身體比AION V加更大,但它更重。

此外,Seal還支持高壓電驅動升壓充電方案,在車內對電壓進行二次升壓,減少充電樁電壓不足對快充的影響。與上面提到的AION V PLUS 70超級快充版不同,需要連接廣汽阿亞恩A480超級充電樁等特定的充電樁。根據比亞迪的資料,理想情況下,該方案可以在15分鐘內補充300公裏的續航。

小鵬P7 706G

廠商指導價:27.09萬元

車身軸距:2998毫米

動力總成:196kW後置單電機+80.9kWh三元鋰電池。

純電池續航:706公裏

快速充電:33分鐘(30%-80%)

相比前面提到的比亞迪韓EV,同期的P7體現了純電動平臺的優勢,前面是更大的雙叉臂,後面是多連桿。同時電機也布置在後方,以更高效的後驅形式驅動車輛。再加上使用功率較小的電機,也能實現700公裏以上的純電續航。

那麽,在續航相同,電機功率更低的情況下,比海豹長續航後驅版貴7300元的小鵬P7 706G值得選擇嗎?答案是肯定的。

小鵬P7 706G的優勢在於更大的內部空間和更智能的車。但是,必須註意的是,由於706G的成本主要

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