然後靈魂拷問來了:妳今年的目標完成了多少？妳提到妳想買的車了嗎？
相信這個時候可能會有朋友說:今年油價這麽貴，還買車幹嘛！小電驢，不香嗎？
既然小電驢聞起來很香，那下面這種能續航700公裏，半小時充滿50%電的電車豈不是更好聞？
廣汽阿亞恩AION V PLUS 90長壽命版
廠商指導價:24.96萬元
車身軸距:2830毫米
動力總成:200kW前置單電機+95.8kWh三元鋰電池。
純電池續航:702公裏
快速充電:30分鐘(30%-80%)
今年5月，廣汽愛安銷售了265，438+0，056輛新車。雖然我們壹般不把廣汽愛安當成新動力車企，但它也是除比亞迪之外5月銷量最高的新能源車企。這已經不是廣汽愛安第壹次銷量突破2萬了。事實上，去年7月以後，除了今年6月5438+10月的銷量為8526輛外，其他月份的銷量都在654.38+0萬輛以上。廣汽愛安成功的終極秘訣是“性價比”。
在售價僅為24.96萬元的AION V PLUS長續航版上，愛安為其配備了壹組容量高達95.8kWh、續航裏程超過700公裏的三元鋰電池，同樣是25萬以下的價格。唯壹壹款電池容量超過95.8kWh，續航裏程超過700公裏的有軌電車。
AION V PLUS還有壹款70超快充版本，搭載“超雙倍速度”電池技術。連接廣汽愛安A480超級充電樁後，峰值充電功率將達到480kW。理論上只需要10分鐘就能把電量從30%補充到80%。
也就是說，上廁所的時間可以充50%的電，比傳統的快充快60%(30分鐘從30%補充到80%的電)。但70超快充版電池容量72.3kWh，續航僅500公裏。
AION V PLUS最令人難忘的是，將頭枕從前座取下放倒後，可以與後座坐墊組合成壹張2米的大床，再加上702公裏的續航。如果妳想去那裏露營，妳可以去那裏露營。
比亞迪密封件長壽命後驅版
廠商預售價:26.28萬元
車身軸距:2920毫米
動力總成:230kW後置單電機+82.5kWh三元鋰電池。
純電池續航:700公裏
快速充電:30分鐘(30%-80%)
雖然廣汽愛安這兩年成績亮眼，但是國內新能源的頭把交椅還是10年6月市值剛剛突破1萬億的比亞迪。
不過以前相比純電動車，我們更推薦比亞迪的混動車。這是因為比亞迪要兼顧燃油、混動、純電動三種動力形式，所以其純電動汽車的平臺設計受到了很大的制約。這也是中國EV前懸掛采用麥弗遜，後懸掛采用雙連桿的原因:要給內燃機留空間。
不過比亞迪去年發布了純電動平臺E Platform 3.0，純電動汽車終於不再受內燃機的束縛。當然我們壹直堅持底盤懸掛，調校遠比硬件重要。今年上市的21韓EV，和原來拉不動車身的底盤有天壤之別，進步很大。
回到比亞迪海豹，因為沒有內燃機，前雙橫臂、後五連桿的懸掛系統終於可以放下來了，應用了CTB技術，讓電池與車身融為壹體，提高了車身的剛性，激烈駕駛時車身姿態更容易控制，提高了操控性。
另外，雖然Seal的長壽命後驅版只有壹個功率只有230kW的後置電機，但是電機的健康狀況很好，所以它的零百速加速只需要5.9秒，這也說明電車不能只看電機和電池的參數，還要看是不是頂級供應商提供的。
電車不能只看參數，還要看續航。雖然長壽命後驅版海豹突擊隊的電池容量只有82.5kWh，是廣汽AION V加90長壽命版的86%，但續航也是700公裏。原因有三:第壹，海豹的電機效率更好，電池管理系統也更好。最重要的原因是CTB的技術。因此，雖然海豹的身體比AION V加更大，但它更重。
此外，Seal還支持高壓電驅動升壓充電方案，在車內對電壓進行二次升壓，減少充電樁電壓不足對快充的影響。與上面提到的AION V PLUS 70超級快充版不同，需要連接廣汽阿亞恩A480超級充電樁等特定的充電樁。根據比亞迪的資料，理想情況下，該方案可以在15分鐘內補充300公裏的續航。
小鵬P7 706G
廠商指導價:27.09萬元
車身軸距:2998毫米
動力總成:196kW後置單電機+80.9kWh三元鋰電池。
純電池續航:706公裏
快速充電:33分鐘(30%-80%)
相比前面提到的比亞迪韓EV，同期的P7體現了純電動平臺的優勢，前面是更大的雙叉臂，後面是多連桿。同時電機也布置在後方，以更高效的後驅形式驅動車輛。再加上使用功率較小的電機，也能實現700公裏以上的純電續航。
那麽，在續航相同，電機功率更低的情況下，比海豹長續航後驅版貴7300元的小鵬P7 706G值得選擇嗎？答案是肯定的。
小鵬P7 706G的優勢在於更大的內部空間和更智能的車。但是，必須註意的是，由於706G的成本主要
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