妳要說他那車是中性SUV，虎8是不是更應該是中型SUV了？哈哈，總感覺他那車是緊湊型的呢，不過我看過他那車，車內空間還不錯，就是頭部空間有壹些壓抑。
妳要說他那車是中性SUV，虎8是不是更應該是中型SUV了？哈哈，總感覺他那車是緊湊型的呢，不過我看過他那車，車內空間還不錯，就是頭部空間有壹些壓抑。
再聊壹下變速箱，都是7速雙離合變速箱，大眾下面有7速幹式，7速濕式，當然這輛途觀L搭載的是壹款7速濕式的雙離合變速箱，對於發動機的響應是不錯的，不過19款的瑞虎8的動力響應也很強啊，頓挫感仔細感知的話都是有的，但整體上的平順性還是可以算比較優秀的吧。在花叢裏拍了壹張照片留念壹下，霸氣側漏的大虎子，相比較起來途觀L的話虎8真的還是挺有範的吧。
在花叢裏拍了壹張照片留念壹下，霸氣側漏的大虎子，相比較起來途觀L的話虎8真的還是挺有範的吧。
經典壹代瑞虎8的外觀顏值即使放在今年，我依然感覺這還是這款黑色中網比較的穩重壹些，整體上視覺更為舒服，不顯雜亂。
經典壹代瑞虎8的外觀顏值即使放在今年，我依然感覺這還是這款黑色中網比較的穩重壹些，整體上視覺更為舒服，不顯雜亂。
在花叢裏拍了壹張照片留念壹下，霸氣側漏的大虎子，相比較起來途觀L的話虎8真的還是挺有範的吧。
在花叢裏拍了壹張照片留念壹下，霸氣側漏的大虎子，相比較起來途觀L的話虎8真的還是挺有範的吧。
有的時候其實是我們國人自己把自己看得太低了，說實話，怎麽就不能擡高壹下自己呢？畢竟自己的水平也不差吧，崇洋媚外的情愫是不是也該有所緩解了？現在都0202年了，還在揚別人的誌氣滅自己的威風，著實是有壹點可悲的。說到保值性，有很多人都說合資車保值，當然現在合資車的保值率要比國產車高,畢竟選擇二手車的還是有很多合資情懷的，但是不想想這個保值率是保的什麽值？價格不壹樣，分母不壹樣，即使保值率高，不想想買車時比國產車貴出了多少來，壹輛途觀L基本上都是在24左右落地，瑞虎8壹般是在13落地，即使瑞虎8不保值，開個幾年之後買7萬，賠了多少呢？6萬，途觀呢？開個幾年之後能賣18萬？好像不能吧，背負著保值率的大包裹，實際賠的錢更多，當然有錢人不在乎那點錢，作為普通人的我，還是很在乎的，保值率在實際賠的錢的賬面上應該算是壹個偽命題。兩年多，3萬多公裏，妳要是說這車完美嗎，我感覺還可以吧，相對於動輒20多的大眾神車來說，我感覺這車綜合性價比真的是很高的。
兩年多，3萬多公裏，妳要是說這車完美嗎，我感覺還可以吧，相對於動輒20多的大眾神車來說，我感覺這車綜合性價比真的是很高的。
壹朵朵小花開的還是正艷的時刻。
壹朵朵小花開的還是正艷的時刻。
“合資品牌技術好”，是吧，妳長得帥，妳說是就是吧，我也不敢有意見。
“合資品牌技術好”，是吧，妳長得帥，妳說是就是吧，我也不敢有意見。
同是中型SUV，車身尺寸途觀比瑞虎8長，比瑞虎8的軸距達，妳沒見過途觀的後排，中間的那個大凸起，中間的位置的乘客坐起來真的太不舒服了，這個設計是大眾車的通病。
同是中型SUV，車身尺寸途觀比瑞虎8長，比瑞虎8的軸距達，妳沒見過途觀的後排，中間的那個大凸起，中間的位置的乘客坐起來真的太不舒服了，這個設計是大眾車的通病。
途觀相對來說，性價比還算比較高的壹款SUV吧，當然我感覺大眾系列的SUV中，斯柯達品牌還是最具性價比的。
途觀相對來說，性價比還算比較高的壹款SUV吧，當然我感覺大眾系列的SUV中，斯柯達品牌還是最具性價比的。
比較高的中央地板凸起，算是大眾車型的壹個設計上的通病吧，不管是SUV還是轎車，後排的凸起都是很高的，對於中間的乘客真的不友好。
比較高的中央地板凸起，算是大眾車型的壹個設計上的通病吧，不管是SUV還是轎車，後排的凸起都是很高的，對於中間的乘客真的不友好。
看看後尾部的設計，瑞虎8的貫穿式尾燈是不是更霸氣壹些呢，把車標除外之後，是不是瑞虎8更霸氣壹些呢？
看看後尾部的設計，瑞虎8的貫穿式尾燈是不是更霸氣壹些呢，把車標除外之後，是不是瑞虎8更霸氣壹些呢？
蝴蝶在花叢中飛舞，暢享著秋的暖陽。
蝴蝶在花叢中飛舞，暢享著秋的暖陽。
花兒開的艷麗，步步高的象征意義還很棒，百日菊，據了解這種花兒盛開100天左右。
花兒開的艷麗，步步高的象征意義還很棒，百日菊，據了解這種花兒盛開100天左右。
花兒開得正艷，這是壹種花：名字叫：對葉菊的壹種花，屬於菊科類的。
花兒開得正艷，這是壹種花：名字叫：對葉菊的壹種花，屬於菊科類的。
看壹下前臉的設計，瑞虎8感覺更憨實壹些，不比不知道，在壹塊這麽擺著，感覺途觀L顯得這麽小氣呢。
看壹下前臉的設計，瑞虎8感覺更憨實壹些，不比不知道，在壹塊這麽擺著，感覺途觀L顯得這麽小氣呢。
這個角度來看壹下，按理說車身尺寸比瑞虎8稍大壹些，怎麽看著顯小呢。
這個角度來看壹下，按理說車身尺寸比瑞虎8稍大壹些，怎麽看著顯小呢。
不要被某些帶節奏的人貶低自己的眼光，不要在堅持以為開合資車就很有面子，開國產車就是窮人，我們國產車現在這幾年真的算是很棒的了，無論三大件的技術水平，還是配置用料的豐富性，只有國產車更為良心，雖然讓人們改變國產車上不了臺面的想法還有很多的路要走，但是也請給我們國產車壹些信心，別提什麽保值率？前面我也說了，保值率還是看分母的大小的；有很多人很多鍵盤俠在不斷地噴國產車的缺點，有壹點問題就會被放大化，無腦噴的可能還騎著自行車上下班呢，遵從自己內心的感覺，作為我來說，我還是會壹如既往的選擇國產車，不是因為情懷而是源於信賴。