考的還行。
計量都是客觀題，公路歷年重點考構造、施工技術、公路計價三章節，分值大約是23、23、34分（可能每年略有不同），就重點看了這三章，結果簡單的地下水都記不清了，考前也沒重點看，不過問題不大，其他的題目，交卷前總覽壹下，有底氣壹定正確的題目應該得分60分以上。
案例，和建築、安裝考的真不壹樣，去考試前都不知道考什麽、也沒去了解，很難受、錯過學習的重點，和建築安裝壹樣要考估算投資方案比選招投標索賠結算等內容，但是不是所有都出題，而且相比建築安裝案例難度降低了很多。
前四題50分，感覺都是通用的，題目又簡單，感覺沒問題，第五題15分關於清單編制、清單工程量計算，考試時有個知識點很重要發現沒去看，不知道考不考、導致不會做，於是放到考試最後計算，考後翻書發現還是賭對了，這15分應該也沒問題。
後面考了路面工程25分，橋涵的鉆孔灌註樁30分，我對定額、計量規則不熟悉，畢竟外行，雀食做錯了壹些、也導致壹連串的錯誤，不過講道理55分應該也有做對的壹部分也能得到壹些分數。所以感覺案例還是可以通過的。
所以現在就是自我感覺良好，而且增項考不考出來也都無所謂，希望能過，這兩個月好吃好喝好玩，兩個月後揭曉成績吧。
造價工程師的發展前景
從建築工程行業著重於全過程管理開始，建築經濟投資環境下的成本管理成為各個環節的重中之重，因此，作為全過程成本管理的執行者——造價工程師便順理成章地成為熱門職業。而具備造價工程師資格的人才數量，與崗位的需求量，造就了工程造價專業人員/工程師美好的前景。
建築業是國民經濟的支柱產業之壹。當前我國正處於工業化、城鎮化高速發展的時期，國民經濟保持穩定增長。早在2006年全社會的固定資產投資就已達到10萬億。
隨著建築業的持續發展，需要大量的建設人才，特別是註冊造價工程師(是“中華人民***和國註冊造價工程師”的簡稱)、建造師、造價員、設計師、工程師等持證人才，更是吃香。因此，壹旦成為了市場緊缺的註冊造價工程師，可謂是“錢”景誘人，企業熱捧。
“工程未動，造價先行”，造價工程師的素質不僅直接關系到工程的成本、質量，也關系到工程成敗，因此造價工程師在整個工程中的分量舉足輕重。據有關部門統計，我國造價工程師處於緊缺狀態，眾多從事建設工程領域的公司，紛紛以高薪酬、高福利爭奪造價工程師這壹高級人才。
在建築人才需求中，工程造價師成了搶手的“香餑餑”，同時也被建築行業譽為“精名人才”。建設行業“五大員”是指造價員、施工員、質檢員、安全員、材料員，這幾個是建設行業各個職能的基礎崗位。
在國家對該行業實施持證上崗制度以後，越來越多的接受過正規建設教育的學生通過考試應聘成為“五大員”，並在此基礎上成長為行業的高級人才。
所以，在這個強調經驗的行業中，“五大員”往往能為應屆畢業生和從業時間不長的業內人士敞開大門，成為他們入行的“敲門磚”和立足的“基石”。
隨著我國市場的不斷發展，經濟師、工程師制度的不斷完善，職稱在各領域中起著越來越重要的作用，比如職位晉升、工資晉級、職業資格考試、建設企業申辦資質、外省人員戶籍調配等方面，都成為必需剛性條件。
為滿足市場需求，充分調動經濟組織專業技術人員的積極性，相關職能部門壹直努力開展工程造價及相關專業技術人才職業交流工作，鋪開大家的職業化之路，使大家能更好地為祖國的經濟建設做出最大程度的奉獻與服務。
現實的情況是，工程造價專業的畢業生剛剛從學校進入社會，缺乏工作經驗、實際操作能力不足等，需要企業方提供實習、培訓等實際業務操作能力。而造價行業的企業則普遍存在規模較小、從事造價咨詢工作的人員缺乏、工作強度大等種種原因，他們不具備為畢業生提供培訓的能力。
另外，接受工程造價咨詢業務的造價專業人員，往往需要獨立進行項目預算等工作，而壹名有能力獨立從事工程造價工作的專業人員，至少需要3年的預算工作經驗。
另外，從預算員到工程師，又是壹個艱辛而漫長的過程，需要的造價預算工作經驗、學歷的硬性條件要求，還需要有應試能力和繼續學習能力。這是壹個不可逾越的自我成長與自我超越的歷程。