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冬天早上發動汽車,有很濃的汽油味,是哪裏出問題了呢?

汽車冷啟動後排氣管都會有很濃的汽油味,這屬於正常現象。今天咱們就來說說這其中的原因,好讓各位車主安心。

妳知道汽油在氣缸裏是怎麽燃燒的嗎?

如果用壹個杯子裝滿汽油,然後拿打火機點燃,妳會發現火焰只在汽油表面燒,杯子下面的汽油並不會燃燒。其實燃燒的已經不是液態汽油了,而是蒸發成氣態的汽油。

同樣的道理,汽油進入氣缸後也要蒸發並且與空氣充分混合均勻,形成足夠濃度的可燃氣體,然後才能被火花塞點著。如果汽油進入氣缸後還是液態的話火花塞是沒辦法點燃的。

冷啟動時要多噴油

我們都知道發動機是根據進氣量結合理論空燃比來計算噴油量的。比如發動機吸入了14.7克空氣,空燃比為14.7,那麽噴油嘴就要噴1克的汽油。這樣汽油完全揮發後剛好與空氣形成適宜濃度的混合氣。

但是汽油的揮發性隨溫度降低而降低,比如低溫冷啟動時發動機仍然吸入了14.7克的空氣,如果噴油嘴還按14.7的空燃比噴1克汽油,那麽這1克汽油由於揮發性變差可能無法完全蒸發掉,假如蒸發了壹半,剩余壹半是液態汽油。這樣以來實際混合氣濃度就降低了,火花塞就不容易點著。

所以冷啟動時發動機都有加濃控制,根據實際溫度控制多噴點油。比如發動機吸入了14.7克空氣,那麽我們要提供1克的汽油蒸汽,但是當前溫度下汽油的蒸發量只有10%,也就是說妳噴1克汽油只有0.1克能蒸發,剩下的都還是液態汽油。那該怎麽辦呢?只能噴10克汽油了,這樣10%的蒸發量剛好夠。

這樣以來尾氣自然就有汽油味了

冷啟動時氣缸裏進入了14.7克空氣,噴了10克汽油,其中只有1克汽油蒸發並與空氣混合參與燃燒了。剩下的9克汽油還是以液態存在於氣缸裏。氣缸裏燃燒時這些液態汽油在高溫下會被氧化,碳化,總之不能完全燃燒掉。於是就隨著排氣從排氣管裏噴出去了。於是我們就聞到了很明顯的汽油味。現在正值冬天,早上啟動發動機時如果妳留意的話就會發現尾氣有很濃的汽油味。這都無妨大礙,壹般只是啟動瞬間會有壹陣子氣味,過壹會兒就不那麽明顯了。

如果發動機達到正常工作溫度後還能聞到汽油味的話那就有問題了,先檢查是不是燃油系統有泄漏,因為燃油系統很多接口都是橡膠管,冬天會變得很硬,啟動發動機時的震動容易導致其松脫從而引起汽油泄漏。

如果燃油系統沒有泄漏的話那基本上就是發動機本身出問題了,壹般出現這種問題都會伴有發動機故障燈點亮,需要連接電腦查找故障信息再做處理。

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