1.拍攝前給設備充電:
因為大部分航拍設備都是用電池的，包括飛機、相機、傳像、監視器等。，需要充電，而且動力鋰電池容量大，放電快，在室外基本不可能充電，所以拍攝前所有設備都要充電。
2.選擇合適的天氣和時間:
攝影師要非常深刻的理解光線和天氣對作品的影響。航拍不壹定要晴天，有雲的天氣最好，這樣光比不會太大，天空中的畫面會更漂亮，構圖會更舒服。最好選擇晨光或者余輝拍攝效果更好。
3.預先設計航空攝影線:
拍攝前，首先要確定鏡頭的主題、構圖、基本路線，把無效飛行減少到最低限度，做好周圍信號幹擾源的分析，降低失控的可能性。
4.起飛前調試機器:
這壹點很重要，因為上天壹旦犯錯，就無法彌補，飛機有不可控的風險。機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理，電池、存儲卡是否安裝，最好在飛機起飛前放壹個在Shoot，在顯示器上監控。
5.提前備案，買保險:
超視距商業航拍應根據當地政策提前備案，並購買相應的商業保險。
6.避免幹擾源:
在航拍中，避開樹木、高壓線、通信基站的幹擾，在監控航拍圖像的同時註意飛機的姿態，對於飛行經驗較少的飛行員來說是壹個很大的挑戰。很多人可能會因為分不清飛機的姿態和航向而炸掉飛機。需要通過OSD疊加數據來判斷飛行高度、速度、姿態等信息，保證飛行安全。為了避免電磁幹擾，保證安全，建議妳學習姿態模式或手動模式飛行。
7、航拍鏡頭歸組:
就像在地面拍攝壹樣，航拍也要分組。利用航拍飛機，可以拍攝搖臂等輔助設備達不到的高度和角度，拍攝不同場景和角度的鏡頭。在航拍過程中，嚴禁過高、過快。航拍不是特技，完全是為劇情服務的。用鏡頭語言引導觀眾，適當融入劇情。
8.嘗試不同的拍攝高度:
相同飛行速度不同高度的航拍給觀者不同的感受。離地面越近，感覺越快，離地面越高，感覺越慢。所以離地面越近，沖擊力越強，飛行高度越低，速度越快，穿越空間越小。
9、避免貪婪:
航拍只是輔助工具。壹個足夠起降的鏡頭，壹分鐘都不夠，每留白壹秒，就增加壹秒的危險。拍攝時，化繁為簡，簡單呈現，絕不玩難度。
10，遠離兒童和人群:
孩子和寵物對這個世界充滿了無限的好奇。當他們看到飛機時，他們會直接上去。如果炸機是大事，那就要幾萬塊錢。傷人撞車的後果不堪設想。
11，多飛多練，俗話說熟能生巧。
航拍技巧:
隨著航拍設備的安全性和可控性大大提高，只需要幾千萬人買壹架入門級的航拍飛機，回來後稍加練習就可以航拍了。航拍以壹種新的視角、新的方式廣泛應用於影視制作、新聞報道、活動記錄，但要拍出壹個理想的鏡頭並不容易。航拍既是壹項技術活動，也是壹項藝術活動。飛手需要了解相機設置、攝影構圖、鏡頭移動，雲臺手需要了解。全面了解器材後，需要經常練習，航拍中壹般會用到以下拍攝技巧。
壹、直線飛行:
在GPS模式下，直線飛行和定點懸停成為非常簡單的“技巧”。但是直線的拍攝方法有很多，比如:
1，壹直向前飛，鏡頭向前:
這是最常用的技術之壹，也常用於拍攝海岸線、沙漠、山脊、直路等。畫面中鏡頭向前移動，也可以從地面慢慢擡頭看向遠方，鏡頭壹氣呵成。
2、向前直線飛行，俯視鏡頭:
低頭鏡頭常用於拍攝城市和森林，尤其是筆直的道路、整齊的壹排車輛、樹木、房屋等。直線向前飛行，俯視鏡頭，根據高度和速度拍攝不同的物體，以體現尺度、數量和均勻性。
3.直線向後飛，鏡頭後退:
4、橫向飛行，鏡頭平視:
用這種方式拍攝城市，尤其是使用中長焦鏡頭後，有城市森林的感覺，另外就是像在軌道上橫向拍攝壹樣逐漸遠離前景，出現背景。
5.垂直上下飛行，鏡頭向上看或俯仰:
有壹種坐電梯的感覺，垂直向上有壹種向上的力量感，適合逆光拍高樓。飛機垂直上升，鏡頭在頭頂。這種快速拉升的動作鏡頭從局部區域迅速擴展到全景。這壹招還可以加上轉圈動作，視覺效果非常震撼。
二、對角線飛行:
對角線飛行中最常用的技巧是“掠過”，但分為以下幾種情況:
1，斜向下飛，鏡頭向前:飛機從高處斜向下飛向壹座建築物。
2.斜向上飛，掠過前景，鏡頭向前，飛機向上:簡單來說，也可以叫“拉起”，常用於好萊塢和印度電影，有壹種豁然開朗的感覺。
3.斜向上飛向目標，經過時轉身從頭頂射擊。最經典的是《碟中諜4》中的壹個鏡頭。
4.斜向後飛，掠過前景，鏡頭後退，相當於反向掠過，從全景邊緣下降後退，主體出現在前景。經常用在片頭，鏡頭慢慢從大環境轉移到個人。但是，壹般來說，拉起來容易，下起來難。如果下降速度過快，很容易造成轟炸機。有風的時候要更加小心。壹般多軸飛行器每秒下降2米以下比較安全。
三、定點懸停:
現在的飛控可以輕松實現定點懸停，像DJI的入門級飛控NAZA基本可以在無風的空中保持靜止。固定的景點最適合拍照，壹些大場景的視頻，比如整個城市，大瀑布，也可以用這種方法拍攝。飛機和鏡頭的角度是固定的，適合拍攝幾何建築或體育場內的體育賽事。
飛機或相機雲臺定點圈架空拍攝:美國電影常用於拍攝建築物、森林、道路、懸崖、瀑布、寺廟、會堂、車站等。
四、跟隨拍攝:
就像攝影機穩定器的後續，航拍的好處就是不受空間限制，在高度和角度允許的情況下可以自由飛翔。可從後面、前面、側面進行跟拍，常用於拍攝賽車、滑雪、沖浪等極限運動。，而且壹些動作片也用的比較多。另外，我們經常在美國大片裏看到警察抓人的現場航拍，而且都是跟拍。《速度與激情5》裏有壹個低空跟隊的長鏡頭。
五、繞定點飛行:
又叫筆筒，以壹個主題為中心，飛機圍著它轉圈拍攝。這壹招最適合壹些孤立的主體。現在用多軸飛行器拍攝並不是什麽難事，尤其是在GPS模式下，轉個正圓並不難。但是，有風的時候會有些困難。飛機的高度在順風和逆風都會發生變化，順風會上升逆風會下降，很難控制。另外，在拍攝宗教相關的佛塔時也要註意圓圈的方向，比如壹般佛教要順時針轉。
定點繞飛常用的射擊技術有平行高度盤旋和頭頂盤旋。平行高度盤旋時，飛機與被攝體的高度壹致，能更好地突出被攝體，而頭頂盤旋飛機高於被攝體。這壹招可以用來表現壹個人的孤獨，但是速度要慢壹點。
六、路線繞行:
繞行路線往往走壹些非常漂亮的曲線，沒有明確的拍攝目標，比如散漫的散步，拍出來比較自然。
註意事項:
1，安全，絕對第壹，然後NB控和鏡頭，打人炸機，哈哈哈，，，
2.抵制“黑飛”，不要在軍事管理區、機場等空管區域飛行，遠離人群，取得拍攝許可後工作。我親眼目睹過警察叔叔沒收的電腦遊戲，在禁飛期間被帶走拘留，妳知道，，，
3.多學學理論。理論越精通，飛行技術就越先進，在飛行中就越精明。
4.運氣永遠是安全的敵人。缺乏常識和壹時疏忽是飛行安全的最大威脅。飛行必須萬無壹失。如果沒有100%的把握，就不要練了。嘗試的心理就是冒險，失敗的概率最高！
5.為了保證安全，需要經常檢查飛機設備的安全性。多交流，多解剖事故。
6.飛行時，要讓自己處於最佳狀態，了解自己的身體、精力、情緒和感受。只要妳身體不情願，睡眠不足，疲憊，抑郁，心情不好，壓力太大，都可能導致操作失誤，釀成大禍。
7.低空飛行時，壹定要多註意外部觀察，壹定要註意行人。這是致命的！！！
8.長時間停飛後的第壹次飛行必須慢、穩、薄、完整。
9.不要太相信自己的感覺，不要把自己當成有經驗的人，也不要太自信。
10，多飛多練，多積累經驗。久而久之，百試變成鋼。
11.在日常實踐中，要主動了解飛機，學會保養維修，這樣出現問題就能現場解決。
13，航班壹定不能疏忽，壹些應急處置方法隨時可用。
14，飛行過程中任何時候都不要坐穩放松，防止落地後放松麻痹，落地後螺旋槳沒關。
15，時刻保證安全，就要保證每壹次飛行的安全。
16.用輕率和輕視的態度對待非常嚴重的飛行，是造成事故的重要因素。
17，飛得開心固然重要，但保證安全更重要。今天不飛涼就有明天，但不保證飛行安全就沒有光明的明天。
18，酒後不坐飛機，知道嗎...
19，電動飛機飛起來後壹定要及時拔掉電池。
20.如果在飛行過程中感覺飛機不正常，馬上降落檢查。不要太自信。
隨著航拍設備安全性和可控性的大幅提高，航拍以壹種全新的視角和全新的方式廣泛應用於影視制作、新聞報道和活動記錄。但要拍出震撼人心的理想鏡頭並不容易。以下是航拍愛好者根據飛行經驗和網絡信息總結的壹些航拍經驗、技巧和註意事項:
1，光線和天氣對作品的影響，攝影師應該深有體會。不過航拍也不壹定非得是晴天，有點雲的天氣最好。這種情況下，光比不會太大，天空中的畫面會更柔和，構圖會更舒服。最好選擇晨光或者余暉的時候拍攝更好。
2.拍攝前首先要確定鏡頭的主題、構圖、基本路線，盡量減少無效飛行，做好周圍信號幹擾源的分析，減少失控的可能性。
3.機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理，電池、存儲卡是否安裝，最好在飛機起飛前的拍攝中安裝壹個，並在顯示器上進行監控。
4.航拍時，避開樹木、高壓線、通信基站的幹擾，在監控航拍圖像的同時註意飛機的姿態，對於飛行經驗較少的“飛手”來說是壹個不小的挑戰。很多人可能會因為分不清飛機的姿態和航向而“炸掉”飛機。需要通過OSD疊加數據來判斷飛行高度、速度、姿態等信息，保證飛行安全。為了避免電磁幹擾，保證安全，建議妳學習姿態模式或手動模式飛行。
5.和地面拍攝壹樣，航拍也要分組。利用航拍飛機拍攝搖臂等輔助設備達不到的高度和角度，拍攝不同場景和角度的鏡頭。在航拍的過程中，不能太高，也不能太快。航拍不是什麽炫目的技能，完全服務於拍攝主題。用鏡頭語言引導觀眾，適當融入主題。
6.在不同高度的航拍中，同樣的飛機飛行速度會給觀眾帶來不同的感受。離地面越近感覺越快，離地面越高感覺越慢。所以離地面越近，沖擊力越強，飛行高度越低，速度越快，穿越空間越小。
7.航拍只是輔助工具。壹個足夠起降的鏡頭只飛壹分鐘，每留白壹秒就增加壹秒的危險。拍攝時，化繁為簡，用簡單的方式呈現。千萬不要玩高難度動作。