但是道路建設是壹個非常龐大的工程，不僅涉及巨大的資金，還可能占用農民的土地甚至房屋。
那麽農民修路占用的土地、房屋或者青苗能得到補償嗎？跟妳說說這個問題吧！
道路建設的好處
農村水泥路的好處，我想不用我多說，大家都很清楚。
修路不僅可以方便老百姓出行，還可以加深土地與周邊地區的溝通，人與人之間的流通會帶動經濟發展。
不僅如此，通路還有利於當地農產品等商品的銷售，增加農民種田收入，促進農民經濟發展。
但農村公路標準是4.5米寬，加上兩倍的余地和排水管，整條公路占地至少5米寬，當然占地不少，山區蜿蜒曲折，占地更多。
這樣壹來，雖然修路有很多好處，但是占用的土地也要補償。
不同的土地和不同的道路
道路建設可能占用建築物，也可能占用基本農田。也就是說，可能占用村集體土地，也可能占用農民承包地。
這幾種情況下的賠償方式和比例也有些不同。為什麽？
首先，如果修路占用了村集體土地，比如林地、荒山、荒地等非農民承包的土地，如果修路占用了這些村集體土地，是不需要補償的，村集體應該無條件支持，積極協商修路遇到的困難。
而如果占用的是農民的承包地，那麽可能就要對農民的承包地和土地上的青苗進行補償。下面我就具體跟妳說壹下賠償的事。
農村的公路有兩種，壹種是村道，壹種是縣道、省道、村級以上公路，這兩種情況的補償也是不壹樣的。
村道分為自學村道和跨村的非村道。自習村道有兩種:主幹道是進村並連接其他村道的路，支路是通往村、組甚至戶的路。與主幹道相比，步行的人更少。
有的地方，村道不納入工程，要村集體組織村民自己修，因為沒有錢，有時候需要村民自己出資或者出資。
我的家鄉以前也是這樣。國家出錢，村民自己出。但是主幹道是修的，因為很多村都要經過，但是只有我們村有人力，所以大家都不願意，主幹道耽誤了兩年。
至於繞行公路，大多是從村口到家家戶戶。村裏的人都得去，大家出了力也沒啥怨言。
所以村裏的路是先修支路，兩年後修主幹道。
這些路需要等到指標檢測出來，但有些地方補貼只是整個工程預算的壹部分，剩下的可能需要村民自己籌集，更不可能補貼占地。
修村道有時候會變成絕路，比如要穿越鄰村，被占的鄰村有時候需要聯合收費作為補償，不僅要錢，還要土地。
對於穿越村莊的非村道，有可能獲得補償。
也就是說有正式名稱，級別屬於縣道，但經過的是農村非村道。
這種道路是用預算資金規劃建設的，占地補償就是其中之壹。
所以，如果這種道路占用田地，農民可以申請補償，青苗也可以申請補償。有的地方是由施工方協商補償。
具體補償方式是什麽？下面就來說說吧！
補償模式
壹般來說，道路建設占用土地的補償方式有以下幾種。
1，土地交換
比如修路占用農民三畝地，可以和農民協商，用同樣的三畝地換壹塊地作為補償，解決了補償和農民缺地的問題。
2.經濟補償
如果村集體沒有多余的土地與農民交換，可以直接以貨幣形式補償資金。
例如，占用土地上的樹木或青苗根據樹木的大小和數量按市場價格進行補償。
占用土地的，可以根據土地的類型和用途給予補償。
比如有的地方會按照地價或者每畝地的年產值(註意每個地方的標準不壹樣)壹次性補償農民耕種十年以上。
如果房屋被占用，可以按照房屋的結構和面積進行補償，不僅如此，還要重新劃分宅基地，供農民建房。
對於上面說的那種，與隔壁村相連的縣修斷頭路時，其他縣占用的土地壹般會主動補償。
有的地方縣域開發占用土地補助標準為水田2.68萬元/畝；旱地:2.2萬元/畝；農民菜園2.4萬元/畝；果樹200元/棵；50元/樹帶柴；青苗1000元/畝。
公路建設占用的土地，大部分由縣、鎮、村三級部門協商解決。各個村在分土地的時候，還有壹些剩余的土地沒有分完，這部分土地可以用來補償被修路占用的農民。
如果使用補償和標準，也要在清單上公示，如果用於公共設施，需要明確顯示。
但是像這樣，在修路之前，最後要召開村民小組會議，征求農民的意見。如果大多數人同意，少數服從多數，那麽路就能修起來。