新年最嚴厲的交規實行引發了諸多爭議，其中最大的莫過於闖黃燈壹次扣6分，甚至有網友稱，據現行方案，北京每年的間接損失能達到60億！雖然該文有誇大之嫌，比如只計算了黃燈造成的事故，卻沒有提到避免掉的事故，但是高達2萬的轉發無疑表現出大部分人對於新交規的質疑。鑒於我有司對於“錯誤”基本從不承認的光榮傳統，我人民“改不了”“就得適應“的生存理念，既然上面政策來了，下面咱就探討探討對策吧。
普通車主防黃攻略：壹慢二看三米遠
壹慢：紅燈停，綠燈停
據DCCI互聯網數據中心稱，即使司機按照限定時速（20~80km/h）正常行駛，如果沒有相當的剎車距離，也會出現越線情況。這代表什麽？如果前方路口是沒有讀秒倒計時的綠燈，妳得在離路口十米前把車速減至20km/h以下才有可能不被黃燈突襲，閃瞎，刷走6分。浪費時間？繩命？領導說了，安全第壹！
二看：有秒看秒，沒秒看其他道
有些紅綠燈有讀秒倒計時，這是極好的，但是不適用於XX市市情，比如帝都。第壹，交管部門說帝都乃是智能交通，會根據周圍路況計算紅綠燈時間，但是把數值顯示出來會造成計數錯誤；第二，清華專家段進宇說，倒計時同樣會起到慫恿車輛加速通過交叉口的作用，如果給妳們看倒計時這不跟從前不罰黃的時候壹樣了麽？
好吧，既然他們說暫不安表，那只好車友們自己看了，壹般路況都有特定的規律，比如先直行後左拐什麽的，看其他道上的，甚至是人行橫道上的動態，都可以幫助司機師傅們進行些預判。
三米遠：這是說保持車距
避黃避罰單之外，還得小心身後事：追尾，這不，新規實施第二天，成都就因為避黃燈來了個四連環追尾，微博上有用戶表示，現在路口追尾後，再也沒有了司機間的爭吵，都是遞根煙然後壹齊罵這史上最XX交規。所以呢，在路口除了龜速通行之外，還請註意保持距離哦！
好吧，如果大家都這麽開車的話，從前晚八點回到家的，以後怕是要十點才能到家，再普通的車主也變二逼了，難道就沒有別的辦法了麽？
下面就說點壹般人不知道的吧！
1、 某些城市尚未推廣專測闖黃燈電子眼
在有些城市，比如北京，尚未能在各路口推廣專測闖黃燈的電子眼，現場處罰取證又很難，如果要對闖黃燈進行處罰，這些地方首先就要改造或調整電子眼系統。（請註意：“未能在各路口推廣“的意思是有些可能有，有些可能沒有）
2、 電子眼監控過程中明顯位置移動是關鍵點
現在黃燈需要急剎車，那之前紅燈剎不住車都是怎麽算的？
事實上，許多地區對拍攝闖紅燈違法都設置了緩沖區，有的區在信號燈剛剛變成紅燈的1秒內不進行拍攝，部分區甚至能達到三四秒。記錄闖紅燈違法，需要拍攝3張照片，其中1張是車輛在紅燈時還沒越過停止線的照片，隨後2張是車輛在紅燈時繼續前行，越過停止線和徹底駛進路口的照片。判定是否闖紅燈，車輛在紅燈過程中明顯的位置移動是關鍵點，如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線，但立即停住，交管部門不會對其進行處罰。
那麽，如果黃燈時也只是剛剛越過停止線，並立即停住，應該也不會遭受處罰。
針對以上兩點，我們現在只要有壹個能夠提前警告闖黃燈電子眼、攝像頭的工具，就可以不必再為綠燈蛋疼，為黃燈糾結，所幸隨著智能手機的普及使得這點並不難，下面就讓我們來看看避黃終極攻略之文藝車主攻略吧！
壹、 選對導航工具
車載的電子狗、導航儀，動輒數百上千，斷然不是文藝車主的選擇。實際上，現在市面上的絕大多數手機導航/地圖軟件種類繁多，而且大都有壹定的電子狗功能，那麽應該選擇那壹款呢？
答案是車托幫！與其他軟件相比，車托幫是國內首款采用眾包模式的導航工具，采用雲端數據，可以時時更新，當天增加的電子眼當天就可以添加至雲端，此外還可以搖搖吐槽，發語音發微博，實在是文藝青年開車上路必備app。
二、 選對要走的路
黃燈法案的實行使得本就擁堵的交通，花費在路口的時間更多，這時候選擇壹條不那麽堵的路就尤為重要了。出發前如果能選擇壹條不堵的路，就可以勉去堵車之災，從而更快到達目的地，在上述諸多app之中，比如車托幫，就具備查詢即時路況信息的功能，但是呢，導航軟件需要下載，需要開啟GPS，會費電費流量……
這時候，文藝車主的另壹大殺器——微信就該登場了，添加微信路況公眾平臺，發送自己的位置、地名就可以得到附近的路況信息，發壹條消息即可，簡單方便，此外還可以跟微信好友分享路況查詢結果，文藝出行無壓力。