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元旦以後,新交規:闖黃燈也拍照罰款記6分,大家怎麽過路口?

不闖黃燈終極攻略

新年最嚴厲的交規實行引發了諸多爭議,其中最大的莫過於闖黃燈壹次扣6分,甚至有網友稱,據現行方案,北京每年的間接損失能達到60億!雖然該文有誇大之嫌,比如只計算了黃燈造成的事故,卻沒有提到避免掉的事故,但是高達2萬的轉發無疑表現出大部分人對於新交規的質疑。鑒於我有司對於“錯誤”基本從不承認的光榮傳統,我人民“改不了”“就得適應“的生存理念,既然上面政策來了,下面咱就探討探討對策吧。

普通車主防黃攻略:壹慢二看三米遠

壹慢:紅燈停,綠燈停

據DCCI互聯網數據中心稱,即使司機按照限定時速(20~80km/h)正常行駛,如果沒有相當的剎車距離,也會出現越線情況。這代表什麽?如果前方路口是沒有讀秒倒計時的綠燈,妳得在離路口十米前把車速減至20km/h以下才有可能不被黃燈突襲,閃瞎,刷走6分。浪費時間?繩命?領導說了,安全第壹!

二看:有秒看秒,沒秒看其他道

有些紅綠燈有讀秒倒計時,這是極好的,但是不適用於XX市市情,比如帝都。第壹,交管部門說帝都乃是智能交通,會根據周圍路況計算紅綠燈時間,但是把數值顯示出來會造成計數錯誤;第二,清華專家段進宇說,倒計時同樣會起到慫恿車輛加速通過交叉口的作用,如果給妳們看倒計時這不跟從前不罰黃的時候壹樣了麽?

好吧,既然他們說暫不安表,那只好車友們自己看了,壹般路況都有特定的規律,比如先直行後左拐什麽的,看其他道上的,甚至是人行橫道上的動態,都可以幫助司機師傅們進行些預判。

三米遠:這是說保持車距

避黃避罰單之外,還得小心身後事:追尾,這不,新規實施第二天,成都就因為避黃燈來了個四連環追尾,微博上有用戶表示,現在路口追尾後,再也沒有了司機間的爭吵,都是遞根煙然後壹齊罵這史上最XX交規。所以呢,在路口除了龜速通行之外,還請註意保持距離哦!

好吧,如果大家都這麽開車的話,從前晚八點回到家的,以後怕是要十點才能到家,再普通的車主也變二逼了,難道就沒有別的辦法了麽?

下面就說點壹般人不知道的吧!

1、 某些城市尚未推廣專測闖黃燈電子眼

在有些城市,比如北京,尚未能在各路口推廣專測闖黃燈的電子眼,現場處罰取證又很難,如果要對闖黃燈進行處罰,這些地方首先就要改造或調整電子眼系統。(請註意:“未能在各路口推廣“的意思是有些可能有,有些可能沒有)

2、 電子眼監控過程中明顯位置移動是關鍵點

現在黃燈需要急剎車,那之前紅燈剎不住車都是怎麽算的?

事實上,許多地區對拍攝闖紅燈違法都設置了緩沖區,有的區在信號燈剛剛變成紅燈的1秒內不進行拍攝,部分區甚至能達到三四秒。記錄闖紅燈違法,需要拍攝3張照片,其中1張是車輛在紅燈時還沒越過停止線的照片,隨後2張是車輛在紅燈時繼續前行,越過停止線和徹底駛進路口的照片。判定是否闖紅燈,車輛在紅燈過程中明顯的位置移動是關鍵點,如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線,但立即停住,交管部門不會對其進行處罰。

那麽,如果黃燈時也只是剛剛越過停止線,並立即停住,應該也不會遭受處罰。

針對以上兩點,我們現在只要有壹個能夠提前警告闖黃燈電子眼、攝像頭的工具,就可以不必再為綠燈蛋疼,為黃燈糾結,所幸隨著智能手機的普及使得這點並不難,下面就讓我們來看看避黃終極攻略之文藝車主攻略吧!

壹、 選對導航工具

車載的電子狗、導航儀,動輒數百上千,斷然不是文藝車主的選擇。實際上,現在市面上的絕大多數手機導航/地圖軟件種類繁多,而且大都有壹定的電子狗功能,那麽應該選擇那壹款呢?

答案是車托幫!與其他軟件相比,車托幫是國內首款采用眾包模式的導航工具,采用雲端數據,可以時時更新,當天增加的電子眼當天就可以添加至雲端,此外還可以搖搖吐槽,發語音發微博,實在是文藝青年開車上路必備app。

二、 選對要走的路

黃燈法案的實行使得本就擁堵的交通,花費在路口的時間更多,這時候選擇壹條不那麽堵的路就尤為重要了。出發前如果能選擇壹條不堵的路,就可以勉去堵車之災,從而更快到達目的地,在上述諸多app之中,比如車托幫,就具備查詢即時路況信息的功能,但是呢,導航軟件需要下載,需要開啟GPS,會費電費流量……

這時候,文藝車主的另壹大殺器——微信就該登場了,添加微信路況公眾平臺,發送自己的位置、地名就可以得到附近的路況信息,發壹條消息即可,簡單方便,此外還可以跟微信好友分享路況查詢結果,文藝出行無壓力。