這是走吧網推送的第89個與眾不同的旅者故事
本期嘉賓：老黃
老黃，網名荒野牛，廣西桂林人，現居江西萍鄉市。1954年出生，1969年初中畢業後下鄉插隊2年，回城後待業1年，然後進工廠當鍋爐工6年，1978年恢復高考後考上大學學習4年，畢業後工作2年，考上研究生後讀研2年，又在國內工作2年，然後自費留學並在國外工作20年，現已退休。
他熱衷騎行、徒步、攀登、溯溪等戶外活動，59歲以後，騎行5條進藏線路，攀登國內外諸多著名高峰，徒步尼泊爾ABC、EBC線路、墨脫、岡仁波齊等國內外著名路線，自虐程度連年輕人也自愧不如。
Q1：老黃哥您好，非常高興您能夠來到《走吧有約》，說起來知道您還真是機緣巧合，第84期我們采訪了騎行京杭大運河的小丙別大姐，就有朋友留言說您的經歷非同尋常，我們了解之後，發現您的經歷確實太牛了，60多歲，依然騎行各條線路入藏，轉神山、走墨脫，很多年輕人都望而生畏的線路，您獨自壹人完成……能不能先給大家做個自我介紹。
大家好！我是老黃，1954年出生，今年65歲，廣西桂林人，我這個人平時的生活也比較簡單，最大的興趣愛好就是去大自然中騎行和徒步，2012年以來我騎行和徒步了國內外很多著名路線，包括川藏、青藏、滇藏、丙察察、新藏五條進藏路線、完成墨脫徒步、岡仁波齊轉山、眾多知名高峰的攀爬等等，也騎行和徒步了壹些境外線路，例如世界著名的尼泊爾ABC和EBC線路等等。
我熱愛大自然，更熱愛戶外，退休以後我樂在其中，年齡已經被我逐漸忽略，我更關註的是下壹個目的地，我希望能夠不斷挑戰自我。
Q2：能不能介紹壹下這些年您騎行和徒步走過的主要路線，您的騎行多是獨自壹人還是團隊出發。
我是2012年買山地自行車的，當時59歲，目的是騎行川藏南線，為了完成這個目標，我進行了壹次拉練，從江西萍鄉騎往廣西桂林，往返近1000公裏，用了6天時間，平均每天騎行近150公裏，自我感覺還不錯，覺得自己還可以騎行入藏，從此便壹發不可收拾。
2013年5月，我用了28天騎行川藏南線從成都到拉薩，到拉薩後又飛往尼泊爾，徒步了世界著名路線ABC（魚尾峰）線，回拉薩時又順道去了海拔5200多米的珠峰北坡大本營。
2015年4月，我又從桂林開始，騎到廣西百色後沿南昆線騎到昆明，坐火車到麗江後，又從麗江騎滇藏線到拉薩。
我在此次騎行的路途中，也完成了壹些徒步，包括雲南的金沙江虎跳峽和雨崩，西藏的墨脫徒步。
到拉薩後我沒有停留，又沿著國道219新藏線騎往葉城，這條線路是海拔最高最辛苦的，我用了40天左右到達新疆葉城。
同樣，在騎行新藏線的同時，經過普蘭縣時，我利用兩天時間完成了轉岡仁波齊神山。
2016年5月，我又從大理開始，經怒江騎到丙中洛後，走丙察察線到察隅，可惜因為自行車鋼圈被剎車皮磨穿，而當地又無法修補，只能坐車到拉薩。
在拉薩休整了壹兩天，主要是修好車後，我又用了壹個月時間從拉薩騎行青藏線到達西寧，這條線路海拔高，風大，騎行也比較困難。
2017年3月，我用11天時間環騎臺灣島西東海岸線，從淡水出發，經臺中、臺南、鵝鑾鼻、臺東、花蓮，壹路再回到淡水，行程1000多公裏。
2017年6月到9月我從齊齊哈爾騎行經海拉爾、滿州裏後到漠河，再沿著黑龍江國境過大小興安嶺上長白山，最後騎到大連完成環騎東北。
2017年12月中旬到2018年2月底從雲南猛臘開始，我用兩個月時間環騎東南亞四國:老撾、泰國、柬埔寨和越南。
2018年10月中旬到11月中旬去尼泊爾徒步EBC線，沿途上到海拔5550米的丘昆利峰觀景臺、海拔5545米的卡拉帕塔爾觀景臺和海拔5364米的珠峰南坡登山大本營。
2019年3月我又用10天，從海南島的西海岸到東海岸，途經海口、臨高、東方、三亞、瓊中、文昌等，完成海南島環島騎行。
以上是我大致的主要騎行經歷，除了環騎東南亞四國、環騎臺灣島、環騎海南島外，其余基本都是獨自壹人完成。
我除了上述幾條著名線路外，還登過日本第壹高峰富士山、日本第二高峰北嶽、日本第三高峰穗高嶽、日本第四高峰“百名山之首”槍嶽。江西第壹高峰黃崗山、第二高峰獨豎尖、第三高峰齊雲山、第四高峰南風面、第五高峰武功山、第八高峰三清山玉京峰、第九高峰九嶺頭，第十高峰軍峰山。湖南的第壹高峰酃峰，第二高峰號稱“湖南K2”的韮菜嶺。廣東的丹霞山牛鼻、巴寨，廣西號稱“華南第壹高峰”的貓兒山等等。
這就是我這7年以來主要的騎行和徒步經歷吧，當然還有壹些附近的戶外活動，就不再詳述了。
Q3：您今年65歲吧，是從什麽時候開始愛上騎行、徒步、攀登、溯溪這些貌似需要年齡和體力來支持的運動？
我今年65歲，從59歲騎行川藏線開始至今，可能的話我想爭取騎長途到70歲吧。這些年我的戶外活動經歷告訴我，其實年齡不是攔路虎，只要身體 健康 ，有壹顆年輕的心，敢想敢做，年齡上的問題不是問題。
體力也不是最重要的，體力差可以騎慢些，難騎的地方可以下車推，可以從慢到快，從平路到丘陵再騎山路，從短途到長途，從低海拔到高海拔，循序漸進讓身體慢慢適應。攀登也是如此，大不了都是逐漸適應，不斷挑戰自我。
我覺得騎行和徒步最重要的是什麽呢？是意誌，就是要有堅定的信念，開弓沒有回頭箭，不達目的不罷休，當然這個也是建立在確保人生安全的基礎上的，我們這代人吃的苦比較多，歷經磨難的同時也練就了鋼鐵壹般的意誌，每壹次騎行也好、徒步也好，就是有這麽壹個意念，不達目標不罷休。其實國內來說騎過過川藏線、新藏線、徒步過墨脫後，我覺得其余的路線基本上也都不在話下了。
Q4：騎行過這麽多著名的路線，印象最深刻的是哪壹條，路上有沒有壹些值得您永遠銘記的故事？
印象最深刻的恐怕是要算新藏線，特別是從西藏日土縣松西村到新疆大紅柳灘這段250公裏左右的路段，是新藏線上有名的無人區、高海拔區，從松西村出發後，整個無人區海拔都在5000米以上， 5000米以上的達阪（山口）就有4座：松西達阪、紅土達阪、界山達阪和奇臺達阪。
其中的紅土達阪是全世界國道中海拔最高地方：海拔高度5378米，其次為新藏邊界的界山達阪，海拔也有5340米，奇臺達阪也有5130米，中間還有著名的死人溝（現叫泉水湖）。整個無人區內沒有人家，也沒有牧民，偶有探礦點的勘查隊和車，騎行這段高海拔路段時，是我所有騎行經歷中遭遇的最大挑戰之壹，確實十分地艱難，建議最好不要壹人騎過，即使壹定需要，也要準備好3天的幹糧、飲水和帳篷。
Q5：您曾騎行川藏、新藏、滇藏、丙察察、青藏5條入藏線路，從難度上來講，您覺得哪條最難，哪條最易，從精彩程度上來講，您最推薦騎行哪條入藏線路？
這麽說吧，五條進蔵線各有特點，不能壹概而論。川藏線有14座高山，其中4000米以上12座， 5000米以上的2座。
新藏線海拔最高，要途經海拔5300多米的紅土達阪，這也是世界上最高的國道，還有最低海拔也在5000米以上，長達250多公裏的無人區。
滇藏線山路長，白茫雪山連續40公裏的上坡長且陡，紅拉雪山50公裏的連續上坡讓人望而生畏，我當時從上午7點半壹直騎到下午5點才到埡口，當然年輕人體力好些可能會快些。
丙察察道路塌方多、路況差，途中人家少，過往的車輛更少，壹旦有情況求助非常困難。青藏線平均海拔高，過往大車多，頂頭風大，騎行也很困難。
騎行五條進藏線路可以說各有各的難吧，所以從難易程度上來說，這五條進藏線路是不太好比較的，從精彩程度上來說，其實也是各有各的精彩，但作為首次騎行，大多數人還是會選擇川藏南線，畢竟這是中國人的景觀大道，沿途的風景非常豐富多樣，確實值得壹騎，只是現在隧道越來越多，很多埡口也隨之消失了，挑戰性減小的同時，精彩程度也有所下降了。
Q6：徒步過最艱難的的路線是哪壹條，這條路線為什麽最艱苦，途中有沒有產生過放棄的念頭？
徒步路線要說最艱難的恐怕還是要算墨脫，三到四天的行程中又要爬雪山，又要過原始森林，還要穿過塌方區、螞蟥區和泥石流區，每天途中都是無人區，也沒有補給，只有早晚兩餐能在簡陋的客棧裏吃點熱食，吃什麽也沒得選擇。墨脫雨水多，沿途泥濘滿路，原始森林中腐葉沒腳，壹踩就是壹腳水，整個徒步過程中鞋子都是濕的。
在最危險的老虎口，我們經過前壹周，就壹個人摔到懸崖下的江中去了，這條江到了下遊與雅魯藏布江匯合，出境後流往印度，所以很可能連屍體都找不到，這可真是壹失足成千古恨啊，所以徒步墨脫也是十大中國徒步路線中排名第壹的。
路線雖然艱苦，條件雖然惡劣，險況雖然頻出，不過我倒是從沒有產生過放棄的念頭，畢竟我就是沖著挑戰這條線路而來，做好了充分的心理準備，怎麽能隨便放棄呢。
Q7：您曾經轉過神山岡仁波齊，這是很多戶外愛好者心中的夢想，咱且不說轉神山能夠實現多少願望，您能不能說說轉神山對於您而言，最大的收獲是什麽？
岡仁波齊是岡底斯山的主峰，是世界公認的神山，也被印度教、藏傳佛教、苯教以及古耆那教認定為世界的中心。岡仁波齊轉山對很多人來說，特別是西藏、印度和尼泊爾等地的朝聖者來說，那是極其神聖的，是他們壹生的夢想，據說，在岡仁波齊轉山壹圈，可以洗盡壹生的罪孽；轉山十圈可以在五百輪回中免受地獄之苦；轉山百圈今生可成佛。
不過對我而言，岡仁波齊轉山沒有太多的宗教意義，只是我徒步諸多線路中海拔最高的壹條，不過我沒太大的高原反應，所以感覺難度也還可以，所以兩天就走下來了。轉山岡仁波齊確實也是我徒步經歷中難忘的壹次，其中最大的收獲是，途經海拔5580米的卓瑪拉山是我所登的山中最高之處。
Q8：騎行與徒步都是需要極大體力和耐力的運動，您平時都參加哪些運動，是如何保持充沛的精力和體力的？
我沒有什麽別的什麽愛好，就是喜好到大自然中去騎行和徒步，也沒有特別去參加其它運動，寓玩於練吧，於我而言，主要就是要堅持吧，每壹次騎行長途也好，徒步攀登也好，不能遇到困難就退縮，只要沒有人身安全，既定的目標就算咬著牙也要達到。沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路。
Q9：關註走吧網的吧粉也有很多戶外愛好者，如果讓您給吧粉們各推薦壹條騎行和徒步路線，既不那麽自虐，沿途又有極佳的風景，您會推薦哪兩條呢？
這個不太好推薦，每人的身體情況、個人條件、出行時間和興趣愛好都不同，我自己則是適應騎長途後先難後易，畢竟隨著年齡的增長體力會下降，先易後難恐怕難的以後就騎不動了。至於戶外愛好者，我相信他們也有各種了解戶外信息的途徑，可以根據自己的情況選擇路線，如果是菜鳥的話，最好先選擇跟隨有經驗的團隊出行。
Q10：非常感謝老黃哥接受《走吧有約》的訪談，也非常希望您能加入走吧網這個大家庭，大家都是熱愛旅行、熱愛自駕、熱愛生活的壹群人，最後給吧粉們說幾句吧。
有人70歲跑馬拉松，有人80歲當模特，有人90歲學跳傘，年齡不是障礙，體力不是問題，比年齡和體力更重要的是信念。畢竟有些事妳現在不去做，以後就永遠不會做了！
走吧有約·初哥說
大家好！我是走吧網聯合創始人好夢成真
騎行入藏、徒步墨脫、攀登溯溪、轉山岡仁波齊，當這些行為放在壹起，沒人想到會是60多歲的人......
65歲的荒野牛，果真如同壹頭倔強的牛，在荒野中任憑風吹雨打，任憑艱難困苦，他決不退縮。
沒有比人更高的山，沒有比腳更長的路