C7置換C8，新老兩款奧迪A6L車主談談用車感受

2016年，在下購入C7版奧迪A6L30fsi，cvt匹配2.5自然吸氣V6發動機，在當時，同檔次同價位，是唯二的，配備6缸機的車型（另外壹款是英菲尼迪Q70）。我壹直認為，這壹款A6L才是A6的典型代表。當時想法很簡單，豪華品牌之所以是豪華品牌，六缸應該是標配吧.....沒錯，當年的想法就是這麽直男癌。六缸確實有六缸的道理，四年用下來，穩定性、平順性，是四缸機無法達到的，匹配上cvt變速箱，從容不迫，很有老頭樂車型的精髓。下面放圖片吧

C7外觀，我依然認為是A6系列裏的最佳，沒有之壹。比現款C8更符合我個人審美

30fsi，2.5排量v6技術型版本，四年下來，洗幹凈了，依然嶄新

內飾很有年代感，確實老了壹點。中間折疊屏是精髓，現款取消是壹大遺憾，失去了點火瞬間的儀式感。現款A8空調出風口依然保留翻轉功能，可見“儀式感”是非常尊榮的壹種體驗

手機裏翻到張老圖片，我高速行駛較多，長期平均油耗8，加滿油續航1020km，對於2.5自吸來說，我認為非常不錯了

V6發動機，穩定性很好，燒機油概率低

2.5自然吸氣配cvt，這套動力系統的產品質量穩定性還是不錯的，10萬公裏四年，沒有掉過鏈子，沒有任何毛病，不存在燒機油漏油，平順穩定，壹如當年。（也許是年代並不長，五年八年好不好有沒有問題，現在還說不準）?四年用下來，總體非常滿意，面子裏子都不錯，舒適性，空間大，品牌力，知名度，產品質量，動力儲備，方方面面都很符合我個人的需求。?今年8月底，考慮到公司合理避稅問題，也考慮到老A6四年十萬公裏了，接下來需要更換輪胎、剎車片、五油三水等等等等，加之保險十月初要到期，毛估壹下，需要近2萬RMB才能打發，於是麽小算盤這麽壹打，還是換車吧......於是有了下面這張最後的圖片

找了個合適買家，卸了牌照準備過戶。四年陪伴，走遍大江南北，心中十分不舍。希望有緣，江湖再見！妳我各自安好，各自祝福！

最後的圖片，裏程數定格在98200km。回想四年的戎馬倥傯，只有感激與不舍。怪只怪自己鈔票還不多，否則何須售親密戰友，換幾沓紅票，續征戰旅程.....

以上是C7簡述，分割線出來壹下?———————————————————?換車念頭出來後，我目標很明確，只有A6和5系。E這種東西，白送我，我當然笑納，花錢買？絕對不幹......奔馳負面話題bba之最，太欺負國人，而且網上有個“車比得”王垠老師的“5系E級十萬公裏全車拆解對比”視頻，感興趣的朋友可以去看看。顛覆三觀，奔馳E被5系吊打，方方面面透露著雞賊與抖機靈，看了很讓人失望。專業公正的車評，只要擺證據講事實，咱必須信。昧良心的充值說車，不專業的車友評論，妳我最好掂量著來。畢竟，冤大頭的滋味，並不美妙。?再來簡單說說5系，試駕了530，整體感覺非常不錯，發動機變速箱的匹配無可挑剔，不是超級敏感的外星pi股，根本感受不到換擋的感覺，行駛質感也很棒，隔音、空間、包括駕駛時給妳的信心，都非常到位！絕對的優秀中大型車輛。至於操控，五米多的車子，就不強吹了吧，商務行政取向的，還是以穩重和舒適為好。適逢新老5系改款檔口，優惠力度也不錯。十分心動！?再來說說新A6。價格那是相當美麗，優惠那是相當到位！同品牌置換有補貼，老車主再購有保養贈送，熟門熟路的，內心感覺極度舒適。再說這車吧，試了試，我覺得操控壹項比5系略低（主要是低速換擋，雙離合還是有輕微的咯噔感），動力，行駛質感，車輛配置，優惠力度都優於或齊平於5系。?掙錢不容易，我費這老大勁折騰，不就是為了上個公司牌照，抵稅嘛，不就是為了省錢嘛......順理成章，選擇A6。40還是45？45網上有抖動熄火的事件，40較少發生（也許是40賣的少，45賣的多吧），40還便宜！便宜！宜！相差個幾匹馬力，相差個無鑰匙進入，相差個氛圍燈，我是真的無所謂，我只要便宜加抵稅！追求就是這麽明確！動感型，輪轂大，看上去兇猛，那就動感，價錢反正壹樣，不需要糾結。?下面發圖片，邊看圖邊說車

外觀其實和前壹代改變不大，依然沈穩中庸，我是看不出激進在哪裏......商務屬性的車子，真沒必要激進

側面幾乎看不出新老兩代的差別。動感版本的輪轂略大，前唇的獠牙套件和翼子板上的s-line顯示了動感版本的身份

側面不仔細看，幾乎分辨不出c7還是c8

尾燈改變很明顯，雙出假排氣，形象功夫做得挺到位

後排後檔閹割了遮陽簾，不應該

40tfsi，性價比超高，丐而不酸，配置絕對夠用，關鍵是便宜，幾年固定資產做完，又能換新抵稅，太適合我了

前大燈造型和上壹代其實差不多，但是全系LED矩陣大燈，必須好評，別管有沒有用，標配就是好事

致雅輪轂18，動感輪轂19，美觀角度自然越大越好，但是舒適性卻是反比......之前的2.5a6，輪轂才17吋

內飾改變翻天覆地！三聯屏，梯形方向盤，電子檔......這個壹字型空調出風口，不好意思，咯吱異響，非常明顯

配發來的車子多了個方向盤加熱，1000元，有總比沒有好，1000塊買個有備無患，可以接受。空調系統區域全觸摸屏其實不利於行車安全，不能盲操作

全液晶儀表，非常喜歡，很有***，功能性也非常不錯，並不是樣子貨

新造型方向盤，我覺得比之上壹代方形或圓形方向盤好看，方向盤功能也有增?

連接carlife老是彈出這個對話框，要求手動輸入藍牙地址，問題是汽車上又不好輸入.....只能壹次次按“知道了”強行使用，煩死了

觸摸式頂燈，遮陽簾和天窗開啟關閉都是電動

按鈕式大燈調節，其實沒有之前的旋鈕式直觀。矩陣大燈自動調節燈光，應該是需要在auto模式上才有用，晚上試了壹下，應該就是如此，提車不久，還未仔細體驗

倒車影像啟動反應比上壹代快很多，通電掛倒檔立即就能顯示

MMI取消了實體按鈕，功能性比上壹代強，顯示、聲音、亮度等細節調控有進步

多了個屏保壁紙。另外，藍牙連接後，接打電話正常，微信語音不能投放，汽車喇叭不能投放，手機也不能投放，就是沒聲音，必須關閉手機藍牙，才能播放語音，或者切換音源才能播放，第三方軟件聽歌也是如此，非常不便

carlife用戶體驗是真的不如carplay，百度廣告太多，地圖像素可選，實測1920*1140像素，連接會黑屏，最高支持像素應該是1280*768。支持無線carplay。

運動座椅，alcantara反絨皮，雖然是人造革，摩擦力不錯。另外，空間方面，a6l從來沒讓人失望

後備箱非常平整，開口門檻與內部幾乎齊平，不像前壹代有個坎兒，拿東西，特別是重物很方便

———————————————————?最後對比壹下C7、C8兩款奧迪A6，我談壹下使用感受，尤其是不如老款的地方：?1.新款中控空調出風口，那壹長條的塑料板，存在異響，咯吱咯吱，很煩人，唯壹的辦法就是開大音量，遮蓋響聲。?2.新款藍牙連接後，語音通話正常，但要聽微信語音或聽第三方app的歌，不能直接播放，需要手動切換音源，非常不方便，老款藍牙連接後不需要切換。這壹點非常不方便。不知道各位車友有沒有解決辦法，期待您在評論區回復。?3.新款自動啟停太敏感，剎車踩重了，車子停，立即熄火。原來老款我剎車不踩死（不深踩），即使車速為0也不會啟動啟停功能。我開老款從來不關閉自動啟停，因為我通過輕踩和深踩就可以控制，現在新款不行，上車必關此功能。?4.空調系統按鈕改為虛擬鍵，非常不方便，也不安全，原來實體按鈕我可以盲操作，現在不能，妳不瞟壹眼根本找不準按鈕，當然，妳可以語音控制，但自言自語的樣子，真的很傻。?5.後排後檔遮陽簾取消了，折疊屏沒了，半點儀式感都沒了......現在新款的儀式感難道就是那壹段開機音樂？?6.沒地方放手機！沒地方放手機！沒地方放手機！?7.中央扶手儲物格太淺！太淺！太淺！?8.中控屏幕就是指紋收集器！收集器！收集器！?當然，更多的地方是進步和提升，新意很足，配置也很實在。矩陣大燈，主動安全（剎車），可變轉向比，倒車後視鏡下翻都是新增標配。另外2.0t和7速雙離合的銜接調校做得很不錯，只要不壞不修，我認為是非常優秀的組合。駕駛體驗上，也是壹輛豪華品牌中大型車應有的水準，很多方面應該是優秀的水準，無論是動力、科技、空間、nvh、舒適性、基本配置。低功率40版，日常通勤、高速駕駛絕對夠用，是絕對。不去壓榨這套動力系統的極限，妳是不會覺得它動力儲備不夠的，這種極限駕駛，出現的幾率極低極低。?奧迪如今就是這樣壹個奇怪的存在，有爭議，但品牌力在國內實屬壹線，比他強的，沒他實惠，比他實惠的，品牌力又不如他。三缸1.5t，底線還沒放低到這種地步，硬件方面也算實在，起碼說得過去。新車味兒有點大，這東西沒啥辦法，只能靠時間去淡化。?同檔次同價位，我覺得a6競爭力很強，不管出於什麽原因，絕大多數人買車都繞不開A6，至於好壞，純看個人喜好，不宜強加個人觀點，畢竟適合妳的，不壹定適合我，鞋舒不舒服，只有自己才知道。

最後，放個鑰匙圖片認證壹下。c7已賣，沒了圖片，只能放新老兩代的說明書，權當認證吧......