但我們也需要認清壹個現實，在中型車(中型SUV)及以上領域，自主品牌的光芒依然暗淡，大部分話語權依然掌握在合資品牌手中。自主品牌只有在更高的領域積極挑戰對手，才能突破封鎖，走向品牌提升的新階段。
第三代？奔騰B70是壹汽奔騰攪局中級車市場的代表作。經過14年的技術沈澱，具備了突破的實力。
繼全國上市之後，我們也於2月24日10在廈門迎來了全新的第三代奔騰B70動感體驗營。這車有實力攪局嗎？能否匹配“新國民轎子”的定位？我們將在試駕中找到答案。
民族服裝設計美學，玩轉經典與時尚
12月的鷺島，美得如同全新第三代奔騰B70的“大眾顏值”，其“國潮風格”與獨特的閩南風光相得益彰，實現了古典美與現代美的完美融合。
具體來看，作為無限方程式FMA框架下的首款中級車，第三代奔騰B70在外觀上做了很多突破性的改變，比如前臉采用的“戰戈”全LED大燈，靈感來自古代兵器，不僅有著濃厚的古典氣息，還蘊含著犀利的棱角和相當的氣勢。
中網部分改變了塗裝風格，采用了現代風格的數字雨滴進氣格柵。精致的鍍鉻飾條在陽光下會熠熠生輝，檔次感表露無疑。這個格柵和“戰戈”大燈雖然是兩種風格，但卻格外協調，強烈的撞色設計讓前臉更加開闊張揚。
從側面看，不難發現第三代奔騰B70的車身比例比較和諧，設計層面充滿了現代流行元素，如流線型車身輪廓、隱藏式門把手、大尺寸多框輪轂等。，不僅為整個外觀增色不少，也極大滿足了年輕消費者對時尚動感的追求。
尾部方面，第三代奔騰B70采用了與GT車型相同的掀背式設計，微微翹起的“小鴨子尾巴”，散發出強烈的運動氣息。尾燈組的設計靈感與大燈相同，也借鑒了中國古代兵器“戈”。在奔騰設計師的打磨下，形成了流行的貫穿式尾燈，點亮後的視覺效果十分驚艷。
和目前的主流車型壹樣，年輕運動也是第三代奔騰B70的主旋律，但它巧妙地融合了很多古典元素，所以在外觀設計上會比其他車型更有魅力。
科技感和舒適感，壹個都不落。
進入車內，壹股濃郁的科技氣息撲面而來。雙12.3英寸超大顯示屏和懸浮式空調面板營造出三屏聯動的視覺印象，在星空氛圍燈的映襯下，高級感進壹步凸顯。
不僅如此，得益於整個座艙的軟性設計，第三代奔騰B70在我們伸手可及的地方都被天鵝絨、皮革等軟性材料包裹，座椅和方向盤都采用了精致的縫線工藝裝飾。中控臺還采用了大面積的鋼琴烤漆面板裝飾，整個駕駛艙的檔次感十足。
方向盤是兩件式平底方向盤，不僅有真皮包裹，還打孔提高了握感。換擋區的電子變速桿，外形小巧精致，握感極佳，操控方便。
中控臺上搭載的3D全息投影技術是第三代奔騰B70的壹大賣點，也是整個駕駛艙的點睛之筆。只要說壹句“妳好，YOMI”就能喚醒它。睡醒後，YOMI小姐可以和我們聊天，比如“今天廈門天氣怎麽樣？”“我們現在在哪裏？”“這附近有什麽好吃的嗎？”“最近的萬達廣場在哪裏？”和其他問題，它能像流壹樣回答，給我們準確的信息回復。
不僅如此，還支持個性化穿衣、彈琴、跳舞等。，給我們的旅途帶來了很多樂趣。如果有，長途開車就不會無聊了。
除了科技感和高級感，第三代奔騰B70還營造了良好的空間舒適感。其長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距達到2800mm，符合標準中級車的要求。在實際體驗中，它的頭部空間和腿部空間都非常寬敞，更難得的是後排平臺非常平緩，坐滿三個人也不會局促。
此外，第三代奔騰B70的座椅非常柔軟舒適，包裹性和側面支撐性都非常出色，讓我們在長時間的駕駛中也不會感到疲勞。
還是處女，動起來像奔跑的兔子
最後說壹下這款車在駕駛操控上給我的感覺。
廈門四面環海。除了我們常見的城市道路、高速公路，還有海底隧道、跨海大橋、海堤等不同場景下的路況。可以說，這是對第三代奔騰B70駕駛和操控性能的多方面考驗。
我試駕的是2021 1.5T自動尊享型，搭載1.5T+7DCT黃金動力總成，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛·米。從動力數據來看，還是挺自信的。
初期明顯感覺前段這臺1.5T發動機的調校非常靈敏，輕踩油門踏板就能立刻得到動力反饋。
但我對此並不滿意。深踩油門踏板後，伴隨著發動機濃郁的聲音，推背感如期而至。在加速的過程中，渦輪順利介入，遲滯幾乎察覺不到。動力儲備也很充足，即使是中後期也能帶來源源不斷的動力輸出。
另外這款七速濕式雙離合變速箱的升降擋也非常主動平順，在提速的同時也不會給操控帶來任何折扣，給了我充足的信心。
行駛到高速公路後，我立即將車速提高到合適的範圍後，開啟了ACC自適應巡航系統。在設定了與前車的跟車距離和速度後，我松開雙腳，休息了壹會兒。即使開到限速路段也不怕，因為第三代奔騰B70還有智能限速提醒功能，會自動識別限速標誌，並顯示在液晶儀表上。這時候我們可以及時采取剎車，避免違章。
底盤調校方面，第三代奔騰B70采用了前麥弗遜式後多連桿獨立懸架。當我們經過壹些顛簸的路段時，它可以更徹底的過濾掉震動，坐在車裏也不會感到不舒服。在快速過彎時，這款底盤也顯示出了它的堅固性和韌性。整個懸掛對於車輛的側向支撐相當有力，讓我在操控時感覺很從容。
寫在最後
這不是我第壹次近距離接觸第三代奔騰B70，但之前多是靜態體驗，知道它設計優雅，內飾質感好，空間表現舒適，駕駛和操控實力沒有具體感知過。這次試駕讓我有機會檢驗第三代奔騰B70各方面的綜合實力，出色的駕駛和操控能力沒有讓我失望。
綜合來看，這款車在設計、智能、空間、駕控等方面都有出手的能力。，並以其9.99-139900元的定價，具有顯著的性價比優勢，獲得了“新國民家用車”的稱號。
我們相信，第三代奔騰B70將以優異的產品力從合資競爭對手手中奪回話語權，助力自主品牌在中級車領域崛起。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。