噴漆內幕大揭底

咱們開車在路上難免剮蹭，尤其是新手開新車，刮了蹭了這叫壹個著急、心疼。有的人會擔心,修的時候這後補的車漆和原車漆，效果能壹樣麽？

這個問題要從材料和施工兩方面說起。

後補的車漆和原廠車漆質量壹樣麽？

先從漆的本身來說，修補漆跟原廠漆，他完全是不同類型的油漆，因為他們的施工工藝不壹樣，壹個是人工噴，壹個是生產線機械手噴。所以他們對漆的類型要求就不壹樣，原廠漆是高溫漆，後補漆是低溫修補漆。

雖然類型不壹樣，但是他們都有各自的產品等級。比如說奔馳的原廠漆和夏利的原廠漆，他選用漆的產品等級，肯定不壹樣。修補漆也壹樣，不同油漆品牌都有不同等級，還有不同指標規範，比如他的噴塗環境啊、他的配比啊，達到壹個什麽樣的光澤度，什麽樣漆膜的厚度。

就看施工的地方，他能不能給妳用高等級的漆了。比如美國的PPG、德國的巴斯夫、荷蘭的阿克蘇，這些都是國際大牌的車漆。

質量沒問題了，顏色效果會不會有差距呢？

這個車漆啊，顏色都不是現成的，需要調漆。這裏就涉及到流程問題了，測色儀測量基礎配方數據，軟件會告訴妳每種基本色放多少來調出這個顏色，再根據這個進行微調，先噴壹塊色板，然後在不同光線環境下和原車反復比對校正，而且在噴色板的時候，噴塗距離、油漆配比、氣壓等等噴塗條件都要和實際噴車時相同。總之是有壹套標準的流程，來保證顏色的準確程度。

而色差的問題，原廠車也是有色差的。

壹個是相同顏色不同批次的車，顏色會有差別；

另外，比如車身、保險杠，他都不是在同壹個車身噴塗的，甚至有些是配套生產廠生產的，他各個指標都會有細微的差別。但是廠家會有標準規範，它的顏色和標準版的色差值有多少，壹般要求在delta 5的範圍內（每個廠家不壹樣），這個範圍內是肉眼分辨不出來的。

修補漆同樣，因為妳在任何時候，都不可能達到百分之百壹樣的。就比如說這個金屬漆裏邊會有金屬顆粒，然後他在噴塗的過程當中，妳這次噴他金屬的排列是這樣的，下次噴的話金屬的排列就換壹個方向。那他這個體現書來的顏色效果就會有輕微的差別。

但是同樣，只要測量出來是在壹個標準的範圍內，或者說這種情況妳采取標準的配色流程+過渡噴塗工藝去解決。當然這對於技師的噴塗水平是要求相當高的，這樣的話，妳100％用肉眼是分辨不出來的，也是符合要求的。

那時間長了之後，修補的地方會不會有色差？

比如說法拉利和奔馳，這類型的車，在生產的過程當中的使用的都是納米陶瓷清漆，就是等級很高的漆。如果修補的時候，用不了這麽高等級的，那麽就相當於在鉆石上補了壹個玻璃。那比如光澤的衰減、顏色的衰減，都會有很大的差異。但妳只要是用等級相同的漆，它的效果還是能保證的。

再說說施工流程，不同車、不同地方，他們的方法壹樣麽？

首先說壹下，無論什麽車，只要這個車離開了生產廠，他的後補漆標準流程，全都是壹樣的，只是壹些細節規範不同。

壹般就是分為四大環節，

1：鈑金拆裝或者是修復；

2：噴漆前的底材處理；

3：噴塗面漆；

4：拋光；

比如說如果損傷到金屬的話，需要1-2層環氧底漆防銹、2-3遍原子灰整形、修復平整度、2-3層的中途底漆、2-3層色漆，2-3層清漆。

這個流程呢，其實也沒有太高的技術門檻，但是需要非常註重細節。每個大流程下面又有幾十個小流程，而且每個步驟都還有比如操作環境啊等等相應的規範。

說白了，就看施工的地方清不清楚這個流程，是不是完全按照這個正規的流程來執行了。

4S店、專業維修店、路邊小店，他們有什麽區別？

4s店和專業修理店，會更專業。人工培訓啊，硬件設備啊、流程標準啊都更規範。

就拿這個調漆來說，他是由油漆供應商提供油漆，還會有廠家的技術人員、調漆師去給他服務。

路邊小店都是去零調，什麽牌子的可能自己都不知道，調漆師傅也都是按照自己經驗去調。有的經驗不錯的，顏色也能調出來，但是他這個配比不壹定科學，比如我用五種產品可以調出這個顏色，但是他可能會用到十種。而且呢，當時噴完是這樣，但是它裏面的色母過於復雜，我在陽光下壹樣，然後陰天的時候就不壹樣了。在車間裏壹樣，開到外面就不壹樣了。

所以您那要是挺好的車，就別去路邊小店弄了。

去4s店呢，他那壹大產業，豪華休息室什麽的，成本就高，也貴。

專業修理店他的車間設施都是沒問題的，只不過是把那些門面的事兒的錢省下來了，價格相對劃算壹些吧。

簡單總結

說了這麽多，想必大家也有數兒了。使用符合標準的油漆，再加上嚴格的施工操作流程，後補車漆也是能達到和原車漆同樣的效果的。

換句話說，材料和施工這兩樣缺壹不可，即便是到了4S店，工人施工馬馬虎虎那也沒辦法。