對最美鐵路人先進事跡的思考1
他們是廣通至大理鐵路人的代表；他們默默堅守壹線，在奮鬥中書寫“最美”。
為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣通至大理鐵路幹部職工在建設交通強國中爭創壹流，中宣部、中國中鐵股份有限公司向全社會公開發布2020年度“最美鐵路人”先進事跡。
好好學習，做新時代的“職場工匠”。
火車已經開了26年了。他開過不少於10的車型，從時速80公裏的貨車到時速300公裏的高鐵。標桿停車“壹剎”，誤差不大於20厘米。26年來，他駕駛火車安全行駛了400多萬公裏，相當於繞赤道100多圈。
他叫邢雲堂，中鐵哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機。
哈大高鐵沿線冬季最低氣溫達到零下35攝氏度，夏季最高氣溫達到38攝氏度。動車組能否在冬夏70攝氏度的溫差下安全運行，是壹個世界級的課題。多個單元相遇時，路基上的積雪被車頭的氣流卷起，附著在鐵軌上，容易造成車輪空轉、失去牽引力等問題。在沒有借鑒成型經驗的情況下，邢雲堂不斷研究探索，采用“回把”降低50%牽引力和“比例制動”控制汽車的方法，解決了這壹行駛難題。
劉小燕，壹個95年後的女孩，也是壹個勤奮的職場工匠。她是中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段的車軸裝修工。
工作中的劉小燕非常勤奮。壹套鐵路貨車軸承重達30多公斤，14關鍵部位的尺寸極限需要精確測量，哪怕是比頭發絲還細的裂紋。為了保證檢測準確，劉小燕從源頭上學習了車輛構造、原理和維修方法，掌握了故障發生的規律；學習規章制度，學習流程，苦練測試技能。為了吃透，她背下了滾子、保持架、密封座等十幾個軸承零件的70多項維修極限，把軸承維修工作中的疑難問題、測量細節不清、配合環節不清壹壹記錄下來，虛心向師傅請教...
小燕子展翅，不負青春。2018，10年6月，在鐵路車輛貨車檢修崗位專業技能競賽中，獲全路技術能手稱號。
紮根基層，用堅持傳遞拼搏精神。
在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路上當“線路醫生”是什麽感覺？
中鐵青藏集團有限公司格爾木工段王琨線車間副主任於本凡有切身體會。自2006年青藏鐵路投入運營以來，在高寒缺氧的惡劣自然環境下，於本凡堅持維護唐古拉、馮玉晴平均海拔4800米的鐵路線，精心呵護著高原“天路”上的每壹寸鐵軌。
2065438+2005年3月，於本凡帶領維修施工隊在雪中對青藏鐵路布強格至唐古拉站路段進行巡查，發現壹段路基塌陷。險情就是命令，他立即組織實施搶修。經過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為了保證列車安全通過，體力已經嚴重透支的於本凡毅然決定留在現場，嚴密監控整改段的狀態，臉凍得又紅又腫。他說:“我是黨員，是車間幹部。多幹活是合適的。”
阿西阿恰也是壹個堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634號“小慢車”的列車員，通過這條“小慢車”的彜族聚居區是國家級貧困縣最集中的地區之壹，90%都是彜族遊客。
遇到彜族老鄉運土特產，阿西阿姨特意拍了照片發微信朋友圈，幫村民擴大銷路。“這些本地產品特別受同事和朋友的歡迎。往往村民還沒下車，土特產就在朋友圈訂完了。”阿西婭說。
20多個冬天過去了，春天來了。在這趟穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿夏與彜族同胞建立了深厚的感情。她說，能為他們服務壹輩子，是她最大的願望。
堅定不移，在平凡的崗位上發光發熱。
孟是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車輛段董家口南站副站長
去年新冠肺炎疫情爆發後，為滿足多地企業復工復產需要，他每天組織港口、鐵路物流園、貨主開供應計劃在線會議，準確掌握客戶運輸需求和港口貨物到達動態，為重點企業提供“優先靠泊船舶、優先裝貨、優先始發列車”等快捷物流服務。
“董家口南站是鐵路運輸新的增長點。我將繼續創新創效，勇擔責任，為推動企業高質量發展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量。”看著眼前繁忙的碼頭，孟說道。
雅庫甫·阿沙木是和田縣中鐵烏魯木齊局集團有限公司的扶貧幹部，先後擔任大奎村、吉格德艾日克村第壹書記。
大奎村有500多戶2000多人，種植核桃是村民的主要收入來源。準確把住精準扶貧的脈搏，雅庫甫·阿沙木都邀請農業專家到村裏傳授農業種植、林果業病蟲害防治知識，還組織修建了三條重要的防滲引水渠，解決了1085戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題，為全村實現水利灌溉網絡化奠定了基礎。
立誌為人民服務，不斷奮鬥。壹千多個日日夜夜的辛勤耕耘，讓這個由鐵路人改造而成的“莊稼漢”更加堅定地投身於精準扶貧事業。“我還是想留在這裏，多為大家做點事，用我的實際行動為鄉親們服務。”雅庫夫·阿沙木說。
最美鐵路人先進事跡反思2
他們熱愛自己的工作，願意做出貢獻。他們是廣大勞動者的代表，是新時代奮鬥者的楷模。
中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、研究員張博是鐵科院復興號總體技術及核心系統研發項目組組長。張博帶領隊伍日夜奮戰。代碼量超過654.38+0萬行，集成了600多個標準化功能塊，保證了整個牽引控制系統的研發進度。復興號牽引、制動、網絡核心技術達到國際先進水平。
準點自動啟動、分段自動運行、到站自動停靠……奔馳在北京和張家口之間的高速列車擁有實現自動駕駛的“智能大腦”。2017，中國郝彤研究設計院集團成立高鐵C3+ATO自動駕駛創新團隊，由集團安全控制技術研究院總工程師陳智強擔任項目負責人。他們兩年多的努力迎來了豐碩的成果。2065438+2009年2月30日，65438+2009，京張高鐵投入運營，實現全程自動駕駛，依托陳智強團隊研發的C3+ATO系統。
40多個運營團隊，近萬名建設者，如火如荼，精心施工；幾十臺塔吊和吊車同時作業，這是雄安站施工高峰期的繁忙畫面。其中，有壹位女將軍。她就是中鐵建工集團雄安站項目部總工程師吳亞東。去年，為了趕上因疫情延誤的工程進度，吳亞東和同事們夜以繼日地奮戰。雄安新區的建設不僅僅是現有先進技術的整合應用，更意味著創新和引領。吳亞東把自己比作技術上的“大管家”，全面負責施工技術，調度、組織、團結所有技術力量，集思廣益，共同解決施工難題。
從地下室到地上三層，每層東西長400多米，南北長160米...上海鐵路公安局虹橋站派出所副所長周榮良每天在上海虹橋火車站站內來回巡邏。除了安排工作，周榮亮很少呆在辦公室。在他看來，壹個守衛火車站的鐵路警察，應該勤於走、勤於問、勤於記、勤於想，才能更好地保護旅客的安全。
2020年4月8日，沈寂了76天的武漢站“重啟”。簽到，回答問題，引導乘車...壹群戴著紅袖章，胸前掛著閃亮的黨徽、團徽的人，在車站內外顯得格外耀眼。他們是武漢站“頭雁”黨員突擊隊成員。去年疫情期間，他們為確保來自全國各地的援助物資不耽誤壹秒，24小時搶通。2020年2月1日，壹列載有174部隊醫護人員和大量防疫物資的專列駛入武漢站。車門壹打開，“頭雁”黨員突擊隊隊員立即行動起來，組成“人肉傳送帶”，有序卸下700多箱防疫物資。這個過程只用了16分鐘。
最美鐵路人先進事跡反思3
“有妳在虹橋站，‘生意’做不下去了，以後我也不來。”這是壹個長期在上海虹橋火車站販賣偽劣產品、倒賣車票的黃牛發給鐵路民警周榮良的微信。因為受不了周榮亮的盯人功夫而離開上海虹橋火車站的“黃牛”不止壹個。
周榮良是上海鐵路公安局虹橋站派出所副所長。因長期表現突出，被評為2020年“最美鐵路人”。
練就壹雙“鷹眼”
同事們都說，周榮良有壹雙發現問題的“鷹眼”——他曾經壹臉犯罪嫌疑人的樣子追回了被盜的價值3萬多元的金項鏈；用壹個礦泉水瓶，我找到了謊報在站裏放了_ _ _的不法分子；因為壹個乘客穿著打扮舉止怪異，上前詢問，發現有_ _ _...
2018周榮良被移送至上海虹橋火車站派出所。虹橋站是全國最大的高鐵站之壹，客流量巨大，也有不少流氓潛伏在人群中與警察“打遊擊”。但是，周榮亮壹眼就能發現“黃牛”和“刺頭”。原來，他會記住每壹個高危公安人員的長相、姓名等信息，甚至會在手機上留下照片，還會經常翻看這份“黑名單”。壹旦發現“老面孔”，就會提高警惕，實行盯人戰術。
周榮良調任虹橋站派出所以來，帶領民警查處治安案件900余起，查處犯罪嫌疑人2600余人，行政拘留違法人員550余人，居全路所有高鐵站之首。
鐵人也有溫柔。
面對壹些頑固分子，周榮亮會帶著整風小組成員連續幾周加班加點，日夜盯著。壹旦他們準備搬家，將立即依法處理。在虹橋站，有壹個粉絲長期賣假冒偽劣商品，騷擾乘客。他壹個月被拘留了六次。後來範又因妨礙警察執行公務被刑事處罰。
雷霆手段的背後，更多的是鐵壹般的柔情。探訪結束後，周榮良得知範家經濟拮據。有壹個80歲的母親躺在床上，壹個3歲的兒子，他的姐姐和妻子都沒有正當的工作。周榮良自費為範家購買生活用品，並介紹妻子參加工作。得知範出獄後，懊悔不已。他不僅向周榮亮承認了錯誤，還回到山西老家恢復了正當職業。
“讓違法者口服心服，從現在開始停止，更有意義。”周榮良說，所以，不管是誰辦案，他都會在辦案後找違法者談話，盡量了解他們內心的想法，了解他們是否有客觀困難，做他們的思想工作。
編織安全網
守衛虹橋站，壹個人的力量畢竟有限。2019周榮良組織了由安檢員、乘客、保潔員、店員組成的虹橋誌願警隊。他們夜以繼日地協助警方工作，就像壹張牢固的安全網。
壹天晚上，壹名乘客在車站到達層休息，嫌疑人出其不意地偷走了他的手機。這壹幕恰好被剛下班的治安員高海兵看到。高海兵和同伴立即上前制止小偷，並及時通知虹橋站派出所民警。從案發到案發，不到90秒。
“乘客多的地方，要慢慢走，仔細看，角落位置最容易出現狀況。這些話應該是周主任每次巡邏都要反復說的。”治安員邢瑞蓮說，只要有新人參與站內巡邏，周榮良都會從頭到尾帶著他們走過責任區。工作期間，他每天的微信步數從未低於2萬步。
如今，這支誌願警察隊伍已發展到160人，成為虹橋站派出所深化與車站、地方公安、商戶合作，參與基層社會治理的壹塊“金字招牌”。
沖在防疫第壹線
過去壹年，防疫是關鍵詞。雖然上海虹橋火車站沒有了以往春運返程的大客流，但周榮良感到更有責任。他充分發揮非接觸式視頻巡邏管控優勢，將站區每壹個溫度監測點、身份驗證點納入執勤民警網格化管控重點區域。
去年2月底，在杭州開往上海虹橋火車站的壹列客運列車上，壹名外籍乘客是新冠肺炎感染者的密切接觸者。由於語言不通，該外籍旅客對防控措施不配合。
得知消息後，周榮良帶著4人組成的工作組，穿上防護服，站在平臺上。列車壹進站，他就迅速上車，先做相關車廂乘客的思想工作，要求他們配合下車進行集中篩查。後來又重點勸說外地遊客去集中隔離點做核酸檢測。十分鐘後，外國遊客終於願意下車配合防疫工作。好在檢測結果顯示該乘客未被感染，大家緊張的心才得以放松。
同事們都說周榮亮有個特點，就是每年春運和國慶假期，臉總是有點腫。原來，壹年中的這幾個時段是周榮亮工作最忙的時候，連續加班是常事。雖然他熬夜會生氣，壹生氣牙齦就腫，但他還是堅持緊盯客流高峰，協調旅客接駁。大家都開玩笑說周榮亮愛上了火，但他心裏沒有壹個不佩服他的。
對最美鐵路人先進事跡的思考4
周榮良是上海鐵路公安局虹橋站派出所副所長。15年來，他憑借壹雙“鷹眼”，多次從不法分子手中查獲違禁物品，全力構築車站安全網，確保旅客生命財產安全。他是車站真正的“守護神”。
職責，他用“鷹眼”守護壹方平安。2005年畢業後，周榮良成為壹名光榮的鐵路警察，被分配到上海火車站派出所工作。火車站客流量大，環境復雜。周榮亮就是在這種環境下練就了壹雙異常敏銳的眼睛。2006年，周榮亮在執行任務時發現壹個可疑人物。經過現場詢問，他在自己的錢包裏發現了_ _。不僅如此，憑借敏銳的洞察力，周榮亮通過觀察找到了被盜的金項鏈；妳可以通過看監控找到報假警的罪犯。周榮良用他的“鷹眼”在火車站監控犯罪嫌疑人的壹舉壹動，消除了治安隱患，確保了站內旅客的安全。
法網恢恢，他帶領義警搭建車站安全網。“鐵路虹橋誌願警察”是周榮良來到虹橋站派出所時成立的壹支誌願警察隊伍。它由超過65，438+000名員工組成，包括安檢人員、乘客和清潔工。全天候負責虹橋站各個角落的安全，協助警方開展工作，堅決打擊各類不法分子，有效守護車站安全。壹天晚上，壹名乘客在虹橋站休息時，包裏的手機被小偷偷走了，而這壹幕恰好被正在巡邏的治安員看到，立即制止，並和趕來的警察壹起將小偷送進了派出所。整個過程不到90秒。依靠周榮良和他組建的治安員隊伍，治安員和警察相互配合，采取果斷行動打擊犯罪活動，在今天的虹橋站並不鮮見。“治安員絕不是穿著橙色背心的旁觀者，而是和警察壹起維護車站公共秩序的家屬。”周榮亮自豪地說。是的，群眾自發維護治安，積極配合警察執法。絕對不給犯罪分子可乘之機，車站將成為安全的出行場所。2019年，該所抓獲網上逃犯587名，查處治安案件409起。如今，這支誌願警察隊伍已經發展到160多人。通過深化互助，提升精細化管理水平，逐漸成為上海虹橋火車站的壹塊“金字招牌”。
責任，他不惜為生命保駕護航。2065 438+09月10日，周榮亮和他的同事們接到了壹項重要任務:為江蘇省無錫市人民醫院護送肺源。為確保肺源及時安全送達醫院，周榮良帶領民警現場多次模擬計算，精心選擇最佳的空鐵轉運路線和高鐵車次，采取全程護送、“反向”直達站臺的方式，在8分鐘內完成從虹橋機場到高鐵車廂的轉運，成功將肺源轉運至患者所在醫院，確保了手術的順利完成。僅2019壹年，周榮亮就完成了28例人體器官移植，完成了壹次又壹次的“生命快車”。他是壹個真正的“生命護衛”。
正是因為周榮良兢兢業業，以堅忍不拔的毅力和頑強拼搏的精神，確保了旅客的生命財產安全，他先後榮立1壹等功、1二等功、10三等功，被授予全國優秀人民警察榮譽稱號。“乘客利益無小事，車站安全無小事。”日復壹日，年復壹年，周榮良用實際行動詮釋了新時代鐵路模式的力量，成為激發社會進步的精神動力。
對最美鐵路人先進事跡的思考5
2020年《最美鐵路人》節目發布會展示了十位“最美鐵路人”的先進事跡。十位模範的先進事跡，從刻苦學習、熱情服務、堅持規範運營、保障人民出行溫馨安全等各個方面，展現了鐵路人“最美”的精神和意誌。發布儀式旨在激勵廣大鐵路幹部職工不忘初心，牢記使命，爭當交通強國第壹。榜樣們的事跡既非凡又感人。
雖然每壹個鐵路職工只是中國鐵路上的微小力量，但正是這種力量，將安全和效率深深嵌入了中國鐵路的根基。無數人站在鐵路邊壹排排，站在同壹個地方看著火車疾馳而過。他們用自己的辛勤勞動成就了鐵路的速度和安全。在他們心中，不僅僅是日復壹日重復的工作，更是像腳下堅實的道床壹樣的堅持和付出。我們要以他們為榜樣，始終堅守崗位，做壹件事，愛壹件事，把對事業、對國家的熱愛化為鐵路工作的星火。我們壹定要在不忘初心，牢記使命，爭當建設交通強國的排頭兵，發揚不怕苦不怕累的鐵人精神，用工作磨礪自己的毅力，把熱情投入到當前的事業中，用自己的微薄之力支持國家鐵路建設的宏偉藍圖。
作為工務段的壹員，我可以看到鐵路工人在寒冷的冬天或炎熱的夏天，刮風或下雨。職工始終默默堅守崗位，認真控制工作質量，防範安全隱患。也許日常的工作很枯燥，也許繁重的作業後面是各種巡回，但他們總是以認真的態度和嚴謹的方式做好每壹項工作，保證鐵路設備的良好狀態。沒有正常的節假日和正常的工作時間。他們用自己的身體站在鐵路安全的第壹線，保證鐵路設備的正常運行。作為剛入行的青年工人，要抓住時機學習田間技術，積累經驗，要不怕苦不怕累，從最小的事情做起，從最復雜的事情做起，打牢基礎，對自己負責，對鐵路建設負責，在自己的工作崗位上創造出自己應有的價值。
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