本文亮點:
X1插值平均每公裏1毛？插寶馬省嗎？
最暢銷的寶馬新能源5系插電，真正的車主用了壹年後告訴妳優缺點。
車主:愛迪生？趙？地點:河北省唐山市
《幻想》2020快結束了，是時候做個年終總結了！翻看我今年10月份從65438+5000公裏開始的長途用車測試，也是因為有些頭疼，用車體驗打了折扣，甚至有了更換TA的想法。
好在最後我們排除萬難，和TA解決了所有問題。可以說我比任何時候都更愛這輛車！
這個插電式混動X1怎麽樣？xDrive？25Le用於年終評估:
1.？2020年汽車費用？
成本很簡單。妳壹年只加不到五次油，每次按200元計算(這車油箱只有35升)，就是1，000元。充電費用如圖。年用電量1446千瓦時，共計455.83元。年初至今，行駛裏程8685公裏，所以平均每公裏用車成本僅為0.17元！
其實也不壹定要算。壹年95%的裏程都在市區。插電式混動110公裏純電動續航，只要不啟動發動機，只靠電力驅動，四舍五入等於沒錢。其余的保險、保養、洗車、過路費或者交通違章都和燃油車壹樣，不贅述。
2.？2020年妳開車去了哪裏？
年初決定的山西、陜西、四川、重慶、湖北、河南、上路，只到了晉陜邊界。由於疫情突然爆發，他們不得不回家。疫情稍微緩解後，北京出現了野餐、走親訪友等短途出行。希望疫情在2021得到更好的控制，可以帶小白回沈陽——TA出生的地方。
3.？妳的用車體驗如何？
日常駕駛，就用MAX？EDrive僅由純電驅動，加速迅速，聲音安靜。紅綠燈啟動，我壹直走到對面，旁邊的車也沒動。如果跑高速可以切換到Auto？EDrive全自動動力分配，發動機驅動90km/h以上。因為我過了三缸的抖動區間，壹點挫敗感都沒有。
我壹直開玩笑說我30萬買了3輛車:X1？eDrive？12Le(純電驅動)+sDrive？18Li(高速純油驅動)+xDrive？30Le(急加速、越野或打滑情況下的油電混合驅動)。用變速桿旁邊的eDrive按鈕來匹配Drive？模式駕駛模式和手自壹體的M/S檔可以組合15種不同的駕駛組合。
4.？對同樣想買這款車的人有什麽建議？
如果妳住的地方可以配充電樁，妳的購車預算在20萬左右，可以提前把未來五年的油費加到車價預算裏，X1？25Le的用車體驗肯定比燃油車好很多。即使沒有充電樁，我也更傾向於考慮插電式混合動力。雖然感覺不是完全純電驅動，但是在低速起步和市區堵車停車時，電機與三缸發動機完美匹配，可以達到48V微混的效果。可以說是天道之和。
而且這款插電式混動雖然只有壹款車型，但是配置還是比較豐富的，整車的雷達和倒車後的後視鏡都非常精準好用。有了無線CarPlay和CarLife，車機的易用性大大提高了。
5.？汽車給妳的生活帶來了哪些便利？
插電式混動最大的便利就是可以充分享受純電動汽車的平順駕駛體驗，沒有裏程焦慮。再加上充電墻盒，每天都可以享受充滿電的出行和遠程預調溫，舒適愜意。再加上這是寶馬，操控感應該不會少。
6.？有哪些關於車的遺憾？
唯壹遺憾的是，相比純電動車，L2甚至L2.5自動駕駛等輔助設施越來越多。經過今年年初的高速恐慌，這個功能感覺很適用。我最近壹直在看泰斯拉和小鵬，但是我來看他們的時候真的沒什麽感覺。也許是開了太多SUV，但還是想換回轎車。
5438年6月+2020年2月車輛信息
本月裏程(公裏):365
總裏程(公裏):13123
本月平均油耗(L/100 km): 0
本月費用:電費91元，洗車10元(帶券)，合計:101元。
原車輪胎:固特異，前後:225/55？R17 .
經銷商:唐山浩峰小馬4S店
編輯點評:
越來越多的人在買車時開始考慮新能源。X1是壹款綜合型車型，兼顧了大空間和經濟性。尤其是對於裏程焦慮的人來說，這樣的車很好地平衡了所有的顧慮，在限行城市也能帶來壹些便利。
業主:齊？地點:陜西省Xi市
轉眼壹年過去了，我慶幸自己選擇了我的“小五”——530 LE。TA陪著我和家人走過新冠肺炎，跨過新年，陪著我平安順利的上下班。也感謝寶馬的小兄弟們給了我和大家交流的機會，讓我和車友們分享我的用車經驗和心得。
我用車主要是上下班，高速公路占了壹半時間。操控性方面，至少符合我的預期。沒有軟綿綿的感覺，也沒有過分強調運動。而且底盤側向支撐好，不是那種車壹打方向就出去的感覺。即使在城市裏，我也感覺不到大車帶來的不便。
因為沒有選擇腰部支撐，所以舒適度可能不盡如人意。雖然選擇了真皮，但是對於真皮和座椅的包裹性並不滿意。皮質比較硬，座椅人機體驗壹般。我只是為了做座椅而做的，並沒有表現出科學的設計和理念。
安靜還是好的，無論在高速還是嘈雜的城市，都是過濾掉多余的噪音而不至於完全與世隔絕，但我希望做得更好，比如主動降噪或者更好的隔音棉和橡膠條。因為是混動車，後備箱被電池占了壹半。東西多了，特別是包多了，就會受到很多限制。
先說混動車特有的電機系統。我對電池容量不滿意。我的車純電續航67公裏。至於引擎介入的速度，我覺得用戶可以在系統中自行設置。雖然94的設定可以滿足市區使用純電驅動最大限度降低油耗的要求，但也要考慮到高速對電池損耗非常嚴重。
我最想說的是，寶馬的人機交互系統和穩定性真的差強人意。基本的設置功能都有，但是選項太少，人性化的選項和設計更少。另外，藍牙連接極不穩定，經常會自動斷開，甚至無法工作。在科技飛速發展的今天，我們不應該局限於過去的模式和思路，而改革創新才能驅動新的活力和競爭力。
兩天前我的車胎紮破了。補胎老板說胎壁太薄，建議我換胎。至少有六個人跟我說過換輪胎的事。雖然現在的城市道路好很多，但並不是每壹條路都是光滑平整的，也不是每壹個停車位都沒有障礙物。相比安靜，汽車的安全性和可靠性才是最重要的。
5438年6月+2020年2月車輛信息
本月裏程(公裏):2375
總裏程(公裏):15675
本月平均油耗(L/100 km): 5.7。
本月支出:加油200元，充電130元，洗35元，玻璃水10元，合計:375元。
原車輪胎:普利司通圖蘭紮？T005L，前/後:245/45？R18
汽車經銷商:Xi安中升寶貝馬4S店
編輯點評:
5系插電式混合動力是寶馬最暢銷的新能源汽車，在舒適性和安靜性方面也很突出。產品經過不斷的重新設計和更新，也有了更好的表現，解決了壹些被詬病的問題。如果妳也是5系插電混動用戶，請在評論區說說妳們這壹代的體驗。
隨著寶馬iX3和iX的發布，未來會有更多的寶馬新能源車，續航裏程會繼續增長。從選車的角度來說，妳更喜歡什麽樣的新能源車，或者說妳對寶馬新能源有什麽看法？是跟配置和續航裏程有關，還是跟外形和動力有關？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。