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奇瑞、吉利、長安的三大件質量怎麽樣?哪家車企更被看好?

奇瑞,吉利,長安可以說都是目前國產汽車品牌裏面的主流品牌,也基本代表了目前國產車的主流技術水平。要說它們的三大件質量好壞和口碑,哪個更好?我認為,這幾個品牌之間的差距並不大,基本都處在同壹水準,各有優劣,很難說哪個品牌就有絕對的壓倒性的技術優勢。

就拿三大家來說,在發動機技術研發上,這三個品牌多多少少都是利用國外品牌技術的基礎上,經過模仿,創新才得出來的所謂自主研發技術的,如果純粹靠自己去研發發動機技術,這三家汽車品牌,不知還要搞多少年,才搞得出來;這就是現實,畢竟國外汽車工業發展領先我們幾十年以上,差距是實實在在的。

有些人,看到某個國產品牌出了某款發動機,什麽熱效率達到多少,有多厲害,吊打這個那個的,我只能苦笑。他們不知道,這種實驗室的賬面數據與實際使用的實際數據還有多大的差距,現實中,啪啪打臉。當我們還在為壹款發動機沾沾自喜的時候,我們去看看國外品牌的發動機早已是成壹套體系了,從小排量到大排量的自然吸氣和增壓發動機,應有盡有;同時與之相匹配的變速箱也更成熟可靠,試問國產品牌有哪家可以做到?當然,這裏不是吹國外的月亮有多圓,只是我們要認清客觀事實,才能更好的提高進步,而不是盲目。

再說變速箱,手動擋和CVT變速箱,這裏就不要討論了,就拿技術難度更高的手自壹體和雙離合變速箱來說,目前國產品牌力有哪家有真正的核心自主技術可以研發制造出來的,並能得到普遍認可的?奇瑞目前還在用格特拉克雙離合變速箱,長安還在用愛信的手自壹體變速箱,而吉利通過收購澳大利亞DSI公司,生產AT手自壹體變速箱。可見,在更高端技術領域,這三個品牌仍然任重而道遠,等到哪天,大家都突破了國外的技術壁壘後,才能更有底氣。底盤方面,三個汽車品牌也多多少少都會借用外來技術進行升級改進,不管是模仿山寨,還是技術合作,還是聘用國外底盤專家,都是為了跟上技術的發展趨勢。

下面我們再來說說質量,作為同是國產汽車品牌,其實有很多的汽車零配件都是有***同的零配件供應商的,只是說按照各自不同的技術標準要求,會有不同。但總體上來說,目前這幾個主流的國產汽車品牌,在質量品質控制上都取得了非常大的進步,相互之間差距已經非常小了,大家基本都在同壹水準上,沒有說妳這個有絕對的高低好壞之分,重要的是自己首先要喜歡。

那這三家車企,哪家更被看好呢?就目前的發展狀況來說,我認為最被看好的是吉利,其次是長安,最後是奇瑞,可能有人覺得不服,但現實就是這樣。無論是從市場銷量表現,企業的整體戰略規劃,企業運營管理能力,還是市場品牌運作推廣水平等方面,我們綜合來做橫向和縱向對比的話,我覺得這樣的排名順序,相對來說還是比較客觀的。

綜上所述,奇瑞,吉利,長安的三大件的質量好壞和口碑,差距並不大,都在伯仲之間,沒有哪個敢說有絕對的壓倒性優勢;至於說哪家更被看好,評價指標也不僅僅是看哪家技術誰更強;因為壹個企業能不能走得更遠,看的是企業的綜合指標,方方面面缺壹不可,把自己短板補齊,那桶水才能裝得滿。

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