因為這七八年能跑50萬到60萬公裏，如果車況不好，還沒到50萬公裏就報廢了。
家用車的使用壽命比較長。很多家庭壹年跑壹兩萬公裏。即使過了十五年，發動機也等於青壯年了。
壹般來說，壹輛車用了十五年才能說功能正常，跑了二十年也能勝任，但是沒有人願意開二十年的車。
只要不是收藏車，老爺車，我們買的家用車，開個十幾八年，幾乎都會被換掉。就算我們不想改，畢竟排放不達標。不改就開不了，也沒必要養。
按照現行法律法規，我國汽車公裏數達到60萬公裏就要引導報廢。
除裏程外，引導淘汰老舊車輛的時間在十五年左右。
因為汽車文化相對不成熟，目前國內還沒有經典的汽車文化。
在常規能源汽車向新能源汽車轉變的過程中，燃油汽車的淘汰速度可適當加快。
適當的保養可以延長汽車的壽命。漆面保養，每日定位打蠟，保護好清漆層，防銹處理，刮後持續保養；只要漆面沒有破損，內板就不會生銹，蓋子不管多少年也不會變薄。
底盤保養，雖然車輛的全金屬鑄造底盤本來就生銹，但畢竟不全面。如果想延長使用壽命，可以考慮二次塗裝。如果所有角落都噴上瀝青層，可以用十年。
分離開始後可以再次除銹，費用幾百元。
內飾保養，無論是真皮座椅還是織物座椅，長期頻繁使用總會磨損，海綿墊也會塌陷。
嚴格來說，座椅其實是壹個磨損的零件。有問題可以修，費用不高。
內飾翼子板有老化褪色的可能，但開裂破損的概率很低，不用擔心。
發動機保養，內燃機長期運轉後會產生壹定程度的金屬磨損，每行駛10萬或20萬公裏就會面臨機油流失的現象。壹是可以增加機油粘度，二是可以鏜缸換活塞。家用車年均行駛裏程不超過2萬公裏，十年二十年修壹次就能用十年二十年。
變速箱保養，MT、AMT、DCT的傳動結構都離不開離合器，但是離合器的摩擦片、壓盤都是磨損件，所以車要做好定期更換的準備。
好在更換這些零件的裏程間隔很長。AT變速箱的傳動結構是液力變矩器，沒有磨損。換擋結構的齒輪組、剛度、耐磨性都超過了人類的極限。