蘭渝鐵路胡麻嶺隧道173米卻用了6年的時間才打通，用時這麽長是有原因的，下面給妳詳細說說：
2008年9月，蘭渝鐵路項目正式動工。建成後，它將貫通甘肅和重慶，全程800KM，沿途會經過甘陜川渝等地的22個縣市區。
雖然路程不長，但施工難度卻不可小覷，因為壹路上要穿過許多山脈和大河，所以，光是隧道、橋梁就有200座和300架之多。正常條件下開挖隧道本不算特別難的事，但如果是要在"富水粉細砂"的地層中打出壹條隧道，那就另當別論了。在這種地質條件下挖隧道，就如同在豆腐腦上打洞壹般，壹不小心就可能整段垮掉。"豆腐腦上打洞"最典型的例子就是甘肅蘭州的胡麻嶺隧道，那裏可以說是名副其實的"鬼門關"。
細碎的巖體如粉末壹般，沒有精湛的技術別說開隧道了，就是從上面取下壹塊石頭都會有塌方的危險。
這段173米的"鬼見愁"山體確實給我方出了壹個難度，因為土質過於疏松，都不敢大力拉鏟，就連國外的頂級"專家"也無計可施。而最可氣的是，他們袖手旁觀也就罷了，卻開始幸災樂禍起來，那些"專家"就是想看我方的笑話。
就在此時，專家夏荔來到工地現場，他和父親付夏華壹同臨危受命，擔任胡麻嶺隧道的總工程師和測繪員。他們接手了其中最難建設的壹號斜井和二號斜井，兩井相距173米，非常難打通，施工人員束手無策，連連搖頭。
但夏荔就是有壹股不服輸的勁，他迎難而上，發誓要將這最後壹段打通。
夏荔深思熟慮，最後破天荒地首創了壹種名為"九宮格作業法"的技術，完美解決了這壹世界難題。所謂"九宮格作業法"，就是將壹個較大的作業面化整為零，分隔著9個小的作業面，同時進行挖掘，在確保巖層穩定的情況下，細致完成每個作業面的掘進任務。
功夫不負有心人，2017年6月，在付出6年時間和夜以繼日的勞作後，胡麻嶺隧道的最後壹段打通了。3個月後，蘭渝鐵路全線貫通，壹列列火車呼嘯著穿過曾被稱為"鬼門關"的胡麻嶺隧道。
而壹個人的名字也將永載史冊，那就是專家"夏荔"。
所有人都歡呼雀躍，對夏荔專家佩服有加。消息很快傳到國外，那些曾經不可壹世，想看我方笑話的"專家"瞠目結舌，驚訝萬分，同時也羞愧難當，無地自容， 這壹次他們又被狠狠打了臉。
蘭渝鐵路的建成凝結了我方施工人員的辛勞和汗水，也鐫刻了專家們的智慧與魄力，彰顯了大國工匠精神。同時，也讓有著"基建狂魔"之稱的中國建設者再壹次享譽國外，走向世界，為他們點贊！