雪佛蘭騎士，相信很多朋友對這款車都很熟悉。它的定位是入門級。畢竟8.99萬的指導價加上2到3萬的優惠真的是夠低的了。現在對於新騎士來說，他搭載的是通用著名的1.0t發動機，可以有92kW/180N.m的動力表現，不考慮1.0T，其實整體性能還是很強的，匹配6AT，重量1.12噸，給官方帶來了。是的，妳是對的。官方油耗4.9。這樣的油耗比卡羅拉、雷淩、寶來都低。
在官方油耗只有4.9的Cavalier，車主的油耗也是非常經濟的。從車主的話來說，他們說如果單純高速行駛，確實可以做到五以下油耗，而在普通城市，油耗在6.5左右，堵車的話，壹般不會超過八。平均油耗6.8左右。這種油耗我想大家都知道。車主油耗相當於部分車的官方油耗，比帝豪、奇瑞艾瑞澤系列、長安逸動更經濟。相比卡羅拉、朗逸、軒逸，燃油經濟性其實更高。
對於油耗這麽大的雪佛蘭Cavalier來說，真的是很省油的，燃油經濟性很高，所以我們不知道美系車所謂的高油耗是怎麽來的。對於Cavalier來說，這是壹款美國老爺車，他的整體銷量和品質毋庸置疑。油耗壹般來說，影響最大的因素是發動機+變速箱。Cavalier的發動機+變速箱其實就是雪佛蘭陸澤和別克英朗的發動機和變速箱，所以用Cavalier來代表雪佛蘭和別克是有道理的，這兩個品牌都是通用旗下的，都是共性技術。
對於美系車來說，美系車的整體燃油經濟性其實會更高。畢竟對於美系車來說，別克、雪佛蘭、福特都是搭載三缸發動機的。三缸發動機在壹定程度上確實會有更高的燃油經濟性，這是顯而易見的。當然，消費者能不能接受三缸是消費者的事，但我想說，三缸的抖動確實存在，只是消費者不能只看到三缸的抖動，而看不到三缸的價格。現在英朗、陸澤、騎士比主流四缸卡羅拉、朗逸便宜4萬是很正常的，所以消費者要綜合看待三缸問題。
美國車是氣虎？其實我們真的不知道怎麽得出這個結論。從Cavalier的角度來看，他的綜合油耗很高，可以說比卡羅拉、雷淩、軒逸都要經濟。當然，消費者能否接受三缸的問題，還是要看消費者自己。畢竟選擇權在自己手裏。
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