隨著經濟的發展和汽車工業的快速進步，重卡用戶對車輛性能的要求也在不斷提高。卡友對“好車”的定義不再局限於高可靠性和高經濟性，還包括舒適性、操作便捷性和配置豐富性。
近日，筆者深入體驗了剛剛上市的呂林燕S11拖拉機。該產品是長距離新能源商用車賦能漢馬科技後，在全新平臺上推出的新產品，定位為“高效智能幹線物流”。那麽，這款新車能否滿足卡友對高端車型的諸多訴求呢？
外觀輪廓分明，凸顯高端氣質。
從外觀上看，呂林燕S11牽引車前臉采用了與車身同色的盾形格柵，而前擋風玻璃下部則是啞光黑色弓形格柵橫幅；前面罩的網格采用參數化設計方法，不僅使車輛外觀更加精致，還降低了進氣阻力。整車外觀采用隱藏式螺栓，可以防腐蝕，提升整車氣質。
該車型采用高頂駕駛室，壹體式頂導套、側導套、前進氣格柵開口布局、前保險杠下緣均經過空氣動力學優化，可降低油耗2%。
自動大燈采用全LED光源，遠光燈和鉆晶近光燈沿著日間行車燈依次排列，整體造型看起來像“高爾夫球桿”。
駕駛室裏充滿了“技術和努力”
呂林燕S11的內飾整體風格堪稱“轎車級”。懸浮式儀表盤和中控臺均采用12.3英寸液晶屏，亮度和清晰度極佳，集導航、收音機、多媒體、藍牙等功能於壹體。同時，兩塊屏幕可以聯動，方便駕駛員在駕駛時操作。
駕駛座采用具有通風加熱功能的氣囊減震座椅，可多向調節，適應不同身材的駕駛員；“太空艙”臥鋪寬度860mm，厚度100mm，硬度適中，足夠乘客充分休息。
駕駛室采用彈簧行程更長的全懸浮懸浮平臺，具有更強的振動過濾性能，緩解零件磨損和金屬疲勞，更重要的是為乘客提供更好的舒適性；駕駛室高度2050mm，比同行業高出100-150mm。不僅提供了寬敞的車內空間，還使得住宿空間非常豐富。僅車頂儲物格總容積就達到254L，車載冰箱容積達到30L，完全可以滿足用戶長途後備箱運輸時的儲物需求。
經過嚴格的NVH研發，車輛怠速時駕駛室內噪音僅為52.9分貝，隔音降噪性能遠高於行業平均水平。駕駛室還配備了室內空氣安全監測系統，可實時監測駕駛室內壹氧化碳和二氧化碳濃度，超標時自動開啟新風系統，有效改善駕駛室空氣質量。
基於X平臺構建高效的權力鏈
作為壹款定位於“高效智能幹線物流”的高端拖拉機，優秀的動力系統必然是該車型的“點睛之筆”。
呂林燕S11拖拉機搭載康明斯X13NS6B560發動機，最大功率412kW，最大功率560馬力，峰值扭矩2600N·m..這款發動機在X系列產品的基礎上進行了優化，關鍵部件進行了強化，在穩定輸出大功率動力的同時，大大提高了適應性和耐用性。采用康明斯最新壹代熱管理和排放控制系統，可自動檢測低品質燃油，提高DPF效率，使油品適應性更強。此外，發動機采用可拆卸可維護納米濾清器，換油周期長達654.38+萬公裏，降低了保養的時間和經濟成本，提高了車輛的出勤率。
該車型標配ZF 12 AMT手自壹體變速器，帶液力緩速器。自動變速箱避免了駕駛員操作失誤對發動機和變速器的沖擊，減少了離合器的損耗；液力緩速器最多可承擔90%的制動操作，有效防止在山區等爬坡率較高的路況下因過熱而導致的制動失效，同時最大限度降低制動器磨損，實現安全性和經濟性的雙重提升。
值得壹提的是，呂林燕S11采用了換擋機構，同時變速桿集成了缸內制動、液力緩速器等功能，操作非常方便；擋桿采用霍爾傳感器技術，避免了觸點的磨損，大大延長了使用壽命。
“智慧物流”不是說說而已。
除了高效的動力系統，軟件層面的校準也對車輛的運行經濟性起著關鍵作用。
呂林燕S11可以通過數據共享最大限度的讓發動機運行在最佳經濟轉速區間；AMT變速箱不僅可以減少誤操作，還可以模擬優秀駕駛員的駕駛習慣，進壹步降低油耗。PPC預測巡航系統基於動態規劃算法，可根據路況實時計算最佳扭矩和檔位，提前實現路面平順、小坡度沖擊、下坡打滑和大坡度降檔，實現復雜路況下的最優行駛控制，從而降低油耗5%-10%。
對於經營長途運輸線路的用戶來說，安全壹定是重中之重。專為長途幹線物流打造的呂林燕S11，自然配備了相當豐富的安全配置。
該車配備FCW預碰撞預警、LDW車道偏離預警、盲點監測、疲勞監測等系統，降低駕駛員分心帶來的安全風險；爆胎緊急安全裝置能使車輛在爆胎後行駛方向持續可控，保證制動力的穩定；油箱泄漏報警系統會在油量異常下降時，通過車聯網向用戶發出預警；哨兵監控系統可以利用高清攝像頭對車輛周邊進行實時監控。當距離小於1m或發生危險動作時，會發出報警:雙閃燈，鳴笛驅離。同時會啟動攝像頭錄制視頻，並通過APP向用戶推送消息，防止盜油，保護持卡人的財產安全。
結束語
“24小時全天候輪換”是常年在長途幹線上出差的卡友們的“口頭禪”。高效舒適地賺錢，不僅是卡友的期待，也是車企的努力方向。在我看來，作為壹款主打“舒適與效率”的高端車型，呂林燕S11很好的完成了自己的任務——不僅完成度很高，而且起到了很好的標桿和示範作用。
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