從人員角度來說:修理飛機的維修人員(放行人員)，駕駛飛機的飛行員，機場指揮飛機的塔臺人員，都可以從程序上阻止飛機放行。當然，還有壹種超脫的存在:軍隊。
從客觀因素來說:飛機的狀態(是否適航)、天氣(包括降落和備降地點)、機場的繁忙和安全狀態、部分乘客的騷擾、某國領導人的到訪都會影響飛機的起飛時間。
詳細說說每個環節的影響。
維修中的放行人員會根據飛機的技術狀態來決定飛機是否適合飛行。除非是新飛機，否則飛機帶傷飛行是必然的。有些故障是可以接受的(比如機艙裏的燈壞了)，但有些是不能接受的(比如起落架收不回來)。如果起飛前仍有不可接受的故障，那麽時間再緊飛機也不能放行。
飛行員是飛機上的絕對權威。如果TA認為有任何影響TA安全飛行的因素，飛行員可以拒絕飛行。這個因素可能是故障、天氣、乘客或今天的壞心情。總之，飛行員是自己飛機上的老大，也就是掛的最多的那個。當然，事後他們也要權衡責任。
機場塔臺負責指揮機場所有車輛和人員的有序運行以及飛機的起降。如果機場有壹只狗在狂奔，飛機自然不能起飛。如果同時有10架飛機申請起飛，只能按照申請的先後順序安排起飛順序。從程序上來說，飛行員只有在維修放行人員確認可以放行，所有乘客都坐好準備好之後，才能向塔臺申請起飛。所以，作為乘客，想要飛機早點起飛，唯壹能做的就是不要鬧，趕緊坐下系好安全帶，讓飛機早點排隊。