坐順風車的那些人他們思想上都有壹個誤區！他們覺得順風車就是專車！還各種無理要求！連他麽我走的路紅綠燈多都叫，問我認不認識路？哎呀臥槽！！！
更氣人的是，有次遇到壹女的，接了單，我打電話說到了，在小區門口，她說妳來裏面接下我吧，我們帶的東西多不方便，我就想接接也沒啥，方便他人助人為樂！就過去了，在小區找她那棟樓饒了半天！到了發現好幾個人我還以為是送她呢！結果她帶著她媽和倆孩子！我說妳單子是壹個人啊？她說她媽是臨時決定的，孩子也要跟著！又說反正妳這也是空車！我說那妳重新下單吧！她說不用那麽麻煩了，壹會就到了！妳就當還是我自己做的！哎呀我擦，還有這理論？行吧，懶得多說，哪就走吧，就當做好事了，出發時看見她們那棟樓邊上有個小門，直通小區外邊，跨過小門就是我給她打電話的地方！臥槽！這是要享受專車的待遇啊？幾步都不想走！
其它更可惡的是打電話要私下交易還砍價！前兩年自己開車回家，看到大家搶票困難，回家不易，想著帶個人，分攤個油費，說實話順風車壹點不賺錢，回老家快七百公裏，過路費三百多，油費四百多，順風車帶個人二百多，高速外我還要跑幾十公裏接送他，給我打電話說壹百五吧，大巴就是這價！！！我直接告訴他不行！更氣人的是有些人給我砍價說別人都能砍價，為啥妳不能？我擦啊！還有理了！
捎了幾次，都千奇百怪，後面也不接了，拿著白菜價吃肉還嫌肉貴！寧願空車也不帶它們！
我來回答下，我做個壹個星期左右專跑順風車的；確實是這樣，現在寧願獨自開車也不會去拉個順風的。原因有幾點，壹是順風車平臺之間為多掙乘客這個潛在利益源相互競爭都把車主價格壓太低，單人價基本在6毛錢壹公裏，高速費司機出，而且設置只能拼客壹個，那就1.2元壹公裏，城市道路加過路費這樣司機是不賺錢的，壹單多人時價格只是單人的1.2倍，這樣占了位置不能拼客價格卻是1.2個人價格，更劃不來。二是拼客的時候很難有完全同時間同地點的順風客，往往是接了壹個要跑很遠去接第二個，目的地同壹時間上相同的不多，原本接二個就不賺錢，還繞來繞去的。三是大部分順風客不理解司機，只有車等人，很少有人等車的；有些乘客位置偏僻，車很難直接開進去，但人家就是不走出來，非得要妳開到他面前，有點乘客態度以為自己打的士！路線他定，以為自己出了錢就是大爺，6毛錢壹公裏非的要妳走高速，殊不知妳那點錢不夠油費！更可惡的是有些是妳馬上到達乘客起點了，那邊突然取消訂單，給妳來個措手不及。四是各種交通限制，壹不小心扣分罰款，被交警攔路抓住那就死翹翹了！上萬的罰款，加各種危險，得不償失。所以不是逼不得已沒人去專門跑這個，除非提前尋找某兩地往返客源商定線下交易，覺得有利益可賺，可以專門跑下。
放棄順風車是明智之舉啊，現在的順風車明顯不好做，錢少不說還麻煩多。
1、先來看看監管的麻煩
交通部在2019年11月是對順風車提出了4點要求，其中除去對順風車運營企業的要求外，不少要求對順風車車主的積極性也產生了很大的影響，比如每車每日的合乘次數有限制，同時要求順風車不能以盈利為目的，提倡僅僅是分擔成本和免費互助這種行為。
很多順風車車主本身是想通過這個行當來賺點外快，現在合乘次數壹做限定，又不能以盈利為目的，這樣大多數車主肯定不樂意啊。跑壹趟繞個路送個人，結果可能連油錢都不夠！什麽生意都能做，就是虧本生意不能做啊，怎麽也不能把油錢給虧了吧！
2、順風車運營企業自身的問題
現在運營順風車的企業可以說還是挺多的，哈啰、滴滴、嘀嗒等等，但從這些企業自身開說，他們也是要從順風車業務中獲得的收益的，哪怕讓利再多壹樣也得從中獲益。這樣壹來，順風車車主層面能獲得的收益就更少了。
此外，目前各地對於順風車的細則 定義 不統壹，而部分順風車在具體實施上卻並沒有按照當地細則來走，而只是僅僅針對國標來進行。這樣的結果很容易讓當地的順風車主違法當地對的監管要求，結果原本的順風車被當作黑車來處理。
現實中這類事情其實已經發生不少，比如2019年10月時就有鄭州的順風車車主被當地監管部門認定位為黑車，結果被罰了萬元，真是實實在在的被坑了壹把。
3、和乘客矛盾也不好解決
上述內容其實僅僅是順風車車主面臨的諸多問題中的兩個，剩下實際運營中還有車主和乘客當中的矛盾，比如接不同的拼車乘客而導致的矛盾，對線路走向的不同要求，包括各種安全上的新要求等等，這些也都是讓順風車車主頭疼的問題。
Lscssh 科技 官觀點：
綜合而言，現在的順風車車主不好做，監管層不不斷細化的規範，順風車運營企業自身不作為，以及和乘客之間可能存在的各種矛盾，都讓順風車車主越來越不賺錢！而在難賺錢的同時，還會引來壹堆的麻煩事，就這種情況下，跑順風車不是典型的偷雞不成反蝕壹把米嘛。
說說我的情況，上海，外地牌照高峰不能上高架。公司離距離家26公裏，單程車程75-90分鐘，本人開車也比較急躁，1.8T平均油耗12-15L，差不多1元1公裏油錢，公司停車費56/天。壹天停車費+油費要100元，所以之前也註冊了順風車，分攤壹些油費。
下班我會順路帶同事，所以我壹開始我上班會接壹個順風單。壹周大概接4單，我是個怕麻煩的人，所以壹般只接壹個單，價格在30-40左右（打車在100多）。過了壹段時間，現在基本很少接單了，除非有時間和路線95%以上吻合的。原因有幾點：
1、外地牌照不能上高架，有的乘客不願意乘坐，會取消訂單。
2、滴答的路線算法沒有以前滴滴的合理，所以接壹單起點和終點加起來會有幾公裏的差距，單這多出來的幾公裏早高峰要開23十分鐘，還要多花5塊錢油錢。
3、滴答現在對順風車的準時要求越來越嚴了，但是早上的路況根本無法把控那麽準。所以不好控制時間的單子，我基本不接。而乘客反而經常不守時。
4、畢竟不是專職開車，所以有些地方路不熟，或者有的乘客定位的地點不方便停車，壹個違章就虧大了。
5、接壹個單子到手30塊錢，基本就貼個油錢，開車的時候沒壹個人開自由，踩剎車還要考慮乘客感受。
6、接2個以上的單子就很浪費時間了，而且都得準時，拼車的話價格還會打折扣，浪費的時間和多出來的風險感覺太麻煩了。
7、平臺逐漸偏向乘客端，不符合順風車的初心，順風車本身就是資源的***享。真正的車主又不靠這賺錢，只是想省點錢，有時候是想找個說話的人。
8、有的乘客素質不高，花30多塊錢坐B級車，還把自己當爺。拿順風車的錢當專車坐。要進小區的這種我都直接拒絕，費時還增加剮蹭幾率；關車門使勁甩門的；把車弄臟的，蹺二郎腿把前座都踢壹堆腳印，下車還留點垃圾的；不守時的乘客；對路線不滿跟妳BB半天的；路況不好的時候著急上火的，我特麽給妳飛啊；讓妳在不能停車的地方停。
9、如發生事故之後沒保障；
10、政策不支持，有的地方運管還會抓。
還有壹次接了個乘客開了5公裏，乘客發現電腦沒帶又給人折回去拿電腦，害我遲到了半個多小時。
當然還有壹些乘客很好，會相互理解，相互尊重。
我這人怕麻煩，所以壹般只接壹單，而且自尊心還挺強的，所以不願意招這些麻煩，慢慢的就很少接單了。所以順風車對我來說，現在挺雞肋，大多數單子接了都不劃算，只偶爾接壹些特別順路都的單子。要不然浪費的時間和增加的風險太不值得了。
我也跑過順風車，不過三四次後就放棄了，順風車不賺錢我跑之前就知道，完全公益我還沒那麽高尚，最大的初衷就是順道貼補點油錢，自己空車跑也是跑，我每周在兩個城市奔波，往返200多公裏，能捎個聊的來的也省的寂寞。後來跑了幾次遇到了壹個大爺，讓我開小區裏去接他，他那小區還是個老小區，私家車停的亂七八糟，進去小心翼翼幾次差點刮到別人車，沒敢繼續我找個岔路口調個頭出去了，途中電話告訴這大爺在小區門口等他，小區車太多不好進，結果這大爺說要投訴我，我說妳願意投訴就投訴吧，我只等妳五分鐘（當時我去的早還沒到約定上車時間），過了不到五分鐘丫壹路小跑出來了，我按下車窗對那哥們說：妳換個車吧，我先走了。隨後掛檔走人，卸載拼車APP，當時就想，馬樂個把子的，幾十塊錢坐100公裏，快趕上公交地鐵了，不特娘的感謝我就算了，真把自己當上帝了。從那以後就自己開吧，想抽煙抽煙，想走啥路走啥路，讓那些自以為是的沙幣擠公交去吧！
順風車現在這價格和乘客素質，確實不待人幹，我幹了四年順風車，好的乘客占大多數，個別素質低下的就真好向是他花了錢，就是上帝了！前幾天接個訂單，接單後乘客來電話要推遲壹小時出發，我當時也沒事，正好在那逛逛，壹小時後我到乘客起點，又拖半小時才出來，上車後就讓開空調，我沒答應，我說順風車不賺錢的，人家卻說不賺錢妳們還幹什麽，說這話的還是個大三學生！我車停道邊，直接哄下車了！寧可空跑也不拉了！
以前職業跑過順風車，用的某自動搶單軟件，專門跑機場，機場只能走高速，而我辦的機場高速包年，這樣從我那裏到機場的高速費就不要錢了。壹車最低拼2單乘客，壹單最低乘客付55元，我們司機到手就47，兩單不到94塊。運氣好拼上3單，去機場就是141，但是這種3單的情況很少有，用兩單的94來算，提前給乘客說明去機場只能走高速，這個費用25塊需要乘客自己承擔，如果不行的話就麻煩取消。因為司機每個禮拜的取消次數有限制，壹旦超過就不能接單。話不能說滿，只能說乘客自己承擔，但是他們分不清是壹單25還是兩單壹***25，基本上都是壹單給25，這樣可以收到50。回來再繼續接上70.80就撤退了，平均下來來回時間5個小時，壹天跑兩趟，我是寶駿560改氣，機場到家70公裏，來回140公裏，壹天兩趟加接人送人繞路，壹天300多公裏，收入400，除去100塊的氣，壹天掙300。但是有的人就把順風車當專車用，要求送到樓底下，離小區門口5米說是再往前送，送了十幾米說是過了過了，很生氣，揚言要差評，下次再也不坐妳的車了之類的話，知道空姐事件後就不跑了，繼續老本行寫java,比跑車累多了壹月算下來沒有跑車掙的多。
再說說為什麽很多人不願意接順風車。第壹就是怕出事，萬壹有個事故保險公司借非法拉客為由拒絕理賠。至少我聽過有人說過。
第二就是上班的都在城區，現在交通壓力大，城區裏3公裏把妳堵半小時是常事，沒必要掙妳那十幾塊錢受這罪
第三 不查好說，查的話被運管逮住至少30000。不論是誰說情，最低30000，沒有關系的50000起步。雖說幾率小，但是碰上了就很操蛋。況且還有壹些紙張乘客被妳碰上，白白受氣。
第四 家裏做飯等妳吃妳就麻溜回去趁熱吃飯，少上路，少出事。
現在順風車只有三家，嘀嗒、哈啰、高德。先說壹說嘀嗒，目前下單人數最多平臺，自從滴滴出事暫停順風車業務以來，嘀嗒是最受益的平臺，可是嘀嗒也是最讓人又愛又恨的平臺，前二個月嘀嗒對收費進行了調整，費用普通下降，特別對於多人乘車，壹個人乘車和4個人乘車費用壹樣，對於乘客來說也許是好事，可是對於司機來說影響就大了，本來順風車車費就不多，平臺還下降車費，對於短途和多人乘車影響最大，如果不加感謝費，很少車主會接單。我想這是嘀嗒不想混的前奏 ，如果滴滴重新上線，估計嘀嗒會涼。
哈啰才上線幾個月，目前下單數在慢慢增加，很有潛力，不滿意的是APP體驗不好，有待改進。
高德才剛剛上線，目前還在累積階段，可是憑阿裏的實力，它為什麽不廣告壹下它在做順風車了，讓大家知道呢?
滴滴跟順風車都會去開，現在滴滴少開了，順風車早就不開了！不得不說壹句，坐滴滴費用比順風車高壹些，但是素質確實比順風車的高！順風車的都認為自己給了錢就是爺！各個都是大爺壹樣的想法，他們誰知道他們給的那點費用連油錢都不夠！
真實事件，我接到壹個順風車訂單行程大概85公裏，包括我接他跟我自己回去的路程大概100公裏。費用75-85這樣。乘客下單3個人80元左右，我決定要平多壹單，1個人的大概70元左右。先拼到的3個乘客打電話來，3個人加壹個小孩，訂單顯示只寫了3人！！！告訴他我拼成大概會多50，跟他說加50。對方不同意，取消了訂單。過了壹兩分鐘後又邀請我接單（因為地方比較偏）），說同意了，結果上車後立馬翻臉，不認賬，就要這個價格坐這個車，平臺還不付款，要到了再付款（到了位置乘客不付款，平臺也不給司機付款！）我這邊取消訂單後乘客就死皮賴臉的賴在車上不下車！最後直接報警處理！！！開車100公裏+高速費用到司機手上80元！！！廣州回惠州，全程200公裏以上到司機手上90元。這些平臺都覺得我們開的車是加水不是加油的，真的自己走，還不用受這些人的氣，自己想怎麽走就怎麽走，反正也多不了幾塊錢！！！
我覺得我是壹個自尊心很強的人，從來都是人敬我壹尺，我敬人壹丈，跟我打交道從來不讓別人吃虧。所以就算是滴滴沒有任何規則，我也會保證，我拉的人安全，愉快的到達目的地。但是現在所有的規則都在拿車主當做假想的暴徒，我認為這對我是壹種侮辱。那麽最簡單的做法就是不跟妳玩兒了。