這些讓人摸不著頭腦的新名詞、新玩法讓我們清楚地看到，整個長城品牌的調性和風格正在發生重大變化。
然而，在成都車展上，長城汽車發布的壹款全新車型卻出人意料地保留了原名。按理說新車應該叫哈弗豬和哈弗雕才能跟上陣型吧？
不改名的原因是，這款新車對長城來說太重要了，簡直是生死存亡。如果改了名字，萬壹消費者認不出來就完了。
其實不需要改名，因為它早已成為代表長城汽車乃至中國汽車的名片。
這是全新的第三代哈弗H6。
哈弗H6的頭上有很多光環，比如月銷量突破8萬，連續七年奪冠，中國SUV第壹，全球300萬輛等等。隨便挑壹個稱號，放在其他自主品牌裏，可以用壹輩子。......
但是太冷了，不能在上面。在整個中國市場，誰不虎視眈眈壹輛***268 SUV的“兄弟SUV”地位？7月，哈弗H6幾乎失去了兩個冠軍。從銷量數據來看，距離長安CS75成為“新兄弟”僅303輛。下個月(8月)哈弗H6能不能撐下去還很難說。
當然，冰凍三尺非壹日之寒。讓我事後諸葛亮，去年參加長安CS75的時候？在PLUS和吉利約伯PRO的發布會之後，我隱約覺得哈弗H6要被...妳知道的。
所以第二代車型哈弗H6在2017上市，更新換代更是迫在眉睫。畢竟壹般來說“3歲”正值壯年，6年更替才是常規操作。但是，對手的增長速度遠超長城的想象。如果不推出新車，不僅地位難以維持，還可能走錯壹步，打亂整個長城汽車的發展節奏。
用總經理魏的話說，命懸壹線。
所以，長城不得不早早亮出所有的秘密武器？手(攤牌)，什麽貓狗都是其次，最重要的是確保H6能持續暢銷。
智力是關鍵。
說實話，我已經開了壹輛新車。我簡單說壹下我的感受。更詳細的車評可以關註我們的大尺寸。
第壹，這個機箱確實有東西。第三代哈弗H6的底盤沒有前兩代“抄作業”的痕跡。新車基於長城檸檬平臺打造。既然是全新的模塊化平臺，就不存在所謂的“抄作業”。從裙子底下壹眼就能看出區別。
上圖是老款，下圖是新款。
說是東西是因為檸檬平臺也支持純電、插電等動力版本。據說純電能可達700Km續航，燃油版後排可全放平，不簡單。此外，高強度鋼和熱成型鋼在新車中的應用比例提高了14%，提高了車身剛性，整車重量減輕了100kg，理論上對油耗和安全性有幫助。
第二，動力變化不大。我知道很多人期待長城在新H6的動力上多下功夫，但據廠家介紹，新H6依然搭載現款H6的1.5T+7DCT動力組合，在原有基礎上只做小修。比如發動機的最大扭矩輸出範圍從1400轉提高到3000轉，那麽
第三，智力。相對於前面兩點關於駕駛，我個人認為智能是長城哈弗H6重點升級的對象。從內飾上的“三大屏”可以看出壹點端倪。如果不提前告訴妳，估計很多人會誤以為這是電動車吧？
除了堆疊屏幕的數量，智能主要體現在功能上。比如配備了50米跟蹤倒車功能，這是第壹次出現在國產SUV上，誰用誰知道方便。工作人員說，怎麽能開進去，怎麽能倒出來。
例如，全新哈弗H6支持FOTA智能升級，燃油車首次配備車載以太網，可實現整車程序遠程在線升級。然而，與新動力電動車不同，H6的硬件工作邏輯無法通過OTA升級，更多的是軟件升級。
其次，因為它配有眼睛？Q4芯片和14雷達+6攝像頭(成本不低)。除了基本的L2級自動駕駛輔助，第三代哈弗H6還可以實現同級少有的輔助功能，如自動緊急制動(業內獨家行人和路口監控)、智能閃避等。
穩定嗎？
老實說，第三代哈弗H6有什麽，長安CS75？PLUS和吉利約伯PRO幾乎都有。新H6的誕生與其說是超越，不如說是完美。可以看到它的外觀輪廓幾乎沒有變化。如果改的太多，消費者認不出來，那就麻煩大了！(就像新H6不改名的原因壹樣)
值得註意的是，新哈弗H6的預售價比老款車高出近2萬元，價格優勢不復存在。現在三家更像是回到了同壹起跑線上，價格和產品力幾乎壹樣，剩下的就是口碑的差異和銷量的差距。哈弗要想穩坐江山，維持口碑並不難。順著這種慣性，很難讓新老車主接受這個溢價，讓他們覺得物有所值。
其實從預售價可以看出，這壹波長城是想依靠新平臺和新H6帶來的溢價來提振整個企業形象。即將上市的哈弗大狗和WEY坦克很可能會賣得比預想的貴壹點，至少在價格上和長安、吉利、廣汽平起平坐，擺脫廉價的形象。
當然，長城在宣傳上也非常貼近潮流。妳看這些平時不沾泉水的小嫂子們這麽賣力的在雨中播貨，就知道長城為了挖掘市場花了多少心思了。從側面也反映出新哈弗H6的消費群體不再局限於下沈市場的大叔大媽們，還有新壹代的都市年輕人。這個增量市場不可小覷。
那麽妳認為長城的上行之路會從壹輛全新的“神車”開始嗎？
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