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長城的上行之路從壹輛全新的“神車”開始?

最近長城汽車的曝光率應該不會太高。先是長城大炮、哈弗狗、歐拉白貓、黑貓、WEY坦克,各種稀奇古怪的新車名賺足了眼球和流量,緊接著是魏建軍“命懸壹線”的獨白,以及三大長城技術平臺(檸檬、咖啡、坦克)的發布,將熱度推向了高潮。

這些讓人摸不著頭腦的新名詞、新玩法讓我們清楚地看到,整個長城品牌的調性和風格正在發生重大變化。

然而,在成都車展上,長城汽車發布的壹款全新車型卻出人意料地保留了原名。按理說新車應該叫哈弗豬和哈弗雕才能跟上陣型吧?

不改名的原因是,這款新車對長城來說太重要了,簡直是生死存亡。如果改了名字,萬壹消費者認不出來就完了。

其實不需要改名,因為它早已成為代表長城汽車乃至中國汽車的名片。

這是全新的第三代哈弗H6。

哈弗H6的頭上有很多光環,比如月銷量突破8萬,連續七年奪冠,中國SUV第壹,全球300萬輛等等。隨便挑壹個稱號,放在其他自主品牌裏,可以用壹輩子。......

但是太冷了,不能在上面。在整個中國市場,誰不虎視眈眈壹輛***268 SUV的“兄弟SUV”地位?7月,哈弗H6幾乎失去了兩個冠軍。從銷量數據來看,距離長安CS75成為“新兄弟”僅303輛。下個月(8月)哈弗H6能不能撐下去還很難說。

當然,冰凍三尺非壹日之寒。讓我事後諸葛亮,去年參加長安CS75的時候?在PLUS和吉利約伯PRO的發布會之後,我隱約覺得哈弗H6要被...妳知道的。

所以第二代車型哈弗H6在2017上市,更新換代更是迫在眉睫。畢竟壹般來說“3歲”正值壯年,6年更替才是常規操作。但是,對手的增長速度遠超長城的想象。如果不推出新車,不僅地位難以維持,還可能走錯壹步,打亂整個長城汽車的發展節奏。

用總經理魏的話說,命懸壹線。

所以,長城不得不早早亮出所有的秘密武器?手(攤牌),什麽貓狗都是其次,最重要的是確保H6能持續暢銷。

智力是關鍵。

說實話,我已經開了壹輛新車。我簡單說壹下我的感受。更詳細的車評可以關註我們的大尺寸。

第壹,這個機箱確實有東西。第三代哈弗H6的底盤沒有前兩代“抄作業”的痕跡。新車基於長城檸檬平臺打造。既然是全新的模塊化平臺,就不存在所謂的“抄作業”。從裙子底下壹眼就能看出區別。

上圖是老款,下圖是新款。

說是東西是因為檸檬平臺也支持純電、插電等動力版本。據說純電能可達700Km續航,燃油版後排可全放平,不簡單。此外,高強度鋼和熱成型鋼在新車中的應用比例提高了14%,提高了車身剛性,整車重量減輕了100kg,理論上對油耗和安全性有幫助。

第二,動力變化不大。我知道很多人期待長城在新H6的動力上多下功夫,但據廠家介紹,新H6依然搭載現款H6的1.5T+7DCT動力組合,在原有基礎上只做小修。比如發動機的最大扭矩輸出範圍從1400轉提高到3000轉,那麽

第三,智力。相對於前面兩點關於駕駛,我個人認為智能是長城哈弗H6重點升級的對象。從內飾上的“三大屏”可以看出壹點端倪。如果不提前告訴妳,估計很多人會誤以為這是電動車吧?

除了堆疊屏幕的數量,智能主要體現在功能上。比如配備了50米跟蹤倒車功能,這是第壹次出現在國產SUV上,誰用誰知道方便。工作人員說,怎麽能開進去,怎麽能倒出來。

例如,全新哈弗H6支持FOTA智能升級,燃油車首次配備車載以太網,可實現整車程序遠程在線升級。然而,與新動力電動車不同,H6的硬件工作邏輯無法通過OTA升級,更多的是軟件升級。

其次,因為它配有眼睛?Q4芯片和14雷達+6攝像頭(成本不低)。除了基本的L2級自動駕駛輔助,第三代哈弗H6還可以實現同級少有的輔助功能,如自動緊急制動(業內獨家行人和路口監控)、智能閃避等。

穩定嗎?

老實說,第三代哈弗H6有什麽,長安CS75?PLUS和吉利約伯PRO幾乎都有。新H6的誕生與其說是超越,不如說是完美。可以看到它的外觀輪廓幾乎沒有變化。如果改的太多,消費者認不出來,那就麻煩大了!(就像新H6不改名的原因壹樣)

值得註意的是,新哈弗H6的預售價比老款車高出近2萬元,價格優勢不復存在。現在三家更像是回到了同壹起跑線上,價格和產品力幾乎壹樣,剩下的就是口碑的差異和銷量的差距。哈弗要想穩坐江山,維持口碑並不難。順著這種慣性,很難讓新老車主接受這個溢價,讓他們覺得物有所值。

其實從預售價可以看出,這壹波長城是想依靠新平臺和新H6帶來的溢價來提振整個企業形象。即將上市的哈弗大狗和WEY坦克很可能會賣得比預想的貴壹點,至少在價格上和長安、吉利、廣汽平起平坐,擺脫廉價的形象。

當然,長城在宣傳上也非常貼近潮流。妳看這些平時不沾泉水的小嫂子們這麽賣力的在雨中播貨,就知道長城為了挖掘市場花了多少心思了。從側面也反映出新哈弗H6的消費群體不再局限於下沈市場的大叔大媽們,還有新壹代的都市年輕人。這個增量市場不可小覷。

那麽妳認為長城的上行之路會從壹輛全新的“神車”開始嗎?

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