壹.自行車共享的三個缺點
1，亂停亂放，影響交通秩序和市容市貌。
2.太多的惡意破壞——私鎖、破壞、盜竊、佩戴二維碼等等屢見不鮮。
3.對自行車行業的影響——自行車的地位進壹步降低，影響了高端自行車的銷售。
二。自行車共享的九大好處
1，自行車共享可以大大提高城市運行效率，解決最後壹公裏的痛點。
2.自行車共享是壹種更加低碳環保的出行方式。
3，健康的生活方式，自行車鼓勵人們多運動，而不是坐在車裏煨豬肉。
4.自行車共享可以促進動物網絡和大數據產業的發展。ofo和摩拜單車都在與美團、阿裏巴巴、騰訊、華為、高通以及運營商合作，探索物聯網，尤其是NB-IoT、大數據技術等物聯網新技術，進而帶動行業發展，受益面不擴大。
5.自行車共享將創造更多的就業機會，並帶來新的職位，如自行車共享平臺運營商，維修人員和自行車共享獵人。
6.單車共享帶來了商業模式創新，美團買了摩拜單車，共享自己的車，帶來了壹站式的餐飲服務，從家到餐廳的所有流程都被覆蓋。高德依托阿裏巴巴，將地圖大數據全面應用於各個領域，並進行整合。
7.自行車共享可以改善社會信用體系。螞蟻金服和其他公司已經將自行車共享的使用納入信用信息，並促進了信用信息系統的發展。
8.自行車共享是中國的“四大新發明”之壹，也是中國商業創新的最佳代表之壹。
9.自行車共享將促進城市交通設施的改善。許多城市都規劃了自行車道來改善城市交通設施。
3.等待自動駕駛時代的到來
自動駕駛時代即將到來。屆時，自行車共享中的資源分配和隨意停放問題將得到解決。期待~
中國是壹個城市人口眾多的民族，被世界評為騎行大國和王國。從第壹次解放到前四十年，自行車壹直是人們工作、學習、生活的必需品，是人們最好的交通工具。
前三四年，自行車共享在祖國各地的城市走向市場經濟，給人們的生活帶來了翻天覆地的變化，方便了人們的出行。短短的步行距離內，紅、橙、紅、黃、藍、紫自行車的繽紛之美在人們面前脫穎而出，成為壹座華麗的彩虹路橋。
大街小巷，無論是白天還是晚上，都有很多中青年男女悠閑地騎著共享單車，就像壹條條點綴著現代都市，是那麽的美麗壯觀。在綠色的樹冠下，在幹凈環保的自行車道上，加上騎車人花裏胡哨的衣服和人的更長更亮，人和自行車和自然成為壹個美麗的樂章。
城市人發自內心地為美吶喊:苦難！我的國家，我的家鄉，我的城市人民和自行車共享都分享著當今時代各方面改革的好處。
自行車共享是社會不斷進步的新狀態，但也有與時代倒置不同的弊端。新事物萌芽，壹切條件都能循序漸進。剛開始動的材料沒經驗。這是大自然的自然規律。
自行車共享也有缺點。主要問題是自行車亂停亂放，導致不好操作。解放70年來，小區、宿舍、巷子、院子等自行車亂停亂放的祖居地，近壹兩年都搬到了步行街，影響了路上行走的人。在無憂的人行道上，自行車被堆放在壹起，堵塞了行人的通道。這是騎自行車的人有意識的意圖。
目前，所有城市的人們都在為成為文明城市的公民而不懈努力。壹個城市有秩序，有促進和諧友愛和社會公德的榮譽，會做好城市的每壹個角落，有更多的車共享，有更多的未來共享。
公恒自行車是社會發展產生的交通工具，是少數公司老板斂財的手段，弊大於利。
第壹:它只是少數人用來致富的工具，卻浪費了社會大量的鋼鐵。不妨去河邊和路邊看看，很多隨處停放的公恒自行車都是繡花的，有的公恒自行車已經直接扔到河裏了。這麽多公恒自行車不都是鋼鐵做的嗎？但是控制公恒單車的人是壹些公司的老板，公恒單車成了少數人斂財的工具。
第二，亂扔自行車會影響市容，浪費大量人力物力。如今，無論妳走到哪個城市，都會看到大量的公恒自行車，也會看到壹些人整天晃著公恒自行車到處跑。
第三:部分公恒單車設置了“陷阱”，壹不小心就會被罰款。沒有騎過公恒自行車的人可能不知道，有些公恒自行車是設置了區域的，只允許在區域內騎行。如果他們不小心騎出了指定區域，就會被罰款，有的還得交押金才能騎。各種套路防不勝防。
有人稱“公恒自行車”為“四大發明”。在我看來，公恒自行車不是“四大發明”，也是路上壹個又壹個陷阱。壹不小心，又掉進了陷阱。
自行車共享極大地方便了市民的出行。要看壹個問題的本質是否符合人民的利益。只要對人民有利，就是好的。自行車共享當然有壹些問題，但可以通過自行車共享來解決和支持。
自行車共享是指企業在校園、地鐵站、公交站、住宅區、商業區、公共服務區提供的自行車共享服務，是壹種分時租賃模式。自行車共享是壹種新的環保和共享經濟。
自行車共享的本質是壹種新型的車輛租賃業務——自行車租賃業務，主要依靠自行車。可以充分利用城市經濟快速發展造成的自行車出行不景氣；最大化公共道路的利用率。同時起到健康的作用。
自行車共享吸引了越來越多的人的關註。因為符合低碳出行的理念，政府也在善意地觀察這個新生事物。
自行車共享的出現為壹些人的出行解決了真正的便利。可以說是比較新的設計理念，引領新時尚前沿。更多的城市年輕人非常喜歡這種新的出行方式。它打破了傳統自行車的外部設計風格，與眾不同的車身顏色設計更加引人註目。刷碼解鎖是壹些年輕人的無現金支付標準。
由於看好這項服務的前景，近年來提供自行車共享租賃服務的企業和品牌逐漸增多；可以說自行車生產的飽和度飆升，用這個來形容比較合適。
人多了怎麽看待自行車？大街小巷隨處可見，很多這樣的企業和品牌並沒有相應完善的自行車管理措施，管理機制的缺失導致自行車橫屍街頭堆積如山的結局。拋開人為不談，很明顯數量太大，超出飽和範圍。會不會是廢品？
個人認為，對自行車共享的評價不能以優劣來評判，而應該以自行車共享中存在的問題來質疑，是否應該有行業的準入門檻；職能監管單位究竟應該如何管理城市，與新興事物的發展相協調；企業經營者應該如何加強管理等等。
首先，自行車共享出現的意義:
1，自行車共享的出現，解決了交通運輸最後壹公裏的配置，極大地方便了人們的生活，促進了高科技與傳統產業的融合，賦予了新的活力。
2，自行車共享的數據庫越來越多地為企業尋找新的業務點，每壹筆小額使用費也因為其龐大的用戶群而成為運營商維持現金流的壹種方式。那麽，它不僅可以利用閑置資金進行投資，還可以成為經營者和投資者鏈接相關產業的橋梁。比如他們在自己的商圈消費多少，就可以免費使用自行車，用自行車串起信用和利益，刺激消費。
第二，自行車共享的現狀反映出各方面有待改進的地方:
1，如何協調小創意人員和資本的進入:沒有資本的支持，壹個好的項目和創意很難在同行競爭中長期生存，但有了資本的支持，資本的本質就是追求快速回報，會被資本綁架，偏離原有理念，甚至產生矛盾。所以，如何融資而不被資本綁架，是個問題。
2，無論行業大小，都應該有行業準入標準，讓從業者明白什麽能做什麽不能做，用規範約束行為，不讓行業魚龍混雜。比如現在被玩爛的共享概念，當自行車共享成為風口，沒有門檻，沒有監管任其發展。這樣壹來，過度擁擠的從業者，再加上管理能力的不同，產生了壹些負面的影響，不利於單車的發展，而不規範的狀態更是雪上加霜。
3、職能監管部門如何配合新興的少數民族創業項目，既有序監管其良性發展又給予壹定支持。比如市容部門浪費資源的自行車裏就有很多好車，甚至是新車。如果他們能方便地把違規停放的好車放到正確的地方，然後把壞車圈起來，通知經營者處理，不僅浪費公共資源，還會阻礙自行車行業的發展。甚至從某個角度來說，在人們身患重病騎自行車的同時，還有他們發布的圖片，所以
總之，自行車共享的興衰過程，反映出需要將高科技融入民生，加強管理制定和人員素質培訓，以保持運營耐力，也需要職能部門轉變觀念，從只監管到不幫助發展，轉變為如何幫助行業規範運營，在職能範圍內給予支持。我想這大概是自行車共享對於我們，對於社會，對於職能部門都應該思考的問題。
自行車共享絕對是壹個可以談論很多的話題。之前，我和我的朋友談論自行車共享。當時，自行車共享剛剛問世。有很多關於“破壞自行車共享”的新聞事件，比如砸車，拆車，用自己的鎖鎖住，推回家。自行車共享在街道和城市地區隨處可見，大部分是顛倒的。過了壹會兒，損害減少了，但仍然存在。這是無法完全避免的。當時朋友們在聊天，有人說:“共享單車應該是大家素質達到壹定程度之後才出來的。現在壹半都成了垃圾，沒人保護，還占地，礙眼。”
其實“分享”這個概念沒有問題。分享是好的，會讓大家聯系更加緊密，享受分享的好處和便利，讓分享深入生活。之後肯定會有更多分享的東西。不能因為某些人的素質不達標，就反對本來就是好的東西。古語不是說“摸著石頭過河”嗎？分享就是摸著石頭過河，社會人文條件不達標，要慢慢達到。自行車共享反映了質量問題，但也促進了質量的提高，對嗎？
自行車共享是壹個初期投資大、回收期長的項目。壹些自行車共享公司倒閉了，倒閉後押金無法退還。不知道現在有沒有退，當時小藍單車倒閉了(小藍單車倒閉是因為自身實力太單薄，對車的投入只有ofo的十分之壹，對手強大到賺不到錢，倒閉並不意外)，造成了消費者的信用危機，但後來也緩和下來了。自行車共享現在已經被人們接受了。畢竟用它騎起來很方便，然後會越來越好。這麽大的攤子擺出來，反正是要做的。
題目有點偏。綜上所述，共享單車利大於弊，方便大於它帶來的不便。以後會更好，大家會更加珍惜。
優勢:
出行方便，又多了壹種選擇。對於距離不遠，走路打車不劃算的地方，自行車共享正好解決了。
多騎自行車鍛煉身體。
比自己騎自行車方便。可以掃碼騎車，停在路邊不用搬回家。
解決某個堵車問題，騎自行車遠離高峰時段的堵車。
創造了大量的就業崗位，使自行車行業重新煥發了生機。
缺點:
自行車共享量過大，利用率不高，很多成為城市垃圾。
亂停亂放現象嚴重，占用公共資源，影響城市環境。
自行車共享領域湧現出大量企業，許多平臺沒有保障。破產後，用戶押金無法退還。
用戶騎行習慣不好，容易擾亂交通。
平臺和家長監管不到位，很容易導致孩子無人乘坐時發生安全事故。