因為大車的手剎壹般都是用氣剎，簡單來說就是用氣作為制動力，所以每次停車都會聽到屁聲，這很正常，經常會不小心嚇到路人，哈哈！
具體關於這個剎車的原理，妳可以去網上查壹下，上面說的很清楚，我這裏就不搬磚了！
這很精神！
記得小時候，這條路是在村子東邊修的。每次公交車停下來上下乘客，我都會聽到“噗！”“屁”的聲音，俗稱“屁”，小時候特別好玩。可以聽到西邊村子東邊傳來“屁”的聲音。
後來我努力學習，提問~
於是我問我爸:“爸，為什麽公交車停下來會放屁？”
我爸說:“公交車都是用氣閘的，放屁就是剎車。”
懵懵懂懂，從那時起我就知道這是剎車系統。後來學車才知道它的原理。
我爸是對的，是“噗！”壹聲巨響是大車的剎車聲，或者更確切地說，應該是松開剎車時發出的聲音。
工作原理如下:
發動機驅動氣泵將空氣壓縮成高壓氣體，儲存在儲氣罐中，其中壹個儲氣罐通過管路與制動總泵相連，制動總泵分為上氣室和下氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪。當駕駛員踩下制動踏板時，上氣室首先打開，儲氣筒中的高壓氣體被輸送到繼動閥，推出繼動閥的控制活塞。此時，另壹個儲氣筒中的氣體通過繼動閥與兩個後制動缸相連，向前推動制動缸推桿，推動凸輪轉動壹個角度，偏心，同時制動蹄張開，與制動轂產生摩擦，達到制動效果。
那是大車的駐車制動，相當於我們汽車的手剎。
比如說。由於手推車重量較大，停車時壹般采用空氣制動作為保障。當拉動開關時，剎車系統中的空氣被排出，也就是所謂的屁聲，剎車片被大氣壓力牢牢地壓在輪轂上。
我們平時坐公交的時候，有沒有發現司機在等紅燈的時候，左手邊有壹個把手。當車穩定後拉手柄，車就會放屁，這時司機就可以離開剎車方向盤放松了。類似於下面的設備。
以上個人感受。專業回答請查看評論~？
我萬萬沒想到這個問題。好吧，我來說壹下，因為大車是氣閘的，任何可以用剎車的地方都會有這樣的聲音。不僅車穩的時候手剎會響，正常行駛的時候踩剎車也會響。
卡車上有壹個氣泵和兩個氣瓶。當氣缸內的氣壓過低時，氣泵將開始工作，將空氣送入氣缸。當氣缸內的氣壓達到壹定氣壓時，會發出“噗”的壹聲，然後氣泵停止工作。當氣瓶裏的氣體用得差不多時，氣泵會繼續工作，卡車在正常的制動、手剎、離合中都會用到氣體。
用通俗易懂的中文手工解釋壹下，應該就能看懂了。謝謝妳
這個問題很有意思。大貨車穩定後怎麽放屁？想知道這個屁是怎麽來的，首先要搞清楚大貨車的剎車系統。再說說大貨車的屁聲。
我開始修大貨車，那時候最喜歡的就是大貨車的屁。當時我也很好奇。隨著時間的積累，我慢慢想通了這個屁。
作為卡車制動介質的空氣和作為汽車制動介質的油是有區別的。要搞清楚大貨車的屁，首先要搞清楚大貨車的停車裝置，俗稱氣閘。首先我們來了解壹下大貨車的停車缸。
壹個分泵，分為兩套制動系統，從上面的標記可以看出它的內部是多麽復雜。當我們的車輛行駛時，行車制動腔是無氣的，而駐車制動腔是無氣的。駐車腔內有壹個非常大的彈簧，由氣壓驅動。否則車輛會在彈簧的作用下停車，這也是氣閘名字的由來。壹沒氣就剎車。
因為驅動腔在驅動過程中需要大量的空氣來約束彈簧的作用力。所以當我們想停車的時候，駕駛腔內的大量氣壓會很快排出，所以我們能聽到大貨車的屁聲。
這裏說的大貨車屁不是真的屁，而是駕駛腔內空氣快速排出產生的聲音。我是豐子，汽修，從修貨車到修車。我走過了太多的彎路，但還是堅持走這條修車的路。我讀書少，修車多。如果我說得不好，請多指教。
悟空，妳到底是猴子嗎？是不是因為它的“紅”音，妳就把大車從剎車管排出高壓氣體的聲音叫“屁”？
靠氣壓產生動能的汽車制動系統，俗稱“氣剎”。它由氣泵、儲氣罐、主制動缸、從制動缸、管路、各種臂架、制動蹄(或板)和制動鼓(或盤)組成。
當汽車制動時，駕駛員踩下制動踏板，踏板驅動制動總泵的制動閥打開。此時，儲氣筒中的高壓氣體迅速通過管路到達每個制動分泵，並作用在分泵皮碗上。由於高壓氣體的壓力，從動缸杯向外膨脹，帶動從動缸另壹端的挺桿做功。挺桿使滾軸穿過制動調節臂，滾軸和連接到制動鼓的凸輪軸旋轉。當它們旋轉到凸起位置時，凸起位置擡起制動蹄使它們工作。當駕駛員在完成制動過程後松開制動踏板時，這些制動管路中的高壓氣體由於壓力低(相對於儲氣罐壓力)或逆止筏而無法返回儲氣罐，只能排到外界(大氣)。因為壓力大，排出速度快，所以產生類似放屁的紅撲撲的聲音。
規定貨車停車制動必須采用彈簧儲能制動。否則無法保證長時間停放的車輛處於制動狀態。那麽行駛初期必須松開駐車制動，這就需要噴射壓縮空氣來壓縮彈簧產生能量(儲能)。停車時，釋放彈簧壓縮的能量，達到停車的目的。因此，當彈簧在停車時被釋放時，壓縮彈簧的空氣被釋放。從而產生排氣聲(屁)！
車輛行駛時，壓縮空氣擡起剎車片，剎車片離開制動盤。需要制動時，壓縮空氣漏出，強力彈簧將剎車片壓向剎車盤，起到制動作用。壓縮空氣快速釋放時，有屁壹樣的氣流聲。