2008年9月，蘭渝鐵路項目正式開工。建成後將貫穿甘肅、重慶，全長800KM，途經甘肅、陜西、四川、重慶的22個縣市。
雖然距離不長，但施工難度不可小覷，因為沿途要穿越很多山川，所以光隧道就有200條，橋梁就有300座。正常情況下挖壹條隧道並不是特別困難，但如果是在富水、淤泥、細砂的地層裏打壹條隧道，那就另當別論了。在這種地質條件下挖隧道，就像在豆腐腦裏鉆了個洞。壹不小心，整節都可能塌。“豆腐腦打洞”最典型的例子是甘肅蘭州的胡馬嶺隧道，可以說是名副其實的“鬼門關”。
細分的巖體就像粉末。沒有高超的技術，別說開隧道，哪怕從裏面拿出壹塊石頭，都有坍塌的危險。
這173米的山，真的給我們出了壹道難題，因為土質太松，拉鏟用力，就算是國外頂尖的“專家”也無能為力。最可氣的是，他們只是袖手旁觀，幸災樂禍。那些“專家”只是想看我們的笑話。
正在這時，專家李霞來到了施工現場。他和他的父親傅奉命擔任胡麻嶺隧道的總工程師和測量員。他們接手了最難修建的壹號斜井和二號斜井。兩口井之間的距離為173米，非常難打通。施工人員無奈，連連搖頭。
然而，李霞就是有壹種不屈不撓的精神。他面對困難，發誓要熬過這最後壹段。
經過深思熟慮，李霞最終首創了壹種名為“九宮格操作法”的技術，完美解決了這壹世界難題。所謂“九格作業法”，就是將壹個大工作面分成若幹部分，分出九個小工作面，同時開挖，在保證巖層穩定的情況下，精心完成每個工作面的開挖任務。
好事多磨。2065438+2007年6月，經過6年的日夜奮戰，胡麻嶺隧道最後壹段貫通。三個月後，蘭渝鐵路全線貫通，壹列列列車呼嘯著穿過曾被稱為“鬼門關”的胡馬嶺隧道。
還有壹個人的名字將永載史冊，那就是專家“李霞”。
每個人都歡呼和欽佩李霞專家。這個消息很快就傳開了，那些曾經囂張的想看我們笑話的“專家”們目瞪口呆，驚訝不已，同時又羞愧難當。這壹次，他們被狠狠地打了臉。
蘭渝鐵路的建成，凝聚了我們建設者的心血和汗水，鐫刻了專家的智慧和勇氣，彰顯了大國工匠的精神。同時也讓素有“基建狂熱者”之稱的中國建設者，再次在國外享有盛譽，走向世界，為他們點贊！