俄羅斯的航天水平還是很強的，美蘇的航天科技水平曾經很強。蘇聯解體後，蘇聯航空技術大部分被俄羅斯繼承。目前俄羅斯的航天水平在世界上是數壹數二的，基本上可以媲美美國。雖然俄羅斯這幾年經濟不是特別好，但是航天水平還是比中國好。
1，發生了什麽:
此前，俄羅斯航空部發表聲明。目前，俄羅斯已經成功發射加加林火箭將三名宇航員送入太空。這次將三名宇航員送入太空的目的是進行壹系列科學研究，改造國際空間站。有趣的是，這三名宇航員分別是兩名俄羅斯宇航員和壹名美國宇航員。妳可能覺得俄羅斯和美國水火不容，但實際上現在的國際空間站是俄羅斯出資，美國出壹半，所以才會有今天這壹幕。三名宇航員將拆除國際空間站上的船塢，代之以壹個全新的黎明號船塢。這壹壯舉將由另壹枚俄羅斯火箭和地面人員協助完成，被拆除的船塢將被送入大氣層焚燒。
2.國際空間站的老化:
大家可能覺得國際空間站很高端，酷斃了，其實不然。國際空間站已經暴露在幾次空氣泄漏事故中。特別是美國段經常漏氣，很多美國飛行員被迫緊急轉移到俄羅斯段，國際空間站漏氣的部分至今沒有找到。這是國際空間站進入日記老化階段的信號，應該很快就會回到地球母親的懷抱。國際空間站建於1998年。第壹個組件是俄羅斯推出的功能模塊Dawn，使用了23年。
3.中國的飛船能連上嗎？
當時國際空間站由16個國家資助。因為當時中國沒有貢獻，目前中國還不能直接連接國際空間站。雖然我們做的飛船接口和國際空間站壹模壹樣，但是我們國家的飛船只能和天宮壹號空間站對接而不能和國際空間站對接，因為地面人員不會不請自來協助我們。可見國際空間站只是壹個名副其實的名字，這個國際形勢根本就是壹句空話。
俄羅斯目前的航天技術水平如何，在國際上的真實地位如何？
俄羅斯航天技術在世界上的真實地位是數壹數二的，因為前蘇聯的航天技術是第壹的。所以冷戰時期，俄美交戰，大國角逐，誰也不服誰。俄羅斯是最早進入太空的，我們在這方面的快速發展也來自於前期蘇聯專家的指導。
俄羅斯經濟水平每況愈下，但在國際舞臺上仍占據重要地位。美國也在牽制俄羅斯的發展，所以從美國策劃攪亂俄羅斯的各方面可以看出，俄羅斯的航天技術是不可估量的。俄羅斯早在前蘇聯就有國際空間站和宇宙飛船，載人航天技術和大噸位運輸火箭都處於世界領先地位。
雖然俄羅斯的經濟實力有些弱，但他們不會放松這方面的研究工作。現在空間站建造技術處於世界領先地位，技術嫻熟的國際空間站取代了之前的和平號，所以技術有了創新。俄羅斯的飛船制造技術也很強大。俄羅斯的聯盟號飛船和進步號貨運飛船成為美國航天飛機退役後運送人員和貨物的唯壹替代交通工具。
所以俄羅斯的技術之前已經有了很大的突破，即使停止發展十幾年也不會落後。因為這個技術水平很高，而且創新很難，費時費力費錢，而且他們不會擱置很久。畢竟國家航天力量，國家力量和國際舞臺是聯系在壹起的。
俄羅斯國際航空公司真的那麽厲害嗎？
aeroflot是重組後的aeroflot，下面說的Aeroflot也是Aeroflot。俄羅斯也有很多航空公司，所以不能完全歸咎於俄羅斯國際航空公司。
1.關於守時。回答:我坐過的俄羅斯航空公司的航班都沒有延誤(莫斯科-北京往返，7小時飛行)
2.這是否意味著飛行員的技能？我覺得挺好的。比國內好。
3.4.我真的不知道。飛機上沒有安全員嗎？
5.目前全系配備737、777、320、330，平均機齡4.2年。
6.所謂奇妙的事情發生在這個星球上還有壹個國家叫蘇聯的時候，21世紀基本上什麽都沒發生。
伊爾-76現在已經消失了。至於推飛機，俄羅斯人比較固執，西伯利亞的自然環境真的是極其惡劣
7.要說俄羅斯國際航空公司是最致命的航空公司，其實應該加上壹個前提，它包括它的前身蘇聯國家航空公司。重組後，俄羅斯國際航空公司是相當安全的。
8.再說說空乘。很少有業務能力強的空阿姨被留下了空奶。基本上都是乘坐俄羅斯航空公司飛機的年輕女孩。
9.最後必須說壹段關於為隊長不殺而鼓掌的話。近年來，我多次往返於俄羅斯國際航空公司。我見過的最歡樂的掌聲，是中國的爺爺奶奶們，以及被這種氛圍所鼓舞的年輕人。俄羅斯人很冷靜！俄羅斯人很冷靜！俄羅斯人很冷靜！"然而，正在鼓掌的乘客突然發現，該航班的機長醉醺醺地從飛機尾部的廁所裏出來，問道:"妳是怎麽著陸的？我們在哪裏？“然後我走出玫瑰色的空姐，整理我的衣服和頭發……”——————這真是個笑話。現代民航真的不允許這樣。笑壹笑就好，不要當真。最後我想說的是，近年來，俄羅斯國際航空公司做得真的很好，服務質量和機艙環境都很好，但是莫斯科的航站樓卻極其不友好。從C航站樓走到F航站樓需要很長時間，F航站樓比較破，是很多網友投訴的對象。
俄羅斯國際航空公司到底有多猛？
俄羅斯國際航空公司很少晚點，在大多數極端天氣條件下也不會停飛。
Aeroflot(俄語:аэроло t —
俄羅斯國際航空公司(AEROFLOT-SovietAirlines)，原名俄羅斯國際航空公司(Aeroflot-Soviet Airlines)，成立於1923。最初成立時名為Dobrolet，1932年改為AEROFLOT，命名為“空中艦隊”。
俄羅斯國際航空公司(AEROFLOT-SovietAirlines)，原名俄羅斯國際航空公司(Aeroflot-Soviet Airlines)，成立於1923。最初成立時名為Dobrolet，1932年改為AEROFLOT，命名為“空中艦隊”。
蘇聯航空全盛時期，國內航點覆蓋3000多個城鎮，國際航點超過100個，機隊上萬人，載客量超過美國國內航線。
隨著1991年蘇聯解體，蘇聯航空公司的29個分公司逐漸解體為新的航空公司。解體後更名為俄羅斯國際航空公司(AEROFLOT-Russian international AEROFLOT)，但國內市場份額隨即下滑至20%以下。
戰鬥民族俄羅斯國際航空公司到底有多死板？
俄羅斯的Aeroflot很有傳奇色彩，它的神話可以說是在網上流傳。說實話，俄羅斯確實是壹個戰鬥民族，民風彪悍，人民勇敢，值得繼承蘇聯衣缽。我們舉幾個例子來說明俄羅斯國際航空公司有多死板。比如俄羅斯飛行員都是很好的戰鬥機，壹個航班落地就像跳樓壹樣。無論航班延誤多長時間，飛機總能準時到達目的地，無論天氣多麽惡劣，俄羅斯航空公司敢飛等等。這些說法雖然有些誇張，但都是對俄羅斯國際航空公司僵化的合理解釋和比喻。
據說有關於俄羅斯航空的傳言，因為世界杯在俄羅斯舉行，所以很多球迷都跑到俄羅斯看世界杯，導致乘坐俄羅斯航空的人數大幅增加。任何壹個在俄羅斯國際航空公司工作過的人，可能都會對俄羅斯國際航空公司的經歷非常有感觸。說俄羅斯國際航空公司無論多晚都能到達，實際上是說俄羅斯國際航空公司更快，駕駛俄羅斯國際航空公司的飛行員更好。我覺得是真的。畢竟俄羅斯是蘇聯的繼承者，他們的科技水平非常強，所以俄羅斯國際航空公司的航空水平肯定是壹流的。
俄羅斯國際航空公司是非常新的，它剛剛進行試點。據說俄羅斯國際航空公司的少數飛行員來自空軍，飛行員的選拔也很嚴格。不排除有開戰鬥機經驗的飛行員，但是飛行員技術壹定很好，所以敢開航班，敢飛高速。還有壹種說法是，俄羅斯國際航空公司非常擅長應對極端惡劣的天氣。眾所周知，俄羅斯是壹個高緯度國家，很多地方的機場冬天容易結冰，所以起飛非常困難。因此，俄羅斯在選拔飛行員時，會將惡劣天氣環境下的飛行考核列為飛行員的必修科目。
除了飛行員和飛行條件，俄羅斯國際航空公司還有壹架飛機。網上壹直流傳俄羅斯航空公司的飛機很舊，其實並不老。相反，俄羅斯航空公司的飛機平均來說非常年輕。飛機的質感是最好的。還有壹點就是俄羅斯國際航空公司的經濟艙很便宜。原因是俄羅斯去歐洲的途中長期在自己的空域飛行，空域成本很低，所以經濟艙便宜。綜上所述，俄羅斯國際航空公司只是在處理環境、飛行員、飛行速度、飛機質量等等問題。
據說俄羅斯國際航空公司有很多其他國家無法超越的案例。它們是什麽？
說到俄羅斯，首先想到的是戰鬥民族。而且我們在很多電影中都看到了俄羅斯航天在世界上的地位。俄羅斯也是少數幾個擁有空間站的國家之壹。那麽他們的航空業能差嗎？
這張照片讓妳想起了什麽？參戰國空乘的手勢就像敬禮。那就說幾家俄羅斯航空公司做了其他公司做不到的奇葩事吧！
無論多晚起飛，俄羅斯航空都能準時到達。
根據2065438+2004年5月全球航空公司準點率報告，中國三家航空公司均低於平均水平。最大的兄弟是國航，以65.77%的準點率排名第36位，東航以61.98%排名第38位，南航以61.67%的準點率排名第39位。第壹名是俄羅斯航空公司。
起飛時幾乎沒有滑行。
我猛的壹抖起身，落地卻正好相反，動作依舊任性奔放。
俄羅斯航空公司的劫機者無壹幸存。
為什麽說是戰鬥民族？他們的飛行員也是戰鬥機，必要時可以直接擊斃劫機者。
全天候飛行
2010冰島火山爆發，全歐航空癱瘓，數萬航班取消，只有俄羅斯航空公司在飛。
舊型號
上世紀90年代，我曾經坐過壹次Tu -154客機，可惜座位旁邊有個緊急出口。起飛後慢慢開始結冰，最後壹寸厚我放屁了。那是夏天，我穿著短褲背心。
壹次俄羅斯波音737客機起飛，發現少了壹個飛機輪子，隨後緊急返航。幸運的是，它安全著陸，沒有造成任何傷亡。
俄羅斯航空公司現在是俄羅斯唯壹擁有747的航空公司。比他的父親俄羅斯國際航空公司更好。為了喚醒人們保護野生動物，羅西亞航空公司有壹架畫著西伯利亞虎頭的747(以前俄羅斯洲際航空公司也有壹架畫著虎頭的747，但是羅西亞的這壹架是重新畫的，還有壹架畫著豹頭的777。
如果和國內現狀比，確實很強。畢竟有幾十年的技術積累，關鍵設備(比如發動機、大飛機技術)還有非常長的路要走。如果看未來的發展趨勢，只能謙虛的說，中國要想第壹，就沒有別人的事了！