這場爭論從未停止過。根據交通法，原則上沒有車牌上路肯定是違法的。然而，實際執行情況有些不足。
判斷違法與否的幾個困境？
1.老年人用車的普及有其原因，在壹定程度上滿足了老年人的短途出行。近年來，老年人用車發展迅速，也出現了亂停亂放、亂開亂放等社會問題。雖然壹些城市已經開始禁止上路，但很難處罰他們，追究他們的責任，也沒有足夠的警力來跟蹤這種違法問題。
2.現在代步車生產企業也交了稅，同時生產、售後、維修等壹系列環節解決了很多當地人的就業問題。
國家給出的指導意見是“提升壹批”、“規範壹批”、“淘汰壹批”。升級壹批就是從廠家入手，提高產品性能和安全系數。目前還沒有具體公布淘汰升級的細節，還在研究相應的措施。目的是防止壹刀切，設置過渡期，分批淘汰，解決存量問題。
3.基本上所有的司機都是老年人，主要的交通工具就是開代步車，這樣可以統壹培訓發證，需要更多的部門配合。依靠交警處罰很難保持跟蹤。
我也咨詢了交管部門的朋友關於四驅的問題。
根據《道路交通安全法》的規定，可以歸入機動車範疇，但沒有列入國家車輛生產目錄。也就是說，屬於不合格的機動車，國家不能註冊發放號牌，而不僅僅是能不能發放駕駛證。
老年代步車也不是新能源車，也不符合相應的國家技術標準，所以無法辦理機動車登記、上牌、買保險。
壹些城市開始禁止老年人的汽車。首先，他們沒有駕照和駕駛經驗。其次，他們沒有保險。任何事情都是麻煩。我曾經親眼目睹:壹輛老年代步車撞上壹輛停著的別克車，老人連車都沒下就開走了。
四輪代步車的未來在哪裏？怎麽解決？
1.從生產企業入手，統壹生產標準，提高安全參數，從源頭上解決隱患，即使提高售價，為了安全起見，廣大老年朋友應該是可以接受的。
2.從經銷商開始，杜絕銷售安全系數低、價格低的滑板車。
3.從駕駛員的角度，借鑒國外壹些電動車駕駛規範，考駕照，車輛註冊，車輛投保，最好進行壹些簡單的培訓，可以在電腦上操作，方便老年人學習和考試。
為了解決年輕人的後顧之憂，老人不顧年齡和危險，送孩子上學買菜。大家要相互理解，相關部門也要為老年人規範和提供必要的交通法規和駕駛培訓。
老年人的車的問題也是壹個社會問題，需要多部門的配合。光靠“交警嚴格執法”是遠遠不夠的。要制定相關行業標準，解決出現的問題，讓老年人代步車真正為人民服務。