首先，原因是這樣壹個龐大的王國怎麽會走向衰落並最終破產呢？深究七根，我們不難發現，擺在我們面前的因素很多。我們做了壹個調查，最近網上比較流行的網友意見是:1，貴得要命的養老和醫療等。讓通用的財務失去彈性，最終失去資金；2.飆升的油價冷卻了通用汽車耗油量大的運動型多功能車(SUV)和卡車的銷售；3.公司未能盡快投入混合動力汽車的研發是另壹大原因；4.汽車銷量下滑，產品結構惡化，原材料成本上升，是汽車企業利潤銳減的表層原因；5.缺乏深層次的競爭力。壹個戰略錯誤。組織缺陷。是潛在的問題。從以上網友的評論中，還是能看出壹些問題的，大概差不了多少，但畢竟不是專業人士，歸納的不夠精辟具體。知名汽車評論家莎倫·西爾克·卡蒂(Sharon Silke Carty)在《今日美國》發表的壹篇文章中指出，如果通用汽車只面臨壹個大錯誤，它可能會在周壹避免破產。然而，通用汽車做出了許多錯誤的決定，以下是將通用汽車推向破產的七個因素:1。未能及早申請破產。2005年，通用汽車被問及申請破產是否更有利於公司減少勞動力成本、債務和過多的經銷商，但時任通用汽車首席執行官的裏克·瓦格納(Rick Wagoner)直到卸任仍堅決反對通用汽車申請破產。韋斯研究公司總裁馬丁·韋斯(Martin Weiss)表示，如果通用汽車在2005年申請破產，情況會對所有人都更好，因為那時通用汽車更強大，經濟形勢更好，可以吸收通用汽車的裁員。2.誘因太多了。200110 910事件發生後，通用汽車因采取快速果斷的措施而受到稱贊:為消費者提供五年零利息信貸。但在接下來的幾年裏，通用汽車繼續改善其激勵措施。Edmunds.com的行業分析師傑西·托普拉克(Jesse Toprak)表示，壹旦通用汽車提供大規模激勵措施，它就會陷入困境，因為其他競爭對手也會提供激勵措施。3.放棄EV1電動車項目瓦格納曾經說過，他最大的錯誤就是放棄了EV1電動車項目。通用汽車放棄了在電動汽車技術上的領先地位，將豐田普銳斯混合動力汽車甩在了後面。美國汽車工人聯合會(UAW)退休代表Al Benchich表示，在放棄EV1電動汽車項目後，通用汽車失去了讓美國在清潔能源汽車制造方面占據優勢的機會。4.出售GMAC控股權多年來，關於通用汽車的壹個笑話是，該公司是壹家制造汽車的銀行。通用汽車金融服務公司GMAC的收入總是高於其汽車業務。2006年，面對現金短缺，通用汽車向私人股本基金Cerberus出售了51%的GMAC股份。業務重組咨詢公司O ' Keefe & CoAssociates總裁帕特·奧基夫(Pat O'Keefe)說:“這是壹個重大錯誤。GMAC是通用汽車的搖錢樹。”5.忽略傑羅姆·約克的觀點2005年秋，億萬富翁柯克·克科裏安收購了通用汽車65，438+00%的股份，成為通用汽車的最大股東。隨後他任命自己的助手傑羅姆·約克(Jerome York)為通用汽車董事，試圖讓通用汽車與日產和雷諾結盟。雖然聯盟失敗了，但約克顯示了他的遠見。約克在2006年初表示，通用汽車應該更現實地看待市場份額和收入預期，削減多余的產品和品牌，出售或關閉不盈利的業務，並以新的視角看待通用汽車。他還表示，需要迅速采取上述措施。約克在8個月後辭去了通用汽車董事的職務，並向通用汽車董事會發送了壹封措辭強硬的信函，稱他對通用汽車的競爭力持保留意見。6.購買菲亞特股票的錯誤。看起來，通用汽車以24億美元的股份收購菲亞特20%的股份是壹筆劃算的交易，可以提高通用汽車在歐洲的市場份額，增強通用汽車的全球競爭力。然而，在菲亞特CEO詹尼·阿涅利(Gianni Agnelli)去世後，通用汽車收購菲亞特的問題開始顯現。根據交易條款，菲亞特有權迫使通用汽車購買所有股份。但在2005年，通用汽車決定向菲亞特支付20億美元，以取消這壹權利。菲亞特利用這些資金重獲生機。現在，菲亞特將成為克萊斯勒的所有者。7.對卡車市場繁榮的過度反應通用汽車經常被批評生產了太多的運動型多功能車(SUV)，但當福特1990首次推出探險者SUV時，SUV並沒有得到通用汽車的重視。瓦格納說:“我們壹直把自己當成壹家汽車公司。”。
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