商用車安裝高車頂的目的壹般是為了擴大車內空間，尤其是頂置空間向外延伸的時候，可以在車頂上大做文章，騎行時不會有壓抑感。以下照片是魏婷安裝高吊頂的效果。是不是看起來天高雲淡？
先說壹下裝個高屋頂是什麽感覺。其實很簡單，就是在光天化日之下，在原車的鐵車頂上割壹個大洞，然後在上面扣上壹頂“高帽子”。當我第壹次看到這個“高帽子”的時候，我感覺就像壹艘船倒在了屋頂上。以下照片還是以奔馳唯亭為例:
我說的“裝頂要小心”，並不是說千萬不要裝頂，而是要看妳怎麽裝。眾所周知，汽車的最外層是壹層鐵皮，大概只有壹毫米厚，主要是為了遮風擋雨，當然也有通過鐵皮獨特的形狀讓汽車更加美觀的作用。這層鐵皮被稱為“外飾部分”，但支撐汽車強度的主要部分是“結構部分”，隱藏在鐵皮中，就像建築物的“承重梁”。
改裝後的高車頂之所以存在安全隱患，是因為我們在切割車頂時破壞了原車的“骨架結構”。從切開的屋頂可以看到鐵皮下面的壹根橫梁，和房子的橫梁壹樣重要。然而，它是被我們的切割機切割的。
車頂梁的兩端原本是連接在車身兩側的承重結構上的，現在被切斷了，留下了兩個存根，相隔很遠，嘆息著嘆息著，再也不見面了。
本來整個車身框架形成了壹個封閉的四邊形，現在天花板被切掉了，空蕩蕩的，穩定的結構被破壞了。從此，身體的左右側壁都是無助和搖搖欲墜的...
壹旦撞上側墻，後果可想而知...
這篇文章可能會得罪壹些汽車改裝廠老板，他們可能會說:雖然把原車的車頂切掉了，但不是裝了新的高車頂嗎？車頂還有加強筋，完全可以彌補原車受損的結構！
我想說壹下目前市面上的吊頂類型。壹種是“玻璃鋼”。玻璃鋼不是“鋼”，而是壹種纖維增強塑料。它的強度低，但價格相對便宜。另壹種是“鐵皮”做的，強度和原車差不多，但是貴壹些。
首先，我們來看看“玻璃鋼”制成的高頂。有些廠家用木條做加強筋，就是把木條埋在玻璃鋼裏。我覺得這種木梁就是個笑話。它真的是把跑在路上的車當成了“木頭玩具”。其他廠家使用“方管鋼”作為高屋頂的支撐，它通過“結構膠”將玻璃鋼和鐵方管粘合在壹起。
是什麽樣的“方管鋼梁”，我無法表達清楚，只能放大給妳看。就是我們家裏做的那種門窗，而且不是彎的，是分段焊接的。方管梁的兩端用兩個螺栓固定在原車的鐵板上。我沒有條件測試這種橫梁的強度，但我用手搖了兩下，心裏有底了。根據妳的直覺，妳認為這個結構可以有多強？
我們來看看“鐵料”的頂部。這種高頂加固好多了。和原車差不多，鋼板沖壓而成。但問題是，即使和原車車頂強度相當，安裝後的整體強度也和原車相差甚遠。為什麽這麽說？問題在於高屋頂的安裝和固定方法。
原車車頂的加強筋與車身左右兩側的加強筋為壹體，壹次焊接而成。而這種鐵板頂是通過壹圈螺絲孔用螺栓固定在原鐵板上的。因為在切割原車車頂的時候，在車頂周圍留下壹圈邊緣，然後可以在上面鉆壹圈孔，對應鐵車頂的壹圈孔，然後用螺栓固定在壹起。所以說白了，鐵車頂雖然有比較強的加強筋，但還是獨立的，和原車左右兩側的加強筋沒有連接，所以整體強度大打折扣。
在奔馳威霆上安裝高頂其實是壹個很流行的改裝方案，在國外也經常見到，但不知道大家是怎麽操作的。比如下面這輛車是美國改裝的威霆。看起來很美，但不知道修改過程是怎樣的，所以不敢在這裏評判。
所以奔馳威霆的高車頂是可以改裝的，但是是否安全可靠，還要看高車頂的結構和安裝方式是如何設計的。最後，個人觀點，在國內改裝技術不是特別成熟的情況下，最好不要輕易換頂。畢竟碎鏡難重聚，原車車頂被切掉，被認為是重點，關系到車輛安全。如果要改裝自己的車，可以修改壹些無關緊要的地方，比如內飾、顏色、壹些小玩意，而車身主體結構最好不要亂動。
大家的改裝無非是好玩，但如果動了“生命安全”的底線，那就不是鬧著玩的了。