準備上山
86，壹個非常吉利的數字，對於90年代出生的男生來說，沒有人不知道86，因為以D開頭的動漫和電影大概是在2004年左右，各動漫頻道開始統壹播放這部動漫。那時候我很愛車，還在讀字頭d，隨著我對車的知識越來越豐富，高橋涼介每次都講到車輛改裝和戰略戰術。我真的越來越能理解了，而頭文字D不僅僅是壹部動畫，更像壹本教科書，教育了我們90後壹代的愛車少年，讓我們第壹次接觸到了JDM文化。同時，86這個數字也深深地刻在了我們的心裏。？時光荏苒，十幾年過去了，2016年底，我在家中了壹個指數。鑒於當時家裏已經有了壹輛通勤車，再考慮到家裏人對汽車和賽車運動的熱愛，我決定在家裏買壹輛小型跑車。當時我也考慮過奧迪S3，奔馳CLA等。，但我總覺得那些都沒問題。然後突然想到86，突然覺得對了。這是壹輛跑車。之後訂車的周期極其漫長。半年後，2065438+2007年5月，車終於到了。不知道是因為我們要的白銀太稀少還是進口配額的原因。後來，1986年該車壹到貨就停止進口BRZ的消息傳出。怎麽說呢？那是壹種幸災樂禍的感覺，哈哈哈。
當妳到達商店時，它看起來像什麽。
外形很像手動擋。
車配的是自動擋，為什麽要買自動擋？因為我家除了我不會開手動擋，而且86自動變速箱挺好的。換擋特別快，還挺腳跟對腳尖的。真的是腳的壹點點動作馬上就能體現在檔位上，手動模式比較聽話，能降能升。我個人不是特別喜歡手動擋。在日常駕駛中，這個變速箱也是順滑不平的。平順是換擋時相當平順，不平順是車停在原地換擋，或者是頓挫。比如汽車遇到紅燈停下來，切到N檔，汽車就會震動。其實說起變速箱感受，我更喜歡7代高爾夫GTI上的雙離合變速箱。當然首先雙離合的手動模式只能用垃圾來形容，完全不跟手，但是他感覺很好。是什麽感覺？就是低速行駛，他很平穩，就像家用車壹樣，但是高速換擋的時候會砰的壹聲，有明顯的沖擊。感覺真的很好很好。
車剛到的時候
壹開始裝了壹個小尾翼，後來拆了。實際上，它非常漂亮。小尾翼用螺絲夾在後備箱邊緣，但是油漆有點碎，趁損壞不嚴重我趕緊拆了。
普通豐田的鑰匙
我買的第壹樣東西是改裝FGK的排氣管。這個排氣怎麽說呢？裝上後感覺低扭略失。扔掉就好了。反正我也沒有詳細的感覺。聲音呢？反正日常巡航都是低噪音，聽著不好聽，但是還可以接受，然後開車也還可以。其實原廠排氣更適合搭配自嗨管的聲音。如果妳聽不到外面的聲音，妳不需要改變它。
2.0升水平對置四缸發動機重心很低，其他優勢我暫時沒想到。哈哈哈，大家都知道86的車沒有動力慢慢加速。從小到大沒變過，但是每天開車還是可以的。畢竟車很輕，2.0的排量，日常用的滿滿的低扭矩，壹兩千轉，動力很足。兩三千的時候也不錯，四千壹個。
至於動力，我也曾經猶豫過。18，朋友買了壹輛GTI，第壹次刷，然後就是300馬。感覺完全不壹樣，真的很快，價格比我的還便宜壹點。加速快感是每天最容易獲得的快感。隨時隨地踩壹腳就能得到，但操控的樂趣不是那麽容易得到的。所以有壹段時間我覺得鋼炮挺有意思的，後來不知道是我老了還是長大了不好意思了。反正我以為加速性能就那樣，我是個普通車手。正常情況下，我沒有超速，每天的上下班都是通勤。那就是以和其他車壹樣的速度行駛。北京的道路限速基本在80以下。馬力大的車，踩油門壹秒鐘確實能加速，但是不好玩。至少我可以多踩幾秒鐘。而真正在山路上行駛，這86如果是300或者400匹，那就另當別論了。馬力太大，速度太快，真的是日常道路的負擔。北京的山路上摩托車手和騎自行車的人很多，不可能操作的太極端。馬力太大，我就得畏手畏腳。因為我動力不足，所以可以更大膽的操作，充分享受極限駕駛的樂趣。當然，我覺得賽車在賽道上的強勁動力並沒有錯。畢竟我可以放開手腳去操作，但我的車只是用來走山跑山的，幾乎沒去過賽道。
因為是自動擋，就跟家用車壹樣。我覺得掛起來不難，和家用車沒什麽區別。而且車很小，開著其實很輕松，不用走。只是身體太矮了，很容易被別人的燈光晃，哪怕人家只是有壹點高光。剎車壹般，家用車和德國小鋼炮不壹樣。油耗不算太高。反正這輛車用於日常運輸是沒有問題的。這就是小型跑車的優勢。動力不算太強，變速箱和懸掛也不算太極端。很實用。
由於動力較弱，這輛車上山肯定不會太快，但是拐彎確實很快。跑車的車架，良好的配重，出色的懸掛幾何設計加上出色的調教，讓這款車的過彎極限非常高。如果妳敢拐彎，他就能穿過去。這輛車真的很酷。而且由於這款車動力比較弱，上坡的時候可以操作自如，盡量近距離練習駕駛技術，是壹款好車。下坡的完美操控和更聽話更鎖的變速箱都很棒，但是剎車壹般，不是很急。開了這麽多年車，現在家裏的車都是自吸的，所以習慣了提速，也沒那麽急了。現在覺得享受過彎操控的樂趣挺好的。不得不說，在山路上開了這麽多年車，我的車技提高了不少，壹點也不意外。有時候即使我操作不好，車也會被推出來或者開始打滑，我也完全不會有任何慌亂，只是做好自己該做的事情。
我覺得17車型的內飾比13車型好很多。用了很多麂皮，檔次好了很多。屏幕加在後面，是為了倒像。
各種關鍵設計都挺好看的，這麽多年也不落伍。安裝後的反映很垃圾，僅限於看到，聊勝於無。
座椅很滿意，適中，包裹性好，材質好，有加熱，不可能坐後排。反正我身高180，坐不了後排。
後排放倒後空間還不錯，大備胎突出。
門板是多種材料做的，看起來還不錯。有儲物格，用起來很方便。
新的儀表盤可以顯示很多信息，但這種能力相當扯淡。完全是基於轉速，而不是實際輸出功率。
g值表示我認為最有用。我在跑山的時候可以很好的觀察G值。
已經推出了小批量的型號19，和型號17壹模壹樣。沒有區別，排放也是國五。所以86相當於2020年正式退出中國市場。其實19引進這批車是很尷尬的。基本上，經銷商認為這些車會很受歡迎，他們會通過提高價格來獲利。如果妳願意買，而且妳的國家還能拿卡，不妨在最後幾個月看看，說不定能買到便宜貨。
雖然這輛車我已經買了三年了，但是我真的很愛它。壹方面是兒時的夢想，心中的圖騰，壹方面是壹種生活方式。雖然它不快也不貴，但它是壹輛好車。它能讓妳真正享受駕駛的樂趣，讓妳了解跑車，了解駕駛。同時也是不錯的進階水平。而且這款車可以享受到真正的駕駛樂趣，絲毫不損失日常使用的性能。除了空間，這款車在1到2人出行時和家用車完全不壹樣。很實用。作為家庭第二輛車，以SUV為主要通勤工具，買這輛車真的沒什麽不好。
我很喜歡在這個地方拍汽車。斷頭路很好，這裏也可以走04。
王坦路，我最喜歡的山路，苗豐山，現在有太多的車跑。王坦的路人少，路又平又長，很容易超車。
苗豐山玫瑰谷，這條路是不行的，不管車道，曲線必須減速到幾乎停止，否則如果面對面碰撞，太危險了。
45AMG，做不到。
山路把杜卡迪追下了山。