今年9月，我國純電動乘用車保額達到94079輛，接近65438+萬輛大關，環比增長24.1%，再次刷新今年純電動乘用車單月保額紀錄。
9月份，雖然國產特斯拉保額略有下降，但自主、合資、進口純電動乘用車保額均有所增長，尤其是自主品牌環比增長28.7%，依然是整個新能源汽車市場的主力軍。
今年前三季度，我國純電動乘用車保有量達到477129輛，其中壹季度80278輛，二季度153788輛，三季度243063輛。
如上圖所示，第二季度以來，自主品牌、合資品牌、國產特斯拉均快速增長，但第三季度只有自主品牌保持快速增長勢頭，合資品牌、國產特斯拉增速有所放緩。
從目前的情況來看，預計四季度純電動乘用車的保險量將繼續增長，但合資品牌和國產特斯拉的增長空間有限，整個市場的表現取決於自主品牌。
特斯拉:騎在塵土上。
今年前三季度，共有13個品牌的純電動乘用車投保超過10000輛，特斯拉依然壹騎絕塵。前三季度保額達到86766輛，占純電動乘用車總保額的18.2%。也就是說，中國每賣出5輛純電動乘用車，就有壹輛是特斯拉。
特斯拉今年的火爆主要靠國產車型？3。前三季度，國產車型？3保額達到80，385輛，占特斯拉總保額的92.6%。
從目前特斯拉在中國的受歡迎程度來看，雖然其飄忽不定的價格引起了抱怨，但並沒有對其銷量造成很大影響。預計今年特斯拉在華交付超過654.38+萬輛，應該不成問題，甚至可以沖擊654.38+0.2萬輛的目標。
比亞迪:還是自主品牌老大
緊隨特斯拉之後的是比亞迪。今年前三季度純電動乘用車保有量為55219輛。考慮到比亞迪是純電動和插電式混合動力雙線作戰，加上年初的疫情對自己供應電池的比亞迪影響較大，比亞迪目前的表現還是值得肯定的。
不出意外的話，從目前比亞迪的銷量來看，2020年比亞迪將是自主品牌純電動乘用車交付量的冠軍。不過，即便是插電式車型，比亞迪今年的新能源車和特斯拉還是有不小的差距。
廣汽新能源:永恒家族卓越表現
前三季度，廣汽新能源純電動乘用車保額排名第三，是公司進入新能源汽車市場以來的最好成績。我不得不說，Aion？s車型確實很成功，已經成為緊湊型純電動車中最好的車型。
從目前廣汽新能源的發展情況來看，Aion家族的幾款產品在銷量上基本可以保持在市場前列，但Aion家族能否肩負起廣汽新能源的高端戰略還有待觀察。
目前，北汽新能源推出了ARCFOX品牌，東風汽車也推出了藍兔品牌，SAIC正在規劃“L”項目，這些都指向高端純電動汽車市場。廣汽新能源是否需要打造新的高端品牌？也應該提上日程。
微型電動車:五菱兇猛
排在廣汽新能源後面的寶駿和五菱，然後歐拉和奇瑞的主打產品都是微型電動車。這壹細分市場眾多品牌的聚集，也說明微型電動車在純電動乘用車中仍然占據著非常重要的地位。
其中五菱真正開始批量交付只有4個月，保額排名第五。9月份它的保額甚至超過了國產車型？3.未來潛力巨大。歐拉近期的保額也有了很大的提升，其第四款車型歐拉好貓即將上市。預計五菱和歐拉在第四季度會有更好的表現。
傳統車企:北汽新能源跌下神壇。
作為傳統車企的代表，BAIC新能源和吉利新能源前三季度純電動乘用車也超過654.38+0萬輛。其中，作為純電動汽車市場的絕對王者，BAIC新能源今年的表現相對慘淡，前三季度僅投保26699輛。今年的疫情導致公司主要的B端市場受到嚴重影響，最終導致其純電動汽車銷量崩盤。
BAIC新能源應該盡快改變策略，將重心轉移到C端市場，為未來重新崛起做鋪墊。吉利新能源進入新能源汽車市場以來，表現中規中矩，既不領先也不落後。但其最新幾何C款在同級中性價比較高，加上即將引入B端市場的帝豪Pro？EV，相信能幫助吉利新能源更上壹層樓。
初創公司:威馬落後了
初創企業中，蔚來、小鵬、威馬前三季度銷量均超過654.38+00000輛。其中，蔚來依然獨占鰲頭，前三季度保有量達到26318輛，近幾個月保有量持續增加，9月份達到近5000輛。隨著更靈活的電池租賃方案的推出，預計第四季度投保車輛數量將繼續增加，單月投保車輛數量有望超過5000輛。
近幾個月，Xpeng Motors完成了從低端G3到中高端P7的轉型。最近P7也迎來了65，438+10萬輛下線，還處於上升趨勢。
威馬作為三巨頭，目前遇到了瓶頸，今年單月保額從未超過2000輛，這和在售的兩款車相似有關。威馬需要盡快改變產品策略，推出更加差異化的車型，開拓新的細分市場。
合資品牌:大眾領先。
合資品牌陣營中，僅大眾前三季度純電動汽車購買量就超過654.38+0萬輛，其部分保險由進口大眾帶來。目前大眾在中國的新能源汽車主要產品是插電式混合動力汽車，基於原有燃油車平臺的純電動汽車很難成為主要產品。
然而，大眾汽車將很快推出壹款基於MEB平臺的全新純電動汽車。第壹個會是ID.4這款車將以11開頭在國內首發，直接競爭對手是特斯拉車型。3、如果ID.4可以和Model對比？憑借大眾在中國多年積累的品牌基礎和口碑，有可能成為中國純電動車市場的壹匹黑馬。
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