另壹方面，從朗威到英朗，從郎悅到君威和君越，別克車型的動力在同級別中壹點也不弱。搭載可變缸技術的最新2.0T發動機的應用，實現了更好的燃油經濟性和強勁的動力輸出，但別克的變速箱在乘坐舒適性方面仍有提升空間。
所以這兩個品牌在動力上可以說是各有優勢。本田強調動力和燃油經濟性的平衡，同時在調校上也要更加平順；別克更強調絕對動力。
操控性:本田勝出
操控性方面，本田絕對優於別克。無論是轉向手感的建立，雙油門踏板的調整，車身的隨動性，底盤的機動性，本田都比別克好。無論這壹代本田如何強調舒適性，運動基因依然是本田的鮮明標誌。
舒適性:別克完勝
從舒適性來看，別克無疑優於本田，具體體現在以下幾個方面。別克在隔音、靜音方面無疑優於本田。隔音也是本田長期被詬病的黑點。在第十代雅閣有所提升，但仍無法與別克的君越相比。底盤舒適性方面，別克明顯優於本田。別克車型底盤趨於舒適，懸掛行程較長，阻尼較小。雖然帶來了更大的側傾，但也帶來了更大的舒適度。
安全:蔬菜和雞互相啄食
很多人的印象是別克的車更重，鋼板更硬，所以更安全，但這種說法其實是沒有根據的。首先，別克真的更重嗎？英朗配備1240kg，君威1430kg，與本田同類車型差別不大。另外，車重和安全性關系不大，主要看車身框架和吸能結構。
從碰撞測試結果來看，兩個品牌都有黑點。思域B柱斷了，別克GL8？AB柱嚴重變形，結果慘不忍睹。甚至糟糕的碰撞測試直接讓別克GL8的姊妹車型Terraza退出了美國市場。
質量穩定:壹切都很壹般。
如果在前幾年，我會毫不猶豫的告訴妳，本田的質量穩定性更強，但我卻因為機油門、引擎蓋門、排擋門、排擋門，壹次次被本田打臉。本田的質量穩定只針對自然吸氣車型，至少對於這壹代渦輪增壓車型來說，本田的質量穩定只是個笑話。
至於別克，曾經有過臭名昭著的“斷軸門”，近幾年也沒有出現過很嚴重的質量醜聞，但是別克車型小毛病很多，尤其是3-5年之後的。所以從質量穩定性上來說，這兩款車並不好。
對沖率:本田完爆。
在保值率上，本田無疑更強。本田的對沖比例可以說高得嚇人。中國汽車流通協會發布的二手車保險費率報告顯示，在小型車市場，“神車”本田飛度的保險費率高得離譜，三年保險率達到了80.0%。妳花了65438+萬買了壹輛飛度，開了三年才虧了2萬，這是其他品牌不可想象的。在中級車領域，雅閣76.5%的三年保值率依然是同級最高。
相比較而言，別克的價格沒有那麽堅挺。壹方面，終端折扣通常較大，從5萬元到6萬元不等。另壹方面，二手車市場保值率較低，三年通常在60-70%左右，遠低於本田。
綜上所述，本田和別克是兩個定位完全不同的品牌。本田將更加強調駕駛性能，而別克將更加強調舒適性。很難確定誰的綜合實力更強。至於怎麽選，就看妳的用車需求了。